Nya gruppavtal för SBR:s medlemmar

More documents

Recommendations

Info

REpoRTAGE Baklängesfabriken som går framåt På frykmalms ”baklängesfabrik” i karlstad har man alltid gått framåt, före alla andra, och visat vägen. här är allting genomtänkt in i minsta lilla detalj På väggen i receptionen sitter olika diplom och utmärkelser. Bland annat ”Årets företagare 2002”. Motiveringen lyder ”genom att gå före och investera inför framtiden har företaget utvecklats från bilskrot till en modern återvinningsanläggning. I en traditionell bransch har Sven och Kerstin visat vad som kan åstadkommas med handlingskraft, nytänkande och lyhört ledarskap. Ett gott lagarbete som gett konkret resultat”. Ja, den motiveringen är en ganska bra sammanfattning på det arbete som Sven och Kerstin Frykmalm har lagt ner på sitt företag Frykmalm Begagnade Bildelar. Men Sven Frykmalm är inte den som framhäver sig själv och sitt arbete. – Jag har ett intresse av verksamheten och har jobbat med branschfrågor länge, säger han blygsamt . Det har gjort att jag har fått erfarenhet från 24 ›|nbå nordisk bilåtervinning 4/09 det som är dåligt och kunnat bygga bort det. Idéerna och ett nytt koncept har helt enkelt vuxit fram. miljön i fokuS Men sanningen är att inga idéer växer fram av sig självt. Sven har lagt ner mycket tid och arbete på att förvandla den gamla bilskroten till en modern bilåtervinningsanläggning där miljön står i fokus. Bland annat har han rest på studieresor runt om i hela världen och tagit till sig nya tankar och nya arbetssätt och vidareutvecklat det han sett i andra länder. – Jag har räknat varje steg vi tar och varje sekund vi arbetar för att se var vi kan effektivisera och bli bättre. Sven har byggt upp sin anläggning som ett koncept med ankomsthall, test och dräneringshall, demonteringshall, inmärkning och smalgångslager. Bilarna tranporteras med ett vagnssystem i olika liner. Det har flera fördelar. De är enklare att hantera och det blir aldrig smutsigt i hallen. Golvet inne i test och demonteringshallen är så rent att man kan äta på det. – Jag haft förmånen att kunna ta god tid på mig att fundera, berättar Sven under rundvandringen. Vi valde ett golv av hårdbetong med färgpigment i. Och vi har lagt ner mycket jobb på en bra grund med armering och fiberbetong. I golvet har vi värmeslingor. Det är en stor fördel på vintern när bilarna är nedisade. På det här sättet värms bilen upp underifrån, vilket bland annat gör att oljan rinner snabbare. uPPfinningar Bilarna dräneras genom ett slutet rörsystem som går i taket och ut till ett systemrum med stora behållare. Vakumsugningen gör att det aldrig På Frykmalms Baklängesfabrik går allting framåt. Sven Frykmalm är en visionär som banar väg för kollegorna. Inne i den stora test- och demonteringshallen är allting skinande rent. Den här stora saxen på grävmaskinen klipper ner allt, till och med stora motorer. läcker ut någon bensinlukt. Här är ingenting lämnat åt slumpen. Det finns inte ett enda moment som inte är genomtänkt in i minsta detalj. Här finns också en hel del uppfinningar signerade Sven Frykmalm. Till exempel har han varit med och tagit fram maskinen som partikelrenar spolarvätskan. När spolarvätskan är renad mäts kvaliteten och köldgraderna. Tack vare den tekniken kan nu alla medlemmar i Lagagruppen som skaffar maskinen sälja återvunnen spolarvätska med tillstånd från Kemikalieinspektionen. Något som blivit en succé. Krockskadade bilar tas om hand på ett synnerligen effektivt sätt. De provkörs innan de går vidare till testhallen, där alla funktioner testas enligt ett protokoll på fyra A4sidor och resultatet
knappas in i datorn. Därefter dräneras bilen på alla vätskor innan den går vidare till demontering. Varje bil som testas har ett eget IDnummer och fotas ur fyra olika vinklar innan den läggs in i datorn. När kunderna köper en del får de all övrig information om bilen som delen kommer ifrån, säger Sven. Även delarna IDmärks med en streckkod, fotas och läggs in i datorn med ett fabrikationsnummer. Alla beställningar går direkt in i datorn. Vi använder oss av Fenix datasystem, berättar Sven. Vid sidan av det har vi konstruerat ett eget order och beställningssystem. Beställning läggs i datasystemet och behandlas. När reservdelen är klar för leverans får kunden ett sms. – Tidigare gick mycket tid åt till att svara på frågor. Av tio samtal vi fick var sju frågor från kunder som undrade om beställningen var klar. Sven har funderat in i minsta detalj även här för att få data systemet så effektivt som möjligt. – I dag fungerar det klockrent, säger han. 70 000 delar På lagret På lagret finns det cirka 70 000 delar. – Vi säljer ju mycket också, säger Sven. För att plocka varor i och ur lagret används en smalgångstruck. – Med smalgång får man 40 till 50 procents mer lagerutrymme. Hela lagret är en uppvisning av Svens uppfinningsrikedom. Bildörrarna står till exempel stadigt på korrugerad takplåt. Och styrväxlarna står i uppsågade EUcontainrar, som ser till att ingen olja hamnar på golvet. Ute på gården står grävmaskinen med den stora saxen som kan klippa ner stora motorer. Där står även ytterligare en maskin, där Sven testar olika metoder för att demontera motorer och komponenter för återvinning. – Det är det nya sättet som alla vi bildemonterare får lära oss att arbeta på. Redan 2015 ska 95 procent av bilen återvinnas, då måste vi få fram nya rationella metorder. Vi var i Japan och tittade på maskinutrustning. Där jobbar de med grävmaskiner som har speciella verktyg för demontering. Istället för manuell demontering har de maskiner. Dit måste vi i Sverige också komma. Om vi ska återvinna så mycket av bilen tar det för lång tid och blir för dyrt med manuellt arbete. Vi måste effektivisera. Det blir en stor omställning för branschen. Men alla har chansen att göra den. Det måste inte vara dyra, flotta maskiner, enklare går lika bra. Walid Alid klistrar på en lapp som visar att bilen blivit dränerad. nedlagd bilSkrot Mycket har hänt med företaget sedan Sven, tillsammans med en kollega, köpte det 1974. – Vi tog över en nedlagd bilskrot och området såg ut därefter också. På den tiden fanns det många småföretag här, bland annat två andra skrothandlare. Efter fem år delade Sven och kollegan på sig och undan för undan har han och hustrun Kerstin köpt upp grannföretagen och expanderat. Vi har köpt dem i befintligt skick och städat upp. Som så många andra bilåtervinnare har Frykmalm även en fristående däckmarknad. – Från början hade vi däcken hos oss, men de gick inte att blanda ihop med bildelarna av utrymmesskäl. REpoRTAGE Dörrarna står stadigt på lagret i specialbeställd korrugerad takplåt. Vid sidan av sitt företag arbetar Sven också för branschen och sitter bland annat i Lagagruppens styrelse, där han jobbar med teknikfrågor och för att alla bilåtervinnare tillsammans ska få bättre förutsättningar och lönsamhet. – Det är kul att kunna bidra lite. Och att det går bra för andra kollegor gynnar även mig. AGNETA TRäGåRDh Om man knyter ett säkerhetsbälte om varje kabelhärva och gör en ögla är det lätt att rycka fram den med hjälp av traktorn. Man sticker bara in gaffeln i öglan och drar. nordisk bilåtervinning 4/09 ›|nbå 25
Page 1 and 2: nbå nummer fyra 2009 | årgång Se
Page 3 and 4: NBå NuMMER FyRA • 2009 nbå är
Page 5 and 6: SBR får samma elpris som storbolag
Page 7 and 8: tack vare Sbr kan nu förbundets me
Page 9 and 10: SpEciFicERAT TjoLAhoppSAN RABADAjSA
Page 11 and 12: verkstaden, jobbat 10 år som skade
Page 13 and 14: ilaga Detta är en annonsbilaga D
Page 15 and 16: ta är en annonsbilaga Detta är e
Page 17 and 18: Våldsam brand i Sundsvall Värden
Page 19 and 20: NyTT FRåN NoRGE & DANMARK Modern d
Page 21 and 22: Självklart är det ett PRknep oc
Page 23: KVALiTETSKoNTRoLL ”certifiering
Page 27 and 28: God Jul! önskar vi på Lindborgs B

Nya gruppavtal för SBR:s medlemmar

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?