Page 1 Datum Vår beteckning 2007-05-14 ...

Datum Vår beteckning
2006-05-14
4.2.4 Korrigering av Q Bas-värden med hänsyn till korrigering av Jn för
tunnelpåslag och korsningar
Tunnelpåslag
För tunnelpåslag rekommenderar Barton (2002) att poängvärdet för Jn
multipliceras med två (2). Barton ger dock inga rekommendationer för hur långt
in i tunneln från påslaget som detta bör göras.
För Citybanan rekommenderas att korrigeringen av poängvärde för Jn görs på
en sträcka motsvarande tunnelns spännvidd, avrundat till jämna
femmetersintervall (5, 10, 15, 20, o.s.v.) Avrundningen görs i allmänhet uppåt.
Korrigeringen enligt ovan innebär att Q-värden med hänsyn till Jn reduceras
med en faktor 2, d.v.s. QBas/2, vid tunnelpåslag.
Korsningar
För korsningar rekommenderar Barton (2002) att poängvärdet för Jn
multipliceras med tre (3). Inga rekommendationer ges dock för hur långt
tunnelavsnitt från en korsning som korrigeringen bör göras, ej heller ges några
rekommendationer för hur T-korningar bör hanteras.
För Citybanan rekommenderas att poängvärden för Jn korrigeras för fyrvägs-
respektive T-korsning på tunnelavsnitt enligt Figur 4-2.
Korrigeringen innebär att Q-värden reduceras med en faktor 3 (QBas/3)
respektive 2 (QBas/2) för fyrvägs- respektive T-korsning. Avstånden ”a” och ”b”
i Figur 4-2 avrundas till jämna femmetersintervall. Avrundningen görs i
allmänhet uppåt.
Fyrvägskorsning T-korsning
a
b
b
a
Jn x 3
a Jn x 2
b a
a
b
Figur 4-2 Korrigering av poängvärde för Jn med hänsyn till korsningar.
Riktlinjer för kärnkartering_070514.DOC 24 (32)
a
b
b