You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Parabolen<br />
Ytterligare efter 15 km kommer vi till Koler, det samhälle<br />
där järnvägen söderifrån och norrifrån spikades<br />
ihop den 6 december 1893. En stor minnessten som<br />
påminner om denna händelse, hinner vi kanske se på<br />
vänster sida.<br />
Vi fortsätter och upplever naturen i 140 km:s fart.<br />
Tåget kan egentligen hålla 200 km/tim, men p.g.a.<br />
den vackra naturen i norra delen av landet är 140<br />
km/tim en mer lämplig fart.<br />
Färden fortsätter förbi Långträsk och Jörn och korsar<br />
Skellefteälven. Strax därefter åker vi under den f.d.<br />
Linbanan som gick mellan Kristineberg och Boliden.<br />
Ett helt fantastiskt byggnadsverk som byggdes på 370<br />
dagar med 1300 arbetare 1942-1943. Alla problem<br />
med snö, skog, dåliga vägar och dåliga ibland nästan<br />
obefintliga däck till fordonen övervanns. Alla data<br />
kring detta bygge kan man se i en film på Linbanemuseet<br />
i Örträsk. Mycket finner man också på ”nääätet”.<br />
Idag finns en del av linbanan kvar för turisttrafik på<br />
sträckan Mensträsk – Örträsk. En timme i luften med<br />
lunch ombord är en lisa för själen. Det är ”Världens<br />
längsta linbana”.<br />
Glöm inte medlemsavgiften för 2006,<br />
och köp samtidigt några böcker, se<br />
sid 7<br />
9<br />
Tillbaka till stambanan och Regina-tåget. Vi susar förbi<br />
Bastuträsk, men hinner denna gång inte besöka det<br />
intressanta Beredskapsmuseet. Så småningom kommer<br />
vi till Hällnäs. Järnvägsknuten är bl.a. känd för<br />
sitt enormt stora och vackra tidigare sanatorium som<br />
ligger uppe på höjden på tågets vänstra sida. En pärla<br />
i byggnadskonsten.<br />
Vi viner vidare via Vindeln och Vännäs. Här hinner<br />
vi inte göra samma tabbe som det japanska paret som<br />
köpte biljett till Vännäs men hamnade i Venice. Plötsligt<br />
befinner vi oss i Umeå och vi är i mål. Om det nu<br />
passar så hinner vi med ett mål fika eller lunch och<br />
kan sedan återanträda resan tillbaka mot Luleå. Snälltåg<br />
är i detta fall snälltåg, för rygg, för hörsel och för<br />
plånbok.<br />
Senare under våren den 22 april 2006 firade Banverket,<br />
Connex, EuroMaint och Jernhusen Tågets dag<br />
på järnvägsstationen i Luleå. På programmet stod bl.a.<br />
tågresor mellan Boden och Luleå, besök på verkstaden<br />
i Notviken (känt också för Martin Ljung, Gunnar<br />
Viklund och Lena Granhagen).<br />
Den 27 maj 2006 firade som tidigare nämnts Malmbanans<br />
Vänner med ett chartrat eget tågset mellan<br />
Luleå och Haparanda.<br />
Bernt Wikström<br />
för Parabolen med 140 km/tim på 1435 mm Fe
Change language