Märstabo och multikonstnär - Sigtunahem

22 Besök Sigtuna | SigtunaHem
”Arlanda är motorn för
besöksnäringen i Sverige”
Med närmare 20 miljoner resenärer
årligen är Arlanda motorn för
hela besöksnäringen, inte bara i
Sigtuna, utan i hela Sverige. Dessutom
är Arlanda världsledande när
det gäller miljöarbete i flygbranschen.
Och hela 10 av världens 14
mest klimatsmarta flygplatser finns
i Sverige.
Arlandas flygplatsdirektör Kjell-Åke Westin
bestämde sig redan som liten grabb. En blick
mot himlen där två militärflygplan susade
fram, och han var fast.
Idag har han jobbat 37 år inom flygindustrin.
Som flygplatschef och Sigtunabo är han
stolt över det arbete som bedrivs på Arlanda,
både när det gäller miljömässig hållbarhet
och utveckling av såväl flygplatsen som den
flygplatsstad som växer upp runt omkring Arlanda.
Det nya Clarion Hotel är ett exempel
på den utvecklingen.
– Det här är ju en del av besöksnäringen,
att vi som internationell flygplats ska kunna
erbjuda ett hotell av internationell rang. Vi har
saknat det hittills, men nu finns det på plats,
och det blev riktigt bra, säger han.
en flygplats av arlandas storlek betyder
otroligt mycket för en kommun, menar
Kjell-Åke Westin. Med över en halv miljon
hotellövernattningar per år är Sigtuna fjärde
störst i Sverige, efter Stockholm, Göteborg
och Malmö. Och den nya pendeltågsstationen
innebär att flygplatsen idag är den tredje
största tågstationen i Sverige, sett till antal
besökare.
Kjell-Åke Westin
välkomnar idén
om den så kalllade
norra böjen, en
tvärförbindelse som
skulle kunna koppla
ihop Ostkustbanan
med Arlandabanan
och göra Arlanda till
ett ”Stockholm Norra”.
Samarbetet med kommunen
är mycket gott, och Destination Sigtuna
har en egen disk på Arlanda. Vilket ger
en möjlighet att marknadsföra Sigtuna direkt
till flygplatsens besökare.
– Jag har svårt att tro att någon annan
turistbyrå i hela Sverige har fler kunder. 20
miljoner potentiella besökare om året är inte
dåligt.
arlandas milJöarbete startade för
många år sedan. En pådrivande faktor var
flygplatsens hårda miljökrav, tuffast i hela
världen, faktiskt.
Men det fanns också ett stort internt
engagemang. Införandet av miljötaxi år 2005
gav eko långt utanför Arlanda. Idag är det
standard på flygplatsen och har dessutom
blivit standard på många andra resecentra.
Den enorma akvifären under flygplatsen –
som lagrar vatten som sedan används för att
kyla och värma alla terminaler – är ett annat
exempel. Liksom ”gröna” inflygningar som
minskar buller och bränsleförbrukning.
– Vi har minskat våra egna utsläpp med 75
procent sedan 1992, det tycker jag är häftigt.
Dessutom har vi satt ett mål inom hela
Swedavia att vi 2020 ska vi ha noll koldioxidutsläpp
från vår egen verksamhet. Det målet
är tio år tuffare än vad regeringen har satt för
hela Sverige, säger han.
Den miljömässiga utmaningen nu är att få
ett nytt miljötillstånd
för verksamheten
på Arlanda. Dom
väntas falla i slutet
av 2013. Ingen vet
än hur utfallet blir,
men om förbudet
mot överflygning av
Upplands Väsby ligger
kvar oförändrat kan det få
stora konsekvenser i form av
begränsad trafik, enligt Kjell-Åke
Westin. Samtidigt pågår framtidsspaningar,
för att hitta ännu fler klimatkloka lösningar.
– Absolut. Vi får inte ducka utan måste ta
ansvar, vara innovativa och hitta nya lösningar.
Just nu tittar vi på massor av kul grejer, som
förarlösa tåg och spår som går i luften, säger
han.
arlanda, swedavia
och milJön
• Swedavia är en statlig koncern som
äger och driver 11 flygplatser i
Sverige. Swedavia är klimatneutralt
sedan 2006. Swedavia kompenserar
för utsläpp genom internationella
klimatprojekt i Kina och Indien som
ger förnybar energi; biomassa och
vindkraft.
• 2 procent at de globala koldioxidutsläppen
kommer från flyget enligt
FN:s klimatpanel (IPCC).
• 5,7 procent av Sveriges utsläpp
av koldioxid kommer från flyget,
jämfört med vägsektorns cirka 40
procent.