Finlands apparattester – radarräknare Slutrapport Projekt ... - NordFoU
Finlands apparattester – radarräknare Slutrapport Projekt ... - NordFoU
Finlands apparattester – radarräknare Slutrapport Projekt ... - NordFoU
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Nordiskt forskningssamarbete<br />
Till testerna i norra Finland kom en ny Icoms-apparat från tillverkaren. Apparaten provades i Uleåborg i en<br />
mätning på en väg med två körbanor och då märkte man genast att apparaten inte kan detektera i den<br />
yttersta filen (över 10 meter bort). Således avbröt man också i Uleåborg testerna efter långa monteringar.<br />
Felet i den motorstyrda regleringen av lutningsvinkeln torde till största delen förklara varför monteringar<br />
gjorda på kort avstånd hade så dålig observationstäckning för den yttersta filen vid mätningarna i södra<br />
Finland. I norra Finland förklaras den svaga detekteringen i den yttersta filen av vägens bredd, då apparatens<br />
avstånd till yttersta filens huvudkörlinje var över 10 m, pga. vägens breda filer.<br />
När man i fortsättningen genomför dylika tester bör monteringarna genomföras med minst två olika apparater<br />
så att eventuella avvikelser eller funktionsstörningar uppdagas i ett tidigare skede. Dessutom kan man genom<br />
att använda två apparater försäkra sig om att testprogrammet genomförs.<br />
I samband med behandlingen av NorSIKT-datat märkte man att man kan granska kvaliteten mångsidigare och<br />
noggrannare på basen av mätningsdatat. Genom att granska mätningsdatat kan man upptäcka s.k. saknad<br />
mätdata, vilket aldrig skulle framkomma på basen av tidigare presenterade tvärsnittsgranskning. Dessutom<br />
kan man från mätdatat uppskatta mätningens kvalitet och därmed resultatets riktighet. Dåliga mätresultat<br />
indikeras av bland annat:<br />
- ojämn riktningsfördelning<br />
- stors hastighetsskillnader eller skillnader i hastighetens standardavvikelse då man studerar<br />
riktningarna<br />
- avvikande trafiksammansättning i olika riktningar och<br />
- stort antal fordon som passerat under samma sekund.<br />
Figur 24: I figuren ses den ena riktningens trafikmängds andel av hela tvärsnittets trafik. Lm1-mätingens<br />
riktningsfördelning är klart avvikande, vilket indikerar svagheter i apparatens<br />
detekteringsförmåga för den motsatta riktningens del. Den verkliga observationstäckningen vid<br />
Lm1-mätningen är 76,6 % i jämförelse med LAM-datan.<br />
42
Change language