här - Skånetrafiken

8,565
miljarder
kronor. Det
är den nätta
kostnaden för Citytunneln. Men det är
faktiskt en hel miljard mindre än vad
som först budgeterades.
Tunnelbygget sänkte grundvattennivån Regionbussarna i centrala Lund får nya körvägar
För att kunna bygga Citytunneln och
dess stationer var man tvungen att
sänka grundvattennivån runt de
största arbetsplatserna vid Malmö C,
Triangeln, Hyllie och Holma.
När grundvattensänkningarna var
som mest intensiva pumpades cirka
1 800 kubikmeter grundvatten i
timmen runt vid de olika arbetsområdena.
Det motsvarar ungefär vattenmängden
i tre normalstora 25­meters­
bassänger. Hela tiden har grund­
vatten nivåerna och vattenflödena
kontrollerats och dokumenterats i ett
kontrollsystem.
Detta för att se till att flödena ligger
på rätt nivå.
Enligt ett politiskt beslut måste
regionbussarna flyttas ut från Lunds
centrum. Det innebär att flera av dem
från och med 12 december får en
annan körväg.
– Det blir också en bussgata på
Tornavägen för att öka punktlig heten
och framkomligheten, säger Camilla
Bakken, trafikutvecklare på Skåne ­
trafiken.
Inga Malmölinjer berörs av
omläggningen utan bussarna 130 och
131 kommer att köra till Bankgatan
precis som vanligt. Det gäller även
linje 169 som kör till Lund C, linje
170 som kör till Ideon och linje 171
som kör till Delfinen. Linjerna 161
(före detta 160) och 162 kommer i
fortsättningen att stanna på Bank­
gatan. Linje 166 trafikerar Ringvägen
och Trollebergsvägen istället för
Stora Södergatan, liksom linje 165.
Linje 155, som kommer att gå
Staffanstorp–Lund–Södra Sandby,
trafikerar Malmövägen, Södra
Esplanaden, Brunnsgatan och
Dalbyvägen. SkåneExpressen 6 och
linje 163 får ny körväg via Dalbyvägen,
Tornavägen, LTH, Lundalänken
och Sjukhuset till Centralen.
Ett lite snabbare Skåne
Citytunneln blir en tidig julklapp för människor i hela Skåne. Snabbare restider,
fler avgångar och nya resvägar är förbättringar som snart är verklighet. För att
lättare för förstå på vilka sätt resandet blir bättre så kommer här några exempel.
Höör–Malmö Triangeln: 38 minuter. (Vinst: cirka 10 minuter)
Kristin bor runt knuten från stationen i Höör. Hon är sjuksköterska
och på dagarna sätter hon nålar i folks armar och plåstrar om skadade
främlingar på universitetssjukhuset i Malmö. Resan till jobbet tar
omkring 50 minuter eller ”en halv evighet” som hon själv brukar säga.
Men snart kan Kristin sluta klaga. När Citytunneln invigts slipper
hon byta till buss vid Malmö C och kan istället åka raka vägen till
Triangelns station. På så sätt får hon en både bekvämare och betydligt
snabbare resa. Dessutom sätts det in extra tåg i rusningstrafik. Sträckan
Höör–Triangeln kommer att ta 40 minuter. På en vecka innebär det att
Kristin i runda slängar tjänar 1 timme och 40 minuter i restid. Den tiden
kan hon nu till exempel istället ägna åt att dreja krukor, som är hennes
favoritsysselsättning.
Malmö Triangeln–Kristianstad: 1 timme och 6 minuter.
(Vinst: cirka 20 minuter)
Lollo har nyligen landat sitt drömjobb som möbeltapetserare i
Kristianstad. Tillvaron hade varit frid och fröjd om det inte vore så
att Lollo bor vid Triangeln i Malmö och absolut inte vill flytta på
sig. Varje tågresa från Malmö C till Kristianstad tar nämligen ungefär
1 timme och 25 minuter inklusive bussresan till Malmö C och
detta börjar redan att ta knäcken på henne. Men nu kan hon istället
ta tåget direkt från Triangeln och därmed kortas resan betydligt.
Dessutom stannar vissa Öresundståg nu inte i Eslöv och Höör och
genom att ta dem sparar hon också tid. Hennes restid från Triangeln
till Kristianstad med de tågen blir cirka 1 timme och 6 minuter.
Den intjänade tiden är värdefull för Lollo som pendlar så långt.
Dessutom hinner hon nu hem till Yogapasset på gymmet.
Trelleborg–Eslöv: 1 timme och 8 min. (Vinst: cirka 10 minuter)
Mårten i Trelleborg långpendlade sig igenom hela studietiden och
det första han gjorde när han kort efter examen fick jobb som lärare
i Eslöv var att köpa sig en bil. Att resa kollektivt med buss till Malmö C
och sen tåg vidare till Eslöv kändes helt enkelt för omständligt och tids­
ödande, tyckte Morten som inhandlade en himmelsblå Ford Escort.
Men när Citytunneln öppnas får han bättre möjligheter att ta sig till
jobbet med buss och tåg. Snabbussar som avgår var tjugonde minut
åker från Trelleborg till den nya stationen i Hyllie och därifrån kan han
sedan ta tåget genom Citytunneln och vidare till Eslöv. Från Trelleborg
Övre tar det cirka 1 timme och 8 minuter till Eslöv, in klusive bytet till
tåg i Hyllie. Nu kan han jobba eller vila på vägen till jobbet och bilen
får välbehövlig vila. Miljön mår också lite bättre.
Denna bilaga är en annons från skånetrafiken
Malmö Triangeln–Malmö C: 3 minuter. (Vinst: cirka 7 minuter)
Pierre är en person som prioriterar bekvämlighet i livet. Förutom
jympan i skolan har han knappt tränat i hela sitt liv och att sätta sig på
en cykel är otänkbart. ”Svettigt och äckligt och dessutom kan jag ju
smutsa ner min Burberryrock”. För att ta sig till jobbet på en reklambyrå
i Västra hamnen från sin bostad i närheten av Triangeln så åker han
därför buss till Malmö C. Där går han in och köper en caffè latte innan
han sedan promenerar den sista biten till jobbet. När Citytunneln öppnas
kan Pierre istället åka Citytunneln från Triangeln till Malmö C. Det går
snabbare än med buss, sträckan Triangeln – Malmö C tar tre minuter,
och det blir också bekvämare. Trots att han bara åker inom Malmö så
sparar han omkring sju minuter på en väg. Det betyder mer tid för Pierre
att ta det lite lugnt.
Lund–Kastrup: 33 minuter. (Vinst: cirka 12 minuter)
Fernando är en riktig duracellkanin. Just nu håller han på att avsluta
studierna till brandingenjör på Lunds universitet och vid sidan av
det så engagerar han sig i studentkåren, är en av bas stämmorna i en
manskör och är suppleant i Lunds orienteringsklubb. Dessutom
jobbar han ofta extra som barista på Köpenhamns flygplats. En
flygplats är en arbetsplats som aldrig sover och för Fernandos del
handlar det främst om jobb på kvällar, nätter och helger. City tunneln
kommer med andra ord som ett brev på posten för Fernando. Nu
sparar han 12 minuter i restid till och från jobbet och tågen går ock­
så mer frekvent under hela dygnet, på morgnar och kvällar går de i
tiominutersintervall. Och det gör i sin tur att han sparar ytterligare
lite tid genom att ta tåg som bättre passar in med arbetstiderna.
Tiden han tjänar kan han istället använda till att sjunga mer i kören.
Rydsgård–Landskrona: 1 timme och 14 minuter.
(Vinst: Fler avgångar)
Michaela kommer från en riktig polisfamilj. Hennes farmors far hette kon­
stapel Andersson och han bringade ordning i Kalmar i slutet av förrförra
århundradet och Michaelas pappa är en före detta polis som nu skriver
kriminalromaner om den fiktiva kommissarien Kurre Hallander. Michaela
har gått i sina förfäders fotspår och jobbar nu som polis i Landskrona. Hon
bor dock i Rydsgård och åker tåg till Malmö C där hon byter till ett annat
tåg. Jobbet innebär oregelbundna tider och det är ofta som tågen inte
passar in särskilt bra. Michaela kommer visserligen inte att åka igenom
Citytunneln men påverkas indirekt av den eftersom det sätts in fler tåg
och därmed blir fler avgångar. Snart får dock även Michaela åka genom
Citytunneln. Från sensommaren 2011 när Ystadsbanan kopplas på
Öresundsbanan vid Svågetorp kan hon åka hela vägen till jobbet utan
att byta.
8 Min Resa med Skånetrafiken
Min Resa med Skånetrafiken
Pendlarnas vinster
har räknats ut genom
att jämföra optimala
avgångar i rusningstid
i kollektivtrafiken före
och efter Citytunnelns
öppnande 12/12.
Denna bilaga är en annons från skånetrafiken
TEXT: DaniEl
hulTEnMo
illuSTraTionEr:
nilS-PETTEr
Ekwall
9