Tummen upp! - Ordbanken

Vad innebär Kapacitet 2010?
– Vi bygger en ny pressline där vi pressar plåtdetaljer till hytten.
Linen är på plats för att trimmas in och har i princip dubbel kapacitet
jämfört med den gamla. Dessutom bygger vi en ny huvudline
med tillhörande sidostationer för sammansättning av karossen. Den
byggs med ett VPS-tänk och enligt den så kallade fiskbensprincipen.
Det innebär ett antal sidostationer som via till exempel transportband
försörjer huvudlinen med delkomponenter som exempelvis
golv eller ryggsidor, med en cykeltid på två minuter. Vi trimmar även
upp måleriet till de nya, högre volymerna.
Håller ni tidsschemat?
– Installationen av presslinen fungerar fantastiskt bra. Det är
precision i allt och vi ska vara klara med insourcingen om ungefär ett
år. När det gäller den nya huvudlinen med sidostationer är vi tyvärr
kraftigt försenade.
Hur stor är kapacitetsökningen?
– I uppdraget i Kapacitet 2010 finns en planerad produktionskapacitet
på 75 000 hytter i 2-skift och 90 000 i 3-skift. I vår
befintliga pressline producerar vi idag ungefär 25 procent av de
plåtartiklar vi behöver till hytterna. Resterande 75 procent tillverkas
i Olofström. När den nya presslinen är klar, har vi kapacitet att
tillverka 70 procent av behoven och behöver bara lägga 30 procent
av produktionen utanför huset.
Finns det fler fördelar, förutom kapacitetsökningen?
– Tidigare hade vi separata liner för FM och FH. Nu kan vi köra
båda och även framtida nya produkter i samma line. Det är en tydlig
förbättring eftersom vi kan vara mer flexibla i vår produktion. Och
naturligtvis blir det stora kostnadsbesparingar när effektiviteten blir
bättre.
Varför fortsätter Volvo Lastvagnar att investera i högre kapacitet,
trots lågkonjunkturen?
– Det är väldigt positivt att vi vågar satsa och orkar hålla i våra
investeringar i ett läge där man normalt sett drar åt. Vi är övertygade
om att det vänder och då kommer vi att vara beredda med en högre
kapacitet och mer effektiv produktionsprocess än tidigare.
Vad innebär investeringarna för fabriken i Umeå?
– Självklart mycket. Stora investeringar, det rör sig om 2,5
miljarder på de senaste tre, fyra åren, borgar för att fabriken kommer
att finnas kvar i många år. Vi försörjer både Gent och Tuve
intervjun
med hytter och levererar plåtdetaljer till bland andra Brasilien
och USA. Alla slutmonteringsfabriker är våra kunder och en ökad
kapacitet i Umeå kommer på sikt även att innebära fler arbetstillfällen.
Du har ju tidigare varit platschef på Tuvefabriken och kund till
hyttfabriken i Umeå. Nu är du platschef i Umeå och leverantör till
Tuve. Vad betyder det i din dagliga verksamhet?
– För mig personligen innebär det att jag vet vad det vill säga att
ansvara för att få ihop hela lastbilen och hur beroende en slutmonteringsfabrik
är av varje enskild liten detalj som ingår i lastbilen. Den
erfarenheten har jag tagit med
mig till hyttfabriken, som
är en av de största av de
kanske 400–500 leverantörer
som skickar
material till slutmonteringsfabrikerna.
I
det dagliga arbetet
skall det bland annat
visa sig i att vi i
alla lägen prioriterar
leverans i tid med rätt
kvalitet till våra kunder.
l
FLORENCE
OPPENHEIM
en tiDning fÖr AnstÄllDA
viD volvo lAstvAgnAr, umeÅ
europeAn mAnufActuring
volvo trucks
Investeringarna i projekt kapacitet 2010 på Volvo lastvagnars hytt-
fabrik i Umeå handlar inte bara om att öka kapaciteten i EM-fabrikerna.
– Med de nya produktionsuppläggen får vi högre effektivitet och en
större flexibilitet, vilket kommer att ge stora kostnadsbesparingar, säger
platschefen Anders Olausson.