Tummen upp! - Ordbanken

More documents

Recommendations

Info

en tiDning fÖr AnstÄllDA viD volvo lAstvAgnAr, umeÅ europeAn mAnufActuring volvo trucks DoWnturn Fakta om truckar Kostnader för truckar under perioden november 2007 till oktober 2008 var 15 Mkr. I denna summa inkluderas leasing av truckar (11 Mkr) och underhåll av dessa (4 Mkr). Besparingsmål var satt till 5,4 Mkr. • Antalet truckar när arbetet startade var 144 st. • Snittkostnad 2008: 1,3 miljoner kr/månad. Utfall av åtgärder: • Antalet truckar har minskat från 144 st till 122 st. • Kostnadsbesparing blev 2,8 miljoner kr. • Snittkostnad 2009: 1,0 miljoner kr. 28 Hytten #5 2009 Färre truckar sparar pengar • Antalet truckar har setts över. • Truckar som inte behövts har återlämnats. • Omförhandlat priser med leasinggivare (toyota). det är angreppssättet hos vår interna Materialhantering i sitt arbete att minska sina kostnader i det vi också kallar downturn Management. Umeås interna materialhantering är ett utmärkt exempel på hur man kan minska sina kostnader inom en avdelning. – Vi har fokuserat på kostnader för hyra och underhåll av truckar, säger Anders Nordin, chef för materialhanteringen vid Volvo Lastvagnar, Umeå. Hittills har man minskat truckkostnader för 2,8 miljoner kr! För den oinvigde kan vi berätta att det finns ett individuellt avtal för varje maskin som normalt löper under en fem (5) års period och där kostnaden varierar mellan 2000 kr och 25000 kr i månaden, allt beroende på typ av maskin, vilken utrustning som finns på maskinen och hur många timmar den beräknas användas under ett år. – Efter fem år kan vi antingen skicka tillbaka trucken utan extra kostnad eller förlänga avtalet till en lägre månadskost beroende på det restvärde som finns vid tillfället för förlängningen, förklarar Anders. KORTTIDSHYRA OCKSÅ ETT ALTERNATIV I vissa fall kanske en truck bara behövs under en kortare period, då hyrs den på kort tid. – Det innebär att vi betalar mer per månad, men då kan vi istället skicka tillbaka trucken när vi själva vill, fortsätter Anders. Sedan Materialhanteringen började med Downturn-arbetet truckparken minskats med 23 procent för ordinarie maskiner. Nästa åtgärd blir att avsluta en av specialmaskinerna som används i L-pallslagret. – Det är alltid en risk i att skicka truckar av denna typ, eftersom inga andra maskiner kan gå in i dess arbetsområde och utföra de operationer som krävs, påpekar Anders, som menar att det är positivt att ibland verkligen tvingas att granska varje maskin och dess behov. – Jag vill också ge mina medarbetare en eloge, där alla på ett positivt sett bemött de negativa beslut som vi varit nödvändiga att ta till i vissa fall, menar Anders. REPARATIONER KOSTSAMMA Han uppmanar också alla förare att även i framtiden se till att maskinerna inte hamnar på truckverkstan i onödan, då alla reparationer är väldigt kostsamma. Det enda negativa som Anders Nordin upplevt är att hela besparingen som genomförts på avdelningar där bara Materialhanteringen ansvarar för alla maskiner. – Jag skulle vilja se ett mera aktivt arbete från de avdelningar som ansvarar för sina egna truckar att verkligen se över om alla truckar verkligen behövs, utmanar Anders Nordin, som funderar på att debitera ut kostnader på andra avdelningar fr o m år 2011. – Idag står vi för alla kostnader, oavsett vem som nyttjar trucken: Om vi inte ser någon förbättring på rationalisering på dessa avdelningar blir det nog så... Till sist vädjar Anders Nordin om förståelse hos alla inblandade för de negativa besked som då och då kommer runt utbyten av maskiner, nya utrustningar eller annat som kan tyckas nödvändigt för sitt arbete. – Vi är i alla fall nöjda med vårt besparingsarbete så här lång, slutar Anders Nordin. l Det har glesnat i truckleden sedan Anders Nordin och hans medarbetare sett över truckparken. Resultatet blev färre antal truckar och därigenom minskade kostnader.
– Att bygga en produktionslinje är en skrattmatch. Att flytta ett kontor är nästan omöjligt. I sann anda, präglad av Downturn, blir kontorsplatserna allt mindre och mindre. Det här nyligen inredda kontoret finns vid nya presslinjen och är fullt utrustat med det senaste i kontorsväg. – Flytta kontor nästan omöjligt det har det varit stor aktivitet på kontorssidan, särskilt i UEAkontoret. Avdelningen Anläggningar har haft uppdraget: Optimera kontorsplatserna och avveckla hyrda kontorslokaler och kontorsbaracker. – Vi gör en kostnadsbesparing för hyreskostnader på 45.000 kr/mån, hälsar göran gruffman. göran gruffman, Volvo lastvagnar, Umeå Som alla vet arbetar vi med kostnadsbesparingar i hyttfabriken i Umeå. För att minska hyreskostnader för kontorsplatser genomförs en del omflyttningar inom företaget. Här är en kort översikt om vad som händer just med alla omflyttningar: • EME flyttar från plan 3 UEA till kontor på Monteringen UE. • EML (Anders Oskarssons gäng) flyttar från plan 4 till plan 3 UEA. • Verksamhetsservice inom Administrativ service flyttar från kontor UA plan 3 (vid "Olles kiosk") till plan 4 UEA. • Verksamhetsservice inom område Vaktmästeri, Miljösupport, Städsupport, flyttar från kontor UA plan 3 (vid "Olles kiosk") och Snickeriet, flyttar till Monteringens lokaler ovanför "Kitmottagningen." • Teknikområde 2 (Verktygsteknik) flyttar från baracken vid gamla Vakten till kontor UA plan 3 (vid "Olles kiosk"). • Anläggningar flyttar från "Aditro på Nipvägen" till plan 5 UEA. – I samband med flytten så sker den del omplaceringar av kontorsplatser lokalt på de olika våningsplanen, säger Göran Gruffman. På HR-avdelningen (Personalavd) skapas möjligheter så samtliga av deras personal får cellkontor på plan 5 UEA. Kvalitetsavdelningen expanderar ytmässigt för att lösa deras behov av cellkontor och fler kontorsplatser plan 4 UEA. Det som kvarstår att lösa gällande hyrda lokaler är: • Kontor Utlastningsbarack. • Kontor Volvo IT:s baracker vid Datahuset. – Det finns planer på lösningar, säger Göran Gruffman, som haft det hett om öronen på sistone. – Ja, skrattar han, när man flyttar kontorsplatser, då är man och petar på det innersta i människan. Bygga en ny produktionslinje är Kontorsbarackerna ska bort! en skrattmatch, Vårt gamla Oresjö-kontor men att flytta kontor är förberett för flytt och ska är nästan omöjligt… l ersätta andra baracker. en tiDning fÖr AnstÄllDA viD volvo lAstvAgnAr, umeÅ europeAn mAnufActuring volvo trucks På nya jobb Richard Granström blir ny planerare/beredare på El & Media, avd 8411. Han började sitt nya jobb den 5 oktober. Richard är mekaniker och kommer närmast från Underhåll Teknikområde 2 – presshallen, där han har arbetat i Kapacitet 2010-projektet. Mikael Jönsson och Joakim Wiklund har tilldelats tjänsterna som Robotskötare på DO5 (Monteringen). Åsa Norberg, Teknikområde 5 (TO5) har tilldelats tjänst som VPSinstruktör från den 1 december. Patrick Nordström har utsetts till manager för EML-site Umeå. Därmed har vi fyra likartade organisationer inom EML i Umeå, Tuve, Gent samt Kaluga. Syftet är att säkra ett liknande arbetssätt i fabrikerna, ge ökad flexibilitet samt kunna lära av varandra. De avdelningar som ingår i EML-site Umeå är materialstyrning/ logistikutveckling, Beredning och Planering. Anders Nordin och hans organisation Mate-rialhantering (truckar, förråd) tillhör numera Produktion. Anders rapporter till produktionschefen Per Fredriksson och ingår i produktions ledningsgrupp. #5 2009 Hytten 29
Page 1 and 2: A mAgAzine en tiDning for fÖr empl
Page 3 and 4: Stort jubel i Umeå! Ja, jublet vis
Page 5 and 6: - Bilen kommer aldrig att ersätta
Page 7 and 8: I samband med Europaministermötet
Page 9 and 10: em-Aktuellt nu levereras projekten
Page 11 and 12: Vad innebär Kapacitet 2010? - Vi b
Page 13 and 14: -time och måste åtgärdas i en st
Page 15 and 16: fick problem med studs. Den mänskl
Page 17 and 18: 3Powerwash Rengöring av samtliga 4
Page 19 and 20: Bilden visar effektiviseringen unde
Page 21 and 22: utbildningsprogrammet vara klart oc
Page 23 and 24: - När Leif Johansson var i Umeå p
Page 25 and 26: förståelse för vårt arbete. Den
Page 27: • Förstår du ditt företags mis
Page 31 and 32: Catwalk genom Måleriet Här är

Tummen upp! - Ordbanken

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?