Tummen upp! - Ordbanken

en tiDning fÖr AnstÄllDA
viD volvo lAstvAgnAr, umeÅ
europeAn mAnufActuring
volvo trucks DoWnturn
Fakta om
truckar
Kostnader för truckar
under perioden
november 2007 till
oktober 2008 var 15
Mkr. I denna summa
inkluderas leasing av
truckar (11 Mkr) och
underhåll av dessa (4
Mkr). Besparingsmål var
satt till 5,4 Mkr.
• Antalet truckar när
arbetet startade var
144 st.
• Snittkostnad 2008:
1,3 miljoner kr/månad.
Utfall av åtgärder:
• Antalet truckar har
minskat från 144 st
till 122 st.
• Kostnadsbesparing
blev 2,8 miljoner kr.
• Snittkostnad 2009:
1,0 miljoner kr.
28 Hytten #5 2009
Färre truckar sparar pengar
• Antalet truckar har setts över.
• Truckar som inte behövts har
återlämnats.
• Omförhandlat priser med
leasinggivare (toyota).
det är angreppssättet hos vår interna
Materialhantering i sitt arbete att
minska sina kostnader i det vi också
kallar downturn Management.
Umeås interna materialhantering är ett utmärkt
exempel på hur man kan minska sina kostnader
inom en avdelning.
– Vi har fokuserat på kostnader för hyra och
underhåll av truckar, säger Anders Nordin, chef för
materialhanteringen vid Volvo Lastvagnar, Umeå.
Hittills har man minskat truckkostnader för 2,8
miljoner kr!
För den oinvigde kan vi berätta att det finns
ett individuellt avtal för varje maskin som normalt
löper under en fem (5) års period och där
kostnaden varierar mellan 2000 kr och 25000 kr
i månaden, allt beroende på typ av maskin, vilken
utrustning som finns på maskinen och hur många
timmar den beräknas användas under ett år.
– Efter fem år kan vi antingen skicka tillbaka
trucken utan extra kostnad eller förlänga avtalet till en
lägre månadskost beroende på det restvärde som finns
vid tillfället för förlängningen, förklarar Anders.
KORTTIDSHYRA OCKSÅ ETT ALTERNATIV
I vissa fall kanske en truck bara behövs under en
kortare period, då hyrs den på kort tid.
– Det innebär att vi betalar mer per månad, men
då kan vi istället skicka tillbaka trucken när vi själva
vill, fortsätter Anders.
Sedan Materialhanteringen började med
Downturn-arbetet truckparken minskats med 23
procent för ordinarie maskiner.
Nästa åtgärd blir att avsluta en av
specialmaskinerna som används i L-pallslagret.
– Det är alltid en risk i att skicka truckar av denna
typ, eftersom inga andra maskiner kan gå in i dess
arbetsområde och utföra de operationer som krävs,
påpekar Anders, som menar att det är positivt att
ibland verkligen tvingas att granska varje maskin och
dess behov.
– Jag vill också ge mina medarbetare en eloge, där
alla på ett positivt sett bemött de negativa beslut som
vi varit nödvändiga att ta till i vissa fall, menar Anders.
REPARATIONER KOSTSAMMA
Han uppmanar också alla förare att även i framtiden
se till att maskinerna inte hamnar på truckverkstan i
onödan, då alla reparationer är väldigt kostsamma. Det
enda negativa som Anders Nordin upplevt är att hela
besparingen som genomförts på avdelningar där bara
Materialhanteringen ansvarar för alla maskiner.
– Jag skulle vilja se ett mera aktivt arbete från de
avdelningar som ansvarar för sina egna truckar att
verkligen se över om alla truckar verkligen behövs,
utmanar Anders Nordin, som funderar på att debitera
ut kostnader på andra avdelningar fr o m år 2011.
– Idag står vi för alla kostnader, oavsett vem som
nyttjar trucken: Om vi inte ser någon förbättring på
rationalisering på dessa avdelningar blir det nog så...
Till sist vädjar Anders Nordin om förståelse hos
alla inblandade för de negativa besked som då och då
kommer runt utbyten av maskiner, nya utrustningar
eller annat som kan tyckas nödvändigt för sitt arbete.
– Vi är i alla fall nöjda med vårt besparingsarbete
så här lång, slutar Anders Nordin. l
Det har glesnat i truckleden sedan Anders Nordin och
hans medarbetare sett över truckparken. Resultatet blev
färre antal truckar och därigenom minskade kostnader.