Influensa Som alla vet så har vi en influensaepidemi framför oss, i alla fall så förväntar sig alla det. Vi vet naturligtvis inte hur omfattande den kommer att bli men av de beräkningar och bedömningar som är gjorda så kan upp till 50 % bli sjuka, samtidigt. Alltså bedöms risken stor att man blir smittad och det beror bland annat på att influensan är av en helt ny typ och att man därför inte har någon motståndskraft. Den traditionella höstinfluensen som brukar svepa över landet liknar i allmänhet de höstinfluenser som grasserat tidigare år och därför har vi ett visst motstånd mot dessa. Om väldigt många skulle bli sjuka samtidigt kan det bli aktuellt att göra tillfälliga förändringar av färjetrafiken. Rederiet tillsammans med beställarna diskuterar vilka prioriteringar som skulle kunna bli aktuella men vi hoppas naturligtvis att vi inte ska drabbas särskilt hårt av influensan. För att minska smittspridningen av den nya influensan är det sagt att alla ska vaccineras, eller åtminstone få möjlighet att bli vaccinerad. Det är upp till var och en om man vill vaccinera sig men för sin omgivning och för sin egen skulle är det nog att rekommendera. Det är upp till varje Pension Du som planerar eller funderar på att gå i pension den närmaste tiden, det är viktigt att du informerar din chef om dina planer. Det underlättar möjligheterna för dig om du skulle vilja ta ut semester i anslutning till pension och det underlättar för planeringen av verksamheten. SPV säger att de kan behöva upp till 6 månader för att pensionsutbetalningarna ska fungera, lite beroende på var man under sitt yrkesverksamma liv har arbetat. SPV tar fram en så kallad matrikel i vilken samtliga anställningar ska finnas med för landsting att besluta i hur man vill bedriva vaccinationen och i dagsläget är det inte beslutat hur. Vi vet inte om det kommer att bli kostnadsfritt att bli vaccinerad men en vanlig höstinfluensa brukar kunna kosta ca 300kr/spruta. Kanske landstingen väljer att låta det vara gratis för att på det viset få så många som möjligt att vaccinera sig. Vi får fortsätta att följa utvecklingen. Vi vet att man för bästa skydd behöver två doser med vaccin, dos två behöver man få tidigast inom tre veckor och senast efter sex månader. Vaccinet planeras vara tillgängligt någon gång i början av oktober och vaccinationerna beräknas hålla på under flera månader innan alla blivit vaccinerade. Vi som arbetsgivare har inte möjlighet att få tillgång till vaccin, ej heller kan vi prioritera vilka som ska få vaccinet först. Det är alltså inte vi som äger frågan. De som ska vaccineras först enligt Socialstyrelsen är sjukvårdspersonal och personer som finns i någon medicinsk riskgrupp. Någon fler grupper är inte prio- att exakt kunna räkna fram vilken pension man ska erhålla och det kan ibland kräva att gamla anställningar på något sätt måste verifieras Det finns således flera skäl att vara ute i god tid och informera och planera inför sin pension och funderar du just nu på att gå i pension så kan SPV informera dig om hur det ser ut för just dig, besök gärna deras hem<strong>sid</strong>a, www.spv.se. Du kan även få hjälp och information av Kerstin Morén på Vägverket Support. riterade vilket ligger i linje med WHF rekommendation. Eftersom varje landsting själva beslutar i hur de ska göra med vaccineringen så är det bra om du håller dig uppdaterad genom att läsa lokaltidningen. Vi vet som sagt inte i vilken omfattning vi kommer att bli drabbade men det finns några saker du behöver göra för att minska risken att bli smittad och att för att minska smittspridningen: God hygien – tvätta händerna ofta, minska din exponering genom att undvika stora folksamlingar, hosta/nys i näsduk eller armveck, stanna hemma om du är sjuk. Smittan överförs framförallt i nära kontakt med andra då främst genom nysningar och kontaktsmitta. Vill du veta mera så gå in på www.krisinformation.se. Du kan även ringa 020-20 20 00 och ställa frågor kring influensan. personal hAns CelAnder hans.celander@vv.se Det ryckte lite i mungiporna på några under frågestunden när frågan om jämställdhet ställdes. Fr.v. kommunikationsdirektörerna Louise Melander, Banverket och Christer Hårrskog, Vägverket. Infrastrukturminister Åsa Torstensson, Lena Erixon GD i Vägverket och Minoo Akhtarzand, GD i Banverket. Varven följer rederiet Vid ett informationsmöte i Borlänge kunde infrastrukturminister Åsa Torstensson meddela att Vägverket och Banverket avvecklas och att de tillsammans med delar av Sika (Statens institut för kommunikationsanalys), Transportstyrelsen och Sjöfartsverket läggas samman i ett nytt, stort Trafikverk. Återstoden av Sika kommer att utgöra grunden för ytterligare en ny myndighet, Trafikanalys. Färjeverksamheten berördes inte under informationen. Förväntningarna var stora när Vägverket och Banverket gemensamt kallade sina anställda till information i Borlänge. Någon hade kanske väntat sig att Åsa Torstensson redan utsett generaldirektörerna men det ville hon vänta med. De båda myndigheterna kommer alltså att tillsammans med delar av Sika (Statens institut för kommunikationsanalys), Transportstyrelsen och Sjöfartsverket att läggas samman i ett nytt, stort Trafikverk. Hon meddelade också att man har för avsikt att skapa ytterligare en myndighet med namnet Trafikanalys. Där hamnar det som blir kvar av Sika. Trafikverket får sitt säte i Borlänge och Trafikanalys i Stockholm. Med uppgift att organisera upp de båda organisationerna har regeringen tillsatt två stycken utredare. För Trafikverket blir det Gunnar Malm och för Trafikanalys Brita Saxton Hela processen kommer att genomföras i högsta hastighet. Redan den 1 april vill Åsa 4 5 Torstensson att Trafikverket skall vara bemannat och klara att börja sin verksamhet. Då vill hon också se ett Trafikverk med en klar och tydlig regional organisation. Någonstans i den här organisationen skall <strong>Färjerederiet</strong> ympas in, men i sin information till de anställda berörde hon inte rederidelen av Vägverket över huvud taget. Det hela är naturligtvis i ett tidigt skede och innebär också att vi under ytterligare en tid får leva i okunnighet om var i den nya organisationen vi hamnar och hur rederiorganisationen kommer att se ut. Till mötet med infrastrukturminister Åsa Torstensson har det varit möjligt att skicka in frågor och en av frågorna löd. – Kommer Förarprov och <strong>Färjerederiet</strong>s varv med i det nya Trafikverket? På den frågan svarade Åsa Torstensson att om inget annat är sagt kommer de att göra det. Lugnande besked alltså, till alla som vill se ett sammanhållet rederi även i framtiden. Regeringen tyst om avgifter Övertagandet av Visingsötrafiken går inte så snabbt som man i första skedet kunde tro. Det beror på att regeringen dröjer med beskedet om avgifterna. I dagsläget finns det inget som tyder på att regeringen tvekar när det gäller möjligheterna att ta betalt för överfart, men beskedet dröjer alltså. Arbetet med ny färja till Visingsöleden fortsätter som vanligt, men det är en grannlaga uppgift för våra tekniker. Färjan måste platsbyggas på grund av att Vättern ligger där den ligger. Alternativt måste sektioner byggas på annat ställe och transporteras till torrdockan i Husqvarna för montering. Torrdockans storlek är begränsad och därför blir det dockmax som gäller beträffande storleken. Väderförhållandena på Vättern är svåra periodvis med hårda vindar och grov sjö. Det gör att lösningar med exempelvis lösa ändskepp får tummen ner. – Jag tror inte på det, är Fredrik Skeppstedts kommentar.