– Vi ska bli dubbelt så stora de kommande åtta åren. - Business ...

Rustar för framtiden
Göteborgs hamn är Skandinaviens största. Vid rodret står VD
Magnus Kårestedt med blicken fäst på konkurrenterna i Europa.
– Vi ska bli det självklara godsnavet för sjötransporter i norra
Europa, säger han.
öteborg har Skandinaviens största hamn. Mer än
40 miljoner ton gods passerar årligen, bland annat
25 procent av den svenska exporten. För att nå
samma storlek får man lägga ihop Malmö/Köpenhamn,
Trelleborg och Århus som innehar placering två till fyra
på listan. Jämfört med de största hamnarna i Europa,
rotterdam, hamburg och Antwerpen är det dock en
droppe i havet. Men ambitionen finns.
– Vi ska bli dubbelt så stora de kommande åtta åren, säger
Magnus Kårestedt.
För att bli en riktigt stor aktör måste
han se till att Göteborgs hamn uppfyller
krav från både rederier och industrin.
En hög frekvens av transporter
som sker på utsatt tid till många olika
destinationer är något en storhamn
måste kunna leva upp till. För att nå dit
krävs det avtal med många och stora
rederier.
– Det är en positiv spiral. om det finns
gods att frakta kommer rederierna. och
finns de på plats lockas också mer gods
hit, säger Magnus Kårestedt.
Enligt honom finns det bara en lösning
på ekvationen. Att växa och att agera
som en storhamn.
– rederierna kräver tillförlitlighet och
effektivitet. Vi måste exempelvis kunna
garantera dygnet-runtöppet när kunden
kräver det, även på helgerna.
ett fönster mot östersjön
Den ryska marknaden växer kraftigt och
transporterna dit och därifrån likaså. Farlederna in i
östersjön klarar inte de allra största fartygen från Asien
och Amerika, vilket innebär att omlastning till mindre
fartyg är nödvändig. Idag tar de stora hamnarna i Europa
hand om detta, men inte länge till om Magnus Kårestedt
får som han vill.
– Det är mer lönsamt för rederierna att lägga omlastningen
närmare slutmålet. Det är där Göteborgs hamn kommer
in i bilden. Vi har både kapaciteten och det geografiska
läget, säger han.
Text: carl Mårtensson Foto: Jonny Lindh/parasoll©
fakta
MAGnUs KåResTeDT
Magnus Kårestedt
Gör: VD Göteborgs Hamn sedan
fem år tillbaka.
Bor: Öjersjö i partille.
familj: fru och två barn.
intressen: familjen, löpning och
paddling i Kåsjön. på semestern hyr
han gärna en segelbåt och ger sig ut
på havet.
GöTeBORGs HAMn
Göteborgs Hamn består av sex
terminaler. Man har specialiserat sig
på container-, RoRo-, fordons-,
järnvägs- och oljehantering samt
passagerartrafik.
Går som på räls
under de senaste fem åren har järnvägstransporterna ökat
med 20 procent per år och står nu för cirka 40 procent
av den totala volymen gods som landar i Göteborgs
hamn. Det är resultatet av ett målinriktat arbete med fasta
tågpendlar där fokus har legat på att skapa partners och
att sammanföra aktörer som Banverket, speditionsfirmor
och rederier. Varje dygn anländer 70 tåg fyllda med gods
till Göteborgs hamn från 24 olika destinationer spridda
över hela landet. Till och med andra
hamnstäder väljer att skicka gods med
tåg eftersom det har visat sig generera
mer gods totalt om de kan erbjuda
både sjöfart från den egna hamnen
och snabba leveranser till Göteborgs
hamn.
– Ledtiderna kortas anmärkningsvärt.
Ett gods som lämnar Gävle med tåg
på kvällen kan vara lastat och på väg
ut på sjön redan dagen efter, säger
Magnus Kårestedt.
Kan tredubbla volymerna
För att klara den tilltänkta expansionen
har Göteborgs hamn investerat
mer än en och en halv miljard i ny
utrustning och infrastruktur under de
senaste åren. Tre nya kranar som klarar
de allra största fartygen, bredare och
djupare farleder, mer kajplats, höjd säkerhet,
ökad oljelagringskapacitet och
modernt IT-stöd är några exempel.
– Med de investeringarna i ryggen har
vi kapacitet att tredubbla volymerna.
Men, då måste det finnas vägar dit också. Först och
främst vill Magnus Kårestedt se en utbyggd järnväg med
dubbelspår på hamnbanan och över järnvägsbron i Marieholm.
Dessutom bör korsningarna mellan järnväg och väg
vara planskilda, menar han. på önskelistan finns också en
utbyggnad av väg 155 och en ny älvförbindelse. Magnus
Kårestedt står väl rustad för framtiden. Men det krävs mer
för att nå hela vägen i mål.
– Infrastrukturen måste växa i takt med hamnen.
Logistik Tema