Våra Nya Företagsbilar - European Media Partner Sverige AB

Annons HelA dennA temAtidning är en Annons från europeAn mediA pArtner
Våra Nya Företagsbilar
2 Nr 1 · Mars 2013
Ledare
”Man Undrar vad soM är drivkraFten
bakoM det nYa regelverket”
Maria spetz
Foto: Motormännen
Från och med 1 januari 2013 trädde
regeringens förslag till ny miljöbilsdefinition
i kraft.
De viktigaste förändringarna är
skärpta utsläppsgränser och hänsyn till
fordonets vikt.
Det innebär skärpta krav på små bilar,
men också att en del stora, tunga fordon
kan beskattas som miljöbilar. Den
nya gränsen är 95 gram koldioxid per
kilometer för fossildrivna fordon under
1 372 kg. Tyngre bilars utsläppsgräns
beräknas genom en formel och 150
gram koldioxid per kilometer gäller för
fordon som körs på exempelvis etanol.
Bilar som klarar de nya gränserna slipper
fordonsskatten de fem första åren.
Just nu finns cirka 120 modellvarianter
av personbilar samt 13 lätta lastbilar
som klarar de nya reglerna. För dem
som har en gas , el­ eller laddhybridbil
Max 7,5 basbelopp. Minst 4,0 hjul med driv.
A4 Avant 2.0 TDI 177 hk quattro ® S-tronic
Business Edition från ca 333.000 kr. *
Leasing 2.020 kr/mån, förmånsv. från 2.304 kr/mån.
Bränsleförbr. bl. körning 5,5 l/100 km. CO₂ 144 g/km.
I värsta fall blir miljöargumentet
så pass
jobbigt att man struntar
i att göra ett bra miljöval.
som förmånsbil gäller skatterabatten på
40 procent bara till slutet av 2013.
Tidigare låg gränsen på 120 gram
koldioxid per kilometer, och gjorde
man sig dessutom besväret att ideligen
tanka biogas fick man en ordentlig
klapp på axeln i form av en rejäl rabatt
på förmånsskatten. Regelverket drev
på bilindustrin och inom ett par år hade
motorerna effektiviserats vilket medförde
att ett stort antal modeller klarade
120­gränsen med råge. Om man hade
stor familj eller särskilda transportbehov
var dock alternativen till fossildrivet
få.
Det nya regelverket är så tvehågset
att man undrar vad den egentliga
drivkraften bakom förslaget är. Om
miljöambitionen varit styrande skulle
förslaget i denna form knappast gått
igenom. Stora tunga bilar med höga
utsläpp kvalar in i definitionen medan
alltför lätta, drivmedelseffektiva fordon
inte klarar gränserna. Nästa gång det är
dags att köpa ny bil blir det att ta med
sig fickkalkylatorn och lusläsa specifikationerna
på tjänstevikt och koldioxidutsläpp
och dessutom ha lagt in formeln
i minnet på kalkylatorn. I värsta fall får
de nya reglerna konsekvensen att miljö­
Exempel på utrustning: » S-tronic växellåda
» Farthållare » Färddator » 17" aluminiumfälgar
» Xenon plus » Sportsäten » Audi Handsfree
Bluetooth » Läderklädd multi funktions sportratt
» Stöldlarm » Klimat anläggning
argumentet för konsumen ten blir
så pass jobbigt att man helt enkelt
struntar i rabatten och att göra ett
bra miljöval. För företag med poli cyer
för köp av förmånsbil innebär det
nya regelverket att man måste skriva
om dessa, något som kan leda till
att miljöfrågan prioriteras ner då det
inte finns tid och ork att utarbeta nya
regler.
Den kraftfulla effektiviseringen av
driv medelsförbrukningen som 120­
gränsen drivit fram har naturligtvis
också inneburit att drivmedelsförsäljningen
gått ner de senaste åren.
Färre och snålare bensinbilar samt
ett kraftigt ökat antal små diesel bilar
med cirka 30 procent högre energieffektivitet
för varje liter drivmedel
har bidragit till minskad försäljning
av drivmedel och i synnerhet bensin.
Efter som en så pass stor andel av
driv medelspriset är skatt har förändringar
i försäljningsvolymen en stor
betydelse för skatteintäkterna från
bilister. Det är därför enkom det
stigande drivmedelspriset som har
kunnat rädda statens intäkter från
drivmedels skatterna.
Den nya miljöbilsdefinitionen styr
inte på samma sätt som tidigare regelverk
mot totalt sett lägre drivmedelsförbrukning.
Istället öppnar den upp
dörren för modeller med högre drivmedelsförbrukning.
Och det kan väl
knappast vara rätt väg att gå i arbetet
för att minska utsläppen?
Maria Spetz
Vd, Motormännens Riksförbund
Innehåll
Finansiell och
operationell leasing
Q3 2.0 TDI 177 hk quattro ® S-tronic
Business Edition från ca 332.000 kr. *
Leasing 2.015 kr/mån, förmånsv. från 2.242 kr/mån.
Bränsleförbr. bl. körning 5,9 l/100 km. CO₂ 156 g/km.
* Gäller försäljning till juridiska personer och kan ej kombineras med andra ramavtal eller rabatter. Varje återförsäljare svarar självständigt för sin egen prissättning.
Våra Nya Företagsbilar
Projektledare: jonathan andersson
jonathan.andersson@europeanmediapartner.com
Affärsutvecklare: Fredrik thorsson
fredrik.thorsson@europeanmediapartner.com
Text: linda kante
Korrektur: eva sahlström
Omslagsfoto: Bil sweden
Grafisk formgivning: lindblom grafisk design
Layout och repro: robert lindblom
robert.lindblom@europeanmediapartner.com
Distribution: sydsvenskan, mars 2013
Tryck: sydsvenskan tryck
AKtuellt 4
expertpanel leasingföretag exPeRtPAnel 6
Miljöbilsdefinitionen 2013 nyheteR 8
Utsläppsfria transporter tRend 10
Bertil Moldén PRoFilinteRVju 12
Biltest: Volvo V40
Cross Country
inSPiRAtion 14
expertpanel företagsbilar exPeRtPAnel 16
kostnadsoptimera
din bilpark
FoKuS 18
Fleet Management MöjliGheteR 20
european Media partner sverige aB
östergatan 21, 211 25 Malmö
tel: 040-606 68 00
email: info@europeanmediapartner.com
www.europeanmediapartner.com
european Media partner är specialister på
ämnesorienterad marknadsföring. Vi hjälper
företag att nå en exakt målgrupp genom
skräddarsydd media. Vi distribuerar relevant
information av högsta kvalitet som med genomtänkta
och aktuella ämnen i fokus skapar och
erbjuder rätt mediaexponering åt våra kunder.
MILJÖKL. EU5. VI RESERVERAR OSS FÖR EV ÄNDRINGAR/AVVIKELSER. BILARNA PÅ BILDEN ÄR EXTRAUTRUSTADE. FÖRMÅNSVÄRDE ÄR
BERÄKNAT EXKLUSIVE BRÄNSLE OCH REDOVISAD NETTO PER MÅNAD VID 50% MARGINALSKATT, BASERADE PÅ SKV:S NYBILSPRIS 2013.
AUDI LEASING EXKL MOMS 36 MÅN, 30% SÄRSKILD LEASINGAVGIFT, 50% RESTVÄRDE, RÖRLIG RÄNTA BASERAD PÅ STIBOR 90.
Foto: Fotolia