Våra Nya Företagsbilar - European Media Partner Sverige AB
Våra Nya Företagsbilar - European Media Partner Sverige AB
Våra Nya Företagsbilar - European Media Partner Sverige AB
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Annons HelA dennA temAtidning är en Annons från europeAn mediA pArtner<br />
<strong>Våra</strong> <strong>Nya</strong> <strong>Företagsbilar</strong><br />
8 Nr 1 · Mars 2013<br />
NyHeter<br />
MiljöbilsdeFinitionen 2013<br />
rörde oM rejält i grYtan<br />
I takt med att tekniken ständigt<br />
utvecklas så är det viktigt att en<br />
miljöbilsdefinition hänger med<br />
och ställer relevanta krav på<br />
bilarna. Vid årsskiftet trädde en<br />
ny sådan i kraft.<br />
– Transportsektorn domineras fortfarande<br />
av fossila bränslen, samtidigt<br />
som <strong>Sverige</strong> har antagit ett mål att bli<br />
fossilfritt år 2050. För att nå detta mål<br />
måste regeringen sätta upp riktlinjer<br />
för fordon, eftersom det är där som<br />
större delen av användningen av fossila<br />
bränslen i <strong>Sverige</strong> sker, förklarar Csaba<br />
Gyarmati, projektmedarbetare till<br />
Malmö stads projekt Miljöfordon.se.<br />
Den mest drastiska förändringen<br />
är att den nya definitionen numera<br />
baseras på fordonets vikt.<br />
– Tidigare utgick definitionen från<br />
en fast maxnivå av koldioxid som fordonet<br />
kunde släppa ut. Nu varierar den<br />
maxnivån beroende på fordonets vikt –<br />
den är högre om fordonet är tyngre och<br />
lägre om den är lättare.<br />
– En annan betydande förändring är<br />
att nu är även minibussar och lätta lastbilar<br />
inkluderade i miljöfordonsreglerna.<br />
Däremot fungerar skattebefrielsen<br />
för miljöbilar på samma sätt som<br />
tidigare.<br />
– Målet är att driva på utvecklingen<br />
och ge konsumenter en morot för att<br />
välja mer miljövänliga fordon. Miljöbilsdefinitionen<br />
måste alltid ligga lite<br />
ronny svensson<br />
Foto: pressbild Ynnor<br />
i framkant. Den får inte vara för lätt<br />
att uppnå, för då är det ingen piska för<br />
leverantörerna att tillverka renare fordon.<br />
Den får inte heller vara för sträng,<br />
för då upplevs den som begränsande.<br />
För att reda ut frågetecken kring de<br />
nya miljöbilsstadgarna satte sig Ronny<br />
Svensson och hans kollega Mikael<br />
Lidström och skrev ner vilka förändringar<br />
som genomfördes.<br />
– Vi fick helt enkelt in så mycket<br />
frågor angående detta så vi började<br />
skriva på en större artikel. Men det<br />
visade sig sedan att den blev på över<br />
femtio sidor så då fick det helt enkelt bli<br />
en liten bok, förklarar Ronny Svensson,<br />
grundare och vd för Ynnor <strong>AB</strong>, <strong>Sverige</strong>s<br />
ledande kunskapsföretag för tjänstebilar.<br />
En av de vanligaste frågorna har varit<br />
om man borde byta ut sin fordonsflotta<br />
Csaba gyarmati<br />
Foto: gatukontoret / Malmö stad<br />
för att kunna hålla sig inom ramen för<br />
de nya stadgarna.<br />
– Vad vi har från med den 1 januari är<br />
ett gäng onödigt krångliga stadgar. Och<br />
någonstans måste vi se var dessa kommer<br />
ifrån. Miljöbilen blev för stor. den<br />
blev en standard och det var mycket<br />
subventioner för detta – något man<br />
inte hade råd med. Då måste man göra<br />
om reglerna. Som företagare med en<br />
fordons stab kan man antingen anamma<br />
de nya reglerna fullt ut eller så struntar<br />
man i det och kör på sin gamla flotta. Det<br />
är inte så att man automatiskt blir miljöovänlig<br />
för att man kör en 120gramsbil.<br />
Faktum är att jämför man en bil som<br />
säljs idag med en som såldes för fem år<br />
sedan har bränsleförbrukningen halverats.<br />
Om den då klassas som miljöbil<br />
eller inte är oviktigt i sammanhanget,<br />
avslutar Ronny Svensson.<br />
Linda Kante<br />
tjänstebilsbeskattning<br />
och förmånsvärde<br />
Foto: Fotolia<br />
Förmånsvärdet är den skatte pliktiga<br />
förmånen att få disponera en tjänstebil<br />
för privat bruk. Hans Eriksson på<br />
Skatteverket hjälper till att reda ut<br />
frågor kring företeelsen.<br />
Vilka förmåner är skattepliktiga<br />
när det gäller tjänstebil?<br />
– Två typer av förmåner kan uppkomma,<br />
bilförmån respektive drivmedelsförmån.<br />
Om den anställde<br />
förutom bilförmån har förmån av<br />
fritt drivmedel för förmånsbilen<br />
ska denna förmån värderas separat.<br />
Hur kan man räkna ut sin<br />
tjänstebilbeskattning?<br />
– Värdet av bilförmån eller drivmedelsförmån<br />
tas upp i inkomstdekla<br />
rationen som skattepliktig<br />
förmån. Detta innebär att förmånen<br />
behand las som en vanlig inkomst.<br />
Det är alltså ingen separat beräkning<br />
av skatten på förmånen, utan skatten<br />
beräknas på den anställdes totala<br />
inkomster.<br />
Vad gäller för miljöbilar?<br />
– Det finns särskilda nedsättningsregler<br />
för miljöbilar som medför att<br />
förmånsvärdet i många fall blir lägre<br />
för en miljöbil än för närmast jämförbara<br />
bil utan miljöanpassad teknik.<br />
Dessa regler kan man läsa om på<br />
Skatteverkets hemsida.<br />
Linda Kante
Change language