FÖRDJUPNING AV ÖVERSIKTSPLAN - CENTRALA KALIX

3.2 tRAFIK- OCh GAtuMILjÖ
Kommunala mål
Minska trafiken i Kalix centrum och skapa bättre förutsättningar för gång- och cykeltrafik i en grönare miljö som uppmuntrar
till sociala möten. Tydligare gatustruktur och kortare körvägar i trafiksystemet. Inom planhorisonten är målet även att Kalix
är trafikerat med spårbunden persontrafik.
nulägesbeskrivning
Kalix gatunät och trafiksituationen i centrum uppfattas av
många som rörig och ostrukturerad. att centrum är svårt att
lokalisera sig i beror dels på den ”hallmanska” terränganpassade
planen som centrum har sitt ursprung i, men även på
Kalix starka biltraditioner vilket medfört att flertalet gaturum
är utformade och anpassade för bilen.
Samtliga gator och målpunkter kan nås med bilen och ofta
erbjuds parkeringsplatser i direkt anslutning till dessa.
denna situation leder till att stora mängder bilar cirkulerar
i centrumkärnan i jakt på den bästa parkeringsplatsen, en
situation som är ytterst ohållbar.
gatunätet erbjuder generellt goda förbindelser i öst-västlig
riktning, men inte i nord-sydlig. detta resulterar i vissa
matningsbekymmer i just nord-sydlig riktning.
Kalix centrum präglas idag till stor del av parkeringsytor.
Överallt finns parkeringar; längs gatorna, framför bostadsentréer,
vid torgbildningar osv. Parkeringarna tenderar att
få det bästa läget och ”stjäl” därmed värdefull och attraktiv
mark som istället skulle kunna nyttjas för trivsamma centrumaktiviteter.
kalix har bra gång- och cykelvägar från närliggande bostadsområden
och in mot centrum. I centrala Kalix uppgår
dock dessa i det befintliga gatunätet.
Gränsande orter som Haparanda och Luleå lockar med ett
större handelsutbud som riskerar att konkurrera med handeln
i kalix. därav är det viktigt att värna om det genuina med
Kalix, närheten till allt men samtidigt uppmuntra befolkningen
att ställa bilen och promenera möjligtvis ett kvarter
till målpunkten.
För ändringar i trafiknätet, som delvis är ganska långsiktiga, är det viktigt att hålla rimliga reservat och möjligheter öppna för
att underlätta ett genomförande. Av vikt är också att bevaka Kalix intressen vid planeringen av den regionala kollektivtrafikförsörjningen,
dvs. vägnätet kring och förbi Kalix samt den nationella spårtrafiken främst för godståg.
Den bostadsutbyggnad som föreslås kan innebära en ökad trafikmängd. Det ger också underlag för en bättre kollektivtrafikstandard
och ett utvecklat nät av gång- och cykelvägar.
förslag till förändringar
Ett mål är att förbättra trafiksituationen i Kalix centrum och därmed skapa ett hållbarare och attraktivare samhälle som uppmuntrar
till mindre fordonstrafik och mer gång- och cykel, vilket i sin tur bidrar till en förbättrad social miljö i Kalix. Förbättringen
för trafik- och gatumiljön i Kalix centrum är ett samlat resultat av en serie åtgärder.
Kalix kommun har anlitat Rune Karlberg på Tyréns för att analysera föreslagna åtgärder och förändringar berörande trafik- och
gatumiljön i kalix, se kap.bilagor.
gator
gång- och cykelvägar
för att locka nya cyklister att välja cykeln till kalix
centrum måste cyklande kännas tryggt, upplevas som
bekvämt och praktiskt, gå snabbt och att det är lätt att
hitta. För att uppnå detta måste nya sammanlänkande
och välintegrerade gång- och cykelstråk tillskapas i
Kalix centrum och sammanbindas med befintliga gång-
och cykelvägar från närliggande bostadsområden.
genvägar
För att skapa bättre tvärförbindelser mellan Folketshus
parkeringen och Gallerian föreslås att ny gång- och
cykelväg tillskapas genom kv. Lodjuret och kv. Örnen
För att få bort en stökig trafiksituation och minska godstransporterna i centrum föreslås busstationen omlokaliseras till ett
område i anslutning till Kalix sjukhus alternativt till bangårdsområdet, beroende på hur utvecklingen med persontrafik längs
järnvägen förbi kalix kommer att bli.
del av strandgatan föreslås omvandlas till gågata för att därmed få bättre tillgång till galleriatorget. åtgärden bedöms öka
stråkets attraktivitet och möjlighet att utvecklas till ett trivsamt stråk med plats för sociala aktiviteter och möten.
Genom att Strandgatan stängs för biltrafik framför torget kommer trafiken i centrum få ett nytt flöde. Flyttas bussstationen
skapas möjlighet att Parallellgatan öppnas på nytt mot Strandgatan/Torggatan för att leda trafiken från östra till västra delen
av centrum. flytten medger även utvecklingsmöjligheter av olika slag i och runt det aktuella området.
Trafikens val om Parallellgatan öppnas Trafikens val om Parallellgatan inte öppnas
Förslag till ny ”genväg” i nord-syd
riktning
Överlag bör gaturummen i Kalix centrum göras mer trivsammare och tryggare för att uppnå målen med ett hållbart och
attraktivare centrum. Generellt sett så önskas grönare gaturum samt en markbehandling som är mer anpassad till dagens
krav på framkomlighet och tillgänglighet. Olika trafikslag kan blandas i samma gaturum där man tydligt visar att gång- och
cykeltrafiken ges företräde.
De gator som bedöms vara överdimensionerade för sin befintliga trafikmängd smalnas av och de överblivna gatubredderna
används till att skapa nya gång- och cykelstråk. Planterade träd varvat med genomtänkt gatubelysning avgränsar biltrafiken
från övriga trafikanter. Köpmannagatan är den del som är i störst behov av förbättring.
Cirkulationsplatser (rondeller) föreslås anläggas i flera befintliga plankorsningar eftersom dessa är mycket bra sett ur många
aspekter, bl a mer dynamisk trafikfördelning, lägre trafikbuller och miljöpåverkan etc.
Kap 3 Plan - trafik- och gatumiljö 35