STAR-bladet nr 4 2011 - Trikeflyg.org

Nummer 4 år 2011
Medlemstidning för Trikeflygarna, de fria flygarna.

2
STAR
Medlemsforum för
TRIKEPILOTER
STAR = Svenska Trikeflygares
Allmänna Riksförening.
En ideell intresseförening för
trikeflygare.
Föreningen bildades i maj 1996 och
håller på grund av de långa avstånden
inga föreningsmöten utan endast årsmöte
varje år.
Detta informationshäfte utkommer ca. 4
gånger per år, och avsett att informera
om det som rör trikeflyget, samt bidraga
till kontakten emellan medlemmarna.
Ansvarig för sammanställning och
innehåll är Jerker Berg.
adr. Hindsbogatan 27
532 32 Skara
tel. 0511-10098 mob. 0705 42 69 49
E-post:
jerker@zeta.telenordia.se
Alt: jerker10098@gmail.com
Medlemsavgiften är 200:-
Vill du vara med så sätt in pengar
på Pg. 404 88 35-5
Notera STAR och glöm inte ditt
namn, även adress om du är ny.
Styrelsen 2010
ordf. Mikael Markow
Sekr. Tomas Jonsson
Övriga styrelsemedlemmar .
Mikael Bellander Luleå
Ronny Larsson Umeå
Lars Pettersson Jönköping
Per-Åke Wikström Eslöv
Anders Pahlberg Skellefteå
Magnus Johansson Orust
Magnus Hansson Uddevalla
Peter Söderberg Katrineholm
Jerker Berg Skara
Hejsan Trikeflygare.
Det blev en lång tid till vår efter de
nästan sommardagar vi hade för flera
veckor sedan. Tranorna i mina trakter
har kommit i antal med nytt rekord
och fick som vanligt några dagar i
snöoväder medan dom väntade på lite
termiska vindar som förde dom vidare
norröver.
Flygandet har legat nere hela vintern
för min del, och det dröjer nog ännu
en månad innan jag drar till väders.
Man blir ju lite lat, bekväm och frusen
med åren, och kanske lite mätt på
flygandet kring hembygden när
långturerna inte kan bli av på grund av
bökiga övernattningar för min del.
Jag har väntat mej rapporter från
flygmässor både i Friedrichshafen och
Sun´n Fun men det ska ju bli 4
STARblad till innan året är slut, ett
tungt löfte jag ska försöka leva upp
till, så det kommer nytt nummer snart
kan jag lova. JB
Bild på framsidan:
Elisabet Hammarqvist/Arefalk en av
landets få aktiva kvinnliga
trikeflygare.
Läs mer om henne på
nästa sida
I detta nummer finns även
Ett fylligt inslag om en ny
Trikemodell från P&M

Elisabet Hammarqvist-Arlefalk,
rektor och förskolechef i Sjöbo
kommun, landets troligen enda
aktiva kvinnliga trikeflygare.
Hon har aldrig haft något direkt
flygintresse, utan det är egentligen
friheten i luften som hägrat. Jag har
tänkt att om jag vore ett djur så ville jag
ha varit fågel, och fritt sväva fram i
lufthavet säjer hon och fortsätter.
Men så såg jag ett inslag, troligen
från Egypten eller där neråt
med skärmflyg och motor på
ryggen, då tänkte jag, detta
är någonting för mig.
Jag tände verkligen
till och tyckte att
detta var ju så
nära frihet i
luften man
kan tänka
sig.
Detta
var för
minst 15-20 år
sedan och det
fanns inget skärmflyg
i Sverige då vad jag
visste, utan det blev att jag
träffade på Johan Frank något år
senare och han tog med mig upp.
Sedan tog det en massa år innan jag
kom mig för att börja ta certifikat. Jag
läste teorin på Kristianstads flygklubb
men det fanns ingen skolning där, så
den gjorde jag på Eslövs flygplats för
Per Wikström.
3
Det är över 6 år sedan nu och jag
skolade nästan hela tiden på Pers
maskin, men under skoltiden så köpte
jag mig en egen trike och den gjorde jag
min EK-flygning på.
Det har inte blivit så många timmar i
luften varje år, men jag har flugit minst
de timmar man ska för att behålla certet
i alla fall.
Elisabet oftast kallad Lisa är
gift men har inte mött något
motstånd för sitt
flygande av maken.
Han har inget
intresse av
flyg, men
han har
varit
mig till
hjälp med
mekandet
ibland, och det
känns ju bra säger
hon. Han har ju hoppat
fallskärm tidigare
en del, så han har inte
alltid stått med båda fötterna
på jorden han heller.
Elisabets yrkesbana började i
Ljusdal men hon hamnade genom
äktenskap med en officer sedan i Kristianstad.
Detta bjöd sedan på 3 år som
diplomathustru i Wien och lärarbanan
fick vila de under den tiden.
Efter vistelsen i Österrike utbildade hon
sej till rektor och bor nu utanför
Kristianstad i närheten av Brösarps
backar, ett för oss gamla hängflygare
känt ställe.
Forts nästa sida

4
Men nu ha jag funderat
på att sluta säger Lisa,
mest därför att jag har
8 mil enkel resa mellan
bostaden och till Eslöv
där jag har maskinen.
Sedan är det ju även
vädret som ställer till
det. Jag vet inte hur
många gånger jag åkt
de 16 milen utan att få
flyga trots att vi kollat
vädret noga innan jag kört iväg till
Eslöv. Det händer ofta att fronterna
kommer betydligt fortare än beräknat
och jag vill inte flyga när det är allt för
stökigt i luften.
Det har ju hänt att vi har stått där 4-5
stycken med trikarna framme då någon
sagt: ”- Ska vi verkligen ge oss upp”
och någon svarar: ”- Ja, jo visst ska vi
upp!” och på grund av allt är förberett
så drar vi iväg.
Det har absolut inte varit några farliga
flygningar, men det har varit lite
turbulent, och jag gillar inte det. Jag är
väl lite bekväm av mig kanske. Så det
har hänt att efter ca.10 minuter så ropar
jag upp och sagt: - Nej, killar jag ger
mig. Jag går ner för landning.
Och efter några minuter så hör jag:
”- Ja, men det gör jag också!” sen
dröjer det inte länge förrän vi alla är
nere igen.
Det har aldrig hänt mig något otrevligt
utan jag klarat upp det, men jag har ju
heller inte utsatt mig för att tänja allt
för mycket på gränserna.
Det värsta jag flugit i var under
skolningen. Det blåste upp och blev en
våldsam turbulens, men vi hann ner
innan himlen öppnade sig.
Vi såg fronten komma så vi höll oss i
närheten av fältet, men den mörknade
på snabbare än beräknat och vi fick
bråttom att komma tillbaka till fältet.

Jag har varit på Kristianstads flygplats,
där jag läste teorin, och förhört mig om
hangarplats. Jag har ju mindre än 2 mil
dit. Det finns plats för min trike där,
men ingen hangar är så hög utan att jag
måste fälla vingen. Det är ett ”pyssel”
som jag drar mig för. Sedan är det ju
ingen mer där som flyger trike så jag
blir ensam trikeflygare. I Eslöv är vi ju
flera stycken som flyger och det blir ju
trevligare med både kamratskap och
flygning.
Jag tackar Elisabet för de vackra bilderna.
JB
Efter mitt samtal med Elisabet fick jag
ta del av ett reportage som innehöll en
uppgift jag inte hört eller läst tidigare.
Man ska inte göra sig lustig på andras
bekostnad, men jag kan inte låta bli att
avslöja några rader ur texten.
5
I den hjärtpunkt som förenar trikens
vitala delar sitter en bult, ”Jesusbulten”
kallad. Lossnar den är det kört och
piloten förmodas då under färden ner
ropa: ”- Oh Jesus”.
Jaja, förlåt min avvikelse, men jag har
under åren läst många dråpliga
meningar inom vårt sport, men denna
tar priset och jag tackar Elisabet för
både samtalet och artikeln och vill
uppmana henne att inte sluta flyga och
vädjar till flygarkompisar att sporra
varandra till lite längre flygningar för att
behålla intresset, de lokala flygsnuttarna
blir efter något år ganska enahanda.
Jerker Berg

6
Snygga nyheter.
År 2004 hade jag med några bilder på
denna i mitt tycke snygga trike. Jag
hade förväntat mej att få se den i verkligheten
på mässan i Friedrichshafen,
men så blev det inte. Vi förhörde oss
hos mässledningen var montern med
XXstyle fanns och fick höra att ekipaget
hade råkat i olycka under transporten
från Österrike.
Nu har firman P & M före detta Pegasus
och Mainair som slog ihop sina företag
tillverkat en nästan identisk maskin
som XX Style.
Personligen blev jag förtjust i den
stilrena modellen och väntade mej en
storsäljare.
Vi har ju ett ganska kraftigt ljud från
trikarna, mestadels beroende på att
propellern går i oren luft. Denna olägenhet
borde minskat med det slimmade
skrovet och troligen mest på den modellen med en dysa kring propellern.
Nu blev det inget av med XXstyle vad jag kunnat hitta, men förhoppningsvis ska
P&M lyckas bättre med sitt välslimmade skrov som döpts till PulsR. JB.

En ny generation trikar från P&M.
Äntligen har Pegasus &Mainair trikarna fått ett helt skrov, även den bakre
delen som på alla tidigare modeller haft duk-klädsel har nu blivit ett helt
skrov. Att det sedan fått en vindruta som täcker så mycket som möjligt utan
att hindra manövreringen av vingen gör ju ett ännu mer gediget intryck.
I broschyren om triken som kallas PulsR skriver P&M följande.
Med en unik aerodynamisk monocoque
(Monocoque, betyder "ett enda skal)
kropp i kolfiber för maximal styrka och
styvhet vid minimal vikt. Fribärande
landningsställ i komposit kombinerat
med tundra hjul och däck för mjuka
landningar även på de sämsta fälten. En
stor inbyggd vindruta för absolut bästa
komfort för både pilot och passagerare
samtidigt som full sikt och full
rörlighet på bygeln bibehålls för en
njutbar flygning. Fullt justerbara säten
fram och bak för en perfekt sittkomfort
oavsett längd eller storlek. Moderna
säkerhetsbälten för högsta säkerhet.
Stor 80 liters tank för
flygning hela dagen
utan att oroa sig för
bränslestopp eller
helt enkelt en fantastisk
range.
Som option finns
BRS räddningsskärm
vilket ger en
maximal startvikt på
472,5kg. Stor
instrumentpanel med
enkel åtkomst för
underhåll, med alla
möjligheter av instrument-installationer
från den
7
enklaste analoga layouten till de senaste
och mest sofistikerade elektroniska
instrumenten. Rotax 912S motorn är
monterad under kåporna som är mycket
lätta och snabba att demontera för bästa
tillgängligheten och åtkomsten till
motorn. Rotax original motorfäste
hjälper till att hålla motorvibrationer till
ett minimum. Quik GTR 13m2 vingen
är standard på PulsR och erbjuder
trimhastigheter mellan 47 och 85 Kt i
absolut komfort. Utrustad med STARS
(stabilitet och roll system) som standard
får du en fantastisk handling vid alla
farter och förhållanden.

8
PulsR.
Allt är nytt på PulsR och sätter en ny
nivå av komfort och bekvämlighet
bland ultralätta trikar. Allt är gjort i
komposit med den senaste tekniken för
att skapa ett kraftigt skal för bästa
säkerhet. Den fantastiska vindrutan gör
att man bekvämt kan flyga i
marschfarter över 85kt utan störande
vind. De
stora rymliga sätena är justerbara för
högsta komfort. En stor tank på 80liter
ger dig möjlighet till långa flygningar.
Med den nya Quik GTR 13m 2
toplessvingen med ett nytt patenterat
system ”STARS” ger dig enkel
handling vid alla hastigheter. Max
startvikt 472,5kg (med BRS
räddninsskärmsystem).
QUIK GTR Wing
En 13m 2 vinge som erbjuder bra
manöverförmåga i alla farter och är
Standard på PulsR men även
tillgänglig på orginal Quik trikar
(beroende på specifikation). Den erbjuder
som standard trimfarter från
47kt upp till 85kt. Utrustad med
”STARS” ger vingen en fantastisk
rollförmåga i alla farter med full stabilitet vid alla belastningar. Vingen är
utprovad upp till 472,5kg vilket ger möjlighet till ökad tillsatsvikt när BRS
räddninsskärm är monterad.

STARS
Ett nytt patenterat system som
kontrollerar roll kommer som standard
på den nya Quik GTR vingen. STARS
står för ”stability and roll system”.
Systemet kontrollerar de yttre
”washout” pinnarna med hjälp av vajrar
för att förbättra rollförmågan vid alla
farter. Finns from 2012 på QuikR, men
kan även eftermonteras.
Nytt för Quik familjen är större hjul för
bättre landningsegenskaper på ojämna
fält. Hjulkåpor och trikens hjulhus har
blivit anpassade för stora 6” tundra
hjul.
Prototypen till PulsR
Motor: Rotax 912ULS
Trike längd: 3.18m
Total höjd: 2.82m
Vingyta: 13m2
Tomvikt:245kg
Max startvikt: 450kg
Max startvikt med BRS: 472,5
Stallfart: 32Kt
Trimfart: 47-85Kt
VNE: 104Kt
Stigfart vid maxvikt:1000ft/min
Sjunkhastighet vid maxvikt:410ft/min
Kolla här för mer info.
http://www.fly4fun.se
9

10
Förlåt att jag fyller ut denna sida med en hissnande bild som är tagen 1890.
Just i dagarna jobbas det med arbete på kyrktornen i Skara och denna bild visar
dåtidens ställningar, arbetsskydd och säkerhet. Kolla den lediga stilen på alla.
Manskapet ser mycket lugna ut trots höjden över 65 meter.

Trike till salu
Märke: Pegasus Quantum 15
Motor: Rotax 582 med elstart
Propeller: Arplast 361
Tillverkningsår: 1998
Total gångtid: 223 h
Tank: 45 l
Besiktigad: 2012 utan anmärkning
Flygtillstånd: 2012-2013
Pris: 120.000 kr
Ingår flygradio, hjälmar GPS mm.
Står i hangar i Eslöv
Säljare: Lisa Hammarqvist-Arlefalk
Telefon: 0702 – 26 19 52
Mail: arlefalk@telia.com
11

Köpes: FIB med det nyare bottenskrovet.
Amfibie eller löst hjulställ gärna även skidor.
Öppen för olika förslag
Pris ej över 150.000 kr.
L. Karlsson
tel. 0704584857
Avsändare:
STAR c/o Jerker Berg
Hindsbogatan 27
532 32 Skara
B-post
Föreningsbrev.