och cykelväg på Arvidstorpsvägen samt förslag till plan för ...

FALKENBERG 

§311 

Utdrag ur protokoll fört vid sammanträde med 

kommunstyrelsens arbetsutskott i Falkenberg 

2012-11-13 

Motion om enkelriktning av gång- och cykelväg på 

Arvidstorpsvägen samt förslag till plan för enkelriktning 

av gång- och cykelvägar. Dnr KS 2010-542 

Beslut 

Arbetsutskottet föreslår kommunstyrelsen tillstyrka kommunfullmäktige besluta 

1 Avslå motion om enkelriktning av cykelvägar med hänvisning till yttranden från tekniska 

nämnden och trafiknämnden/stadsbyggnadskontoret samt kommunledningskontorets 

överväganden 

KS, KF 

2 Anteckna att tekniska nämnden via en cykelstrategi avser att skapa förutsättningar för ett mera 

systematiskt arbete för ökad cykelsäkerhet 

Arbetsutskottet föreslår kommunstyrelsen besluta 

3 Anteckna att tekniska nämnden genomfört uppdraget enligt KS § 327/11 att ta fram en plan för 

enkelriktning av gc-vägar, innefattande kostnader och tidsaspekt, men i övrigt f n inte vidta 

någon åtgärd avseende denna plan 

4 Anteckna att information från tekniska nämnden om arbetet med cykelstrategi ska lämnas till 

arbetsutskottet 

Beslutsunderlag 

Motion från Monika Bréti (S) 2010-10-08 

Yttrande (1) från tekniska nämnden § 78/10 

Yttrande från trafiknämnden/stadsbyggnadskontoret 2011-05-19 

Yttrande (2) från tekniska nämnden § 88/12 med förslag till plan för enkelriktning av cykelvägar 

Sammanfattning av ärendet 

Monika Bréti (S) lämnade 2010-10-08 en motion till kommunfullmäktige med förslaget att 

tekniska nämnden skulle ges i uppdrag att arbeta för att gc-vägen vid Arvidstorpsvägen enkelriktas. 

I andra hand föreslogs en mera genomgripande förändring i form av enkelriktning av samtliga gcvägar 

i kommunen. 

Tekniska nämnden yttrade sig över motionen enligt § 78/10 och anförde då bl a att enkelriktning av 

gc-väger utmed större gator medför både positiva och negativa effekter ur trafiksäkerhetssynpunkt. 

Sammantaget gjorde nämnden bedömningen att nackdelarna överväger fördelarna och föreslog att 

motionen skulle avslås. 

Falkenbergs kommun 

311 80 Falkenberg. Telefon växel: 0346-88 60 00. Fax: 0346-133 40 

e-post: kommun@falkenberg.se 

www.falkenberg.se

FALKENBERG 

Forts. §311 


kommunstyrelsens arbetsutskott i Falkenberg 

2012-11-13 

Vid den fortsatta behandlingen av ärendet återremitterades ärendet av kommunstyrelsens 

arbetsutskott till tekniska nämnden "för framtagande av åtgärder i syfte att skapa en säkrare miljö 

ror gång- och cykelvägar samt ett klargörande av befintliga lagar och föreskrifter". Ett ytterligare 

yttrande inkom då från trafiknämnden/stadsbyggnadskontoret med beskrivning av åtgärder för ökad 

säkerhet vid korsningar där biltrafik och oskyddade trafikanter möts. 

När ärendet därefter behandlades i kommunstyrelsen beslöts att ytterligare en gång återremittera 

frågan till tekniska nämnden "med uppdraget att ta fram en plan, inklusive kostnadskalkyl och 

tidsaspekt, för enkelriktning av kommunens gång- och cykelvägar". En sådan plan har nu 

överlämnats av tekniska nämnden enligt § 88/12. Nämnden upprepar dock sin ståndpunkt att 

någon enkelriktning inte bör ske. Utöver detta har tekniska nämnden lämnat uppdrag till gata- och 

trafikavdelningen att ta fram en cykel strategi. 

Ekonomi 

I planen redovisas dels en total utgift för skyltning och utbyggnad av samtliga gc-vägar, vilken 

beräknas till 81,5 mkr. För enbart Arvidstorpsvägen bedöms utgiften till 270 tkr. Tidsmässigt 

bedöms att det skulle ta minst tre år att genomföra åtgärderna för hela cykel huvudnätet. För enbart 

Arvidstorpsvägen skulle genomförande kunna ske sommaren 2013. 

Utifrån förslaget som kommunledningskontoret här framlägger om att avslå motionen och f n inte 

heller gå vidare med den framlagda planen, uppkommer ingen påverkan på kommunens ekonomi. 

Om de åtgärder av annan typ som tekniska nämnden överväger medför en sådan påverkan är en 

senare fråga. 

Övervägande 

Tekniska nämnden har vid två tillfällen avstyrkt att cykelbanorna i Falkenberg enkelriktas. Vissa 

positiva effekter ur trafiksäkerhetssynpunkt skulle kunna uppnås, men samtidigt skapas nya 

problem. Nämnden bedömer också att efterlevnaden skulle bli "minimal". Stadsbyggnadskontoret 

har till nämnden framfört andra förslag som kan göra det säkrare att cykla. Utifrån detta har 

tekniska nämnden gett stadsbyggnadskontoret uppdraget att ta fram en cykelstrategi. 

Sammanfattningsvis bedöms det alltså tveksamt om den i motionen föreslagna åtgärden totalt sett 

har någon positiv effekt på cykelsäkerheten. Tekniska nämnden/stadsbyggnadskontoret har 

redovisat att man avser att istället arbeta med andra möjligheter att förbättra cykelsäkerheten 

genom separerade cykelbanor, säkring av cykelpassager, säkra skolvägar m m. Därutöver måste 

kostnadsaspekten beaktas. Om åtgärderna skulle genomföras i hela kommunen medför det enligt 

tekniska nämndens redovisning stora investeringar under tre år framåt. Kommunledningskontoret 

föreslår mot denna bakgrund att motionen avslås och att det antecknas att tekniska nämnden 

överväger andra åtgärder för ökad cykelsäkerhet. 




www.falkenberg.se

FALKENBERG 

Kommunledningskontoret 

Kanslienheten 

Ingmar Kärrsten 

Beslutsförslag 

2012-10-25 

Motion om enkelriktning av gång- och cykelväg på Arvidstorpsvägen 

samt förslag till plan för enkelriktning av gång- och cykelvägar. 

Dnr KS 2010-542 

Förslag till beslut 

Arbetsutskottet föreslår kommunstyrelsen tillstyrka kommunfullmäktige besluta 

1 Avslå motion om enkelriktning av cykelvägar med hänvisning till yttranden från tekniska 

nämnden och trafiknämnden/stadsbyggnadskontoret samt kommunledningskontorets 

överväganden 

2 Anteckna att tekniska nämnden via en cykelstrategi avser att skapa förutsättningar för ett mera 

systematiskt arbete för ökad cykelsäkerhet 

Arbetsutskottet föreslår kommunstyrelsen besluta 

3 Anteckna att tekniska nämnden genomfört uppdraget enligt KS § 327/11 att ta fram en plan för 

enkelriktning av gc-vägar, innefattande kostnader och tidsaspekt, men i övrigt f n inte vidta 

någon åtgärd avseende denna plan 


Motion från Monika Bréti (S) 2010-10-08 

Yttrande (1) från tekniska nämnden § 78/10 

Yttrande från trafiknämnden/stadsbyggnadskontoret 2011-05-19 

Yttrande (2) från tekniska nämnden § 88/12 med förslag till plan för enkelriktning av cykelvägar 


Monika Bréti (S) lämnade 2010-10-08 en motion till kommunfullmäktige med förslaget att 

tekniska nämnden skulle ges i uppdrag att arbeta för att gc-vägen vid Arvidstorpsvägen enkelriktas. 

I andra hand föreslogs en mera genomgripande förändring i form av enkelriktning av samtliga gc- 

vägar i kommunen. 

Tekniska nämnden yttrade sig över motionen enligt § 78/10 och anförde då bl a att enkelriktning av 

gc-väger utmed större gator medför både positiva och negativa effekter ur trafiksäkerhetssynpunkt. 

Sammantaget gjorde nämnden bedömningen att nackdelarna överväger fördelarna och föreslog att 

motionen skulle avslås. 

Vid den fortsatta behandlingen av ärendet återremitterades ärendet av kommunstyrelsens 

arbetsutskott till tekniska nämnden "för framtagande av åtgärder i syfte att skapa en säkrare miljö 

för gång- och cykelvägar samt ett klargörande av befintliga lagar och föreskrifter". Ett ytterligare 




www.falkenberg.se 

/?,

yttrande inkom då från trafiknämnden/stadsbyggnadskontoret med beskrivning av åtgärder för ökad 

säkerhet vid korsningar där biltrafik och oskyddade trafikanter möts. 

När ärendet därefter behandlades i kommunstyrelsen beslöts att ytterligare en gång återremittera 

frågan till tekniska nämnden "med uppdraget att ta fram en plan, inklusive kostnadskalkyl och 

tidsaspekt, för enkelriktning av kommunens gång- och cykelvägar". En sådan plan har nu 

överlämnats av tekniska nämnden enligt § 88/12. Nämnden upprepar dock sin ståndpunkt att 

någon enkelriktning inte bör ske. Utöver detta har tekniska nämnden lämnat uppdrag till gata- och 

trafikavdelningen att ta fram en cykelstrategi. 

Ekonomi 

I planen redovisas dels en total utgift för skyltning och utbyggnad av samtliga gc-vägar, vilken 

beräknas till 81,5 mkr. För enbart Arvidstorpsvägen bedöms utgiften till 270 tkr. Tidsmässigt 

bedöms att det skulle ta minst tre år att genomföra åtgärderna för hela cykelhuvudnätet. För enbart 

Arvidstorpsvägen skulle genomförande kunna ske sommaren 2013. 

Utifrån förslaget som kommun 1 edningskontoret här framlägger om att avslå motionen och f n inte 

heller gå vidare med den framlagda planen, uppkommer ingen påverkan på kommunens ekonomi. 

Om de åtgärder av annan typ som tekniska nämnden överväger medför en sådan påverkan är en 

senare fråga. 

Övervägande 

Tekniska nämnden har vid två tillfällen avstyrkt att cykelbanorna i Falkenberg enkelriktas. Vissa 

positiva effekter ur trafiksäkerhetssynpunkt skulle kunna uppnås, men samtidigt skapas nya 

problem. Nämnden bedömer också att efterlevnaden skulle bli "minimal". Stadsbyggnadskontoret 

har till nämnden framfört andra förslag som kan göra det säkrare att cykla. Utifrån detta har 

tekniska nämnden gett stadsbyggnadskontoret uppdraget att ta fram en cykelstrategi. 

Sammanfattningvis bedöms det alltså tveksamt om den i motionen föreslagna åtgärden totalt sett 

har någon positiv effekt på cykelsäkerheten. Tekniska nämnden/stadsbyggnadskontoret har 

redovisat att man avser att istället arbeta med andra möjligheter att förbättra cykelsäkerheten 

genom separerade cykelbanor, säkring av cykelpassager, säkra skolvägar m m. Därutöver måste 

kostnadsaspekten beaktas. Om åtgärderna skulle genomföras i hela kommunen medför det enligt 

tekniska nämndens redovisning stora investeringar under tre år framåt. Kommunledningskontoret 

föreslår mot denna bakgrund att motionen avslås och att det antecknas att tekniska nämnden 

överväger andra åtgärder för ökad cykelsäkerhet. 

2

i » 

Socialdemokraterna 

MOTION angående enkelriktning av GC-väg på Arvidstorpsvägen 

m.fl. 

Falkenberg har nu fått en otroligt vacker infart till centrum via upprustningen av 

Arvidstorpsvägen. Vägen har under många år saknat ett genomgående underhåll, men nu är den 

mer en duglig för trafikanter av alla dess slag. På båda sidorna av vägen finns en fin GC-väg, 

där cyklister och gångtrafikanter skall samsas om utrymmet. GC-vägen är dubbelriktad på båda 

sidorna. Det är detta undertecknad vänder sig emot. Det har ju trots allt varit högertrafik i 

Sverige sedan 1967. 

Allt eftersom GC-vägen har tagits i bruk, har alltfler röster höjts för argumentet att enkelrikta 

den. Flera incidenter med cyklister och gående inblandade har slutat med blotta förskräckelsen, 

och därför hoppas jag att en ändring kan komma innan något allvarligare händer. Att omskola 

folk vad gäller trafikregler och trafikvett är svårt - likaså är det lite naivt att tro att blott skyltar 

med ett påbud kan avhjälpa alla olyckor, men jag anser att det är värt ett försök. 

Jag föreslår att kommunfullmäktige beslutar att ge tekniska nämnden i 

uppgift att: 

• I första hand arbeta för att GC-vägen Arvidstorpsvägen enkelriktas. 

• I andra hand göra en genomgripande förändring och enkelrikta 

kommunens samtliga GC-vägar. 

Falkenberg 2010-10-08 

Monika Breti 

Socialdemokraterna. 

FALKENBERGS ARBETAREKOMMUN 

Folkets Hus 

Arvidstorpsvägen 1 

311 35 FALKENBERG 

Telefon 

0346-124 10 


2010 -10-1 9 

E-post 

Telefax Hemsida 

0346-848 60 www.falkenberg.sap.se

FALKENBERG 

§78 


tekniska nämnden i Falkenberg 

2010-12-15 

Falkenb" rqs corrimun 

Kor-,.t 

.'!(/!" i .' )iiloret s 

2010 -12- 21 

Di, Dpi 

Yttrande över motion angående enkelriktning av GC-väg på 

Arvidstorpsvägen m.fl. Dnr KS 2010-542 

Tekniska nämndens beslut 

Tekniska nämnden beslutar i enlighet med arbetsutskottets förslag. 

Arbetsutskottet föreslår tekniska nämnden besluta 

1 Överlämna nedanstående yttrande till kommunfullmäktige. 

**1 3 / 

Ärende 

Monika Breti föreslår i motion till kommunfullmäktige att utmed de gator där båda sidor om 

körbanan är försedd med friliggande gc-vägar skall dessa enkelriktas för cyklister. 

Yttrande 

Gång- och cykelvägnätet i Falkenberg består av gc-vägar i grönområden, friliggande gc-vägar 

utmed större gator samt på vissa platser cykelfält som är en uppbreddning av körbanan avskild med 

en heldragen målad linje. En friliggande gc-väg utmed gata är fysiskt skild från körbanan med i det 

enklaste fallet en kantsten. Där utrymme finns kan gc-vägen vara avgränsad från körbanan med en 

grönyta upp till ca 3 m bredd, i vissa fall även försedd med alléträd som på Arvidstorpsvägen. 

Gc-vägar som är fysiskt avskilda från körbanan betraktas normalt som en egen körbana med 

dubbelriktad trafik liksom gc-vägar i grönområden, enligt gällande lagstiftning finns inte 

enkelriktade cykelbanor 

Cykelfält är en del av gatan och omfattas av samma regler som övrig trafik dvs fordon skall färdas 

på höger sida. 

För att juridiskt åstadkomma en enkelriktad cykelbana med dagens regler krävs en LTF samt 

skyltning, infart förbjuden i ena ändan samt enkelriktningsskylt i motsatta ändan av varje del av 

cykelbanan. Förutom att skyltbeståndet ökar skulle skyltningen nog se något förvirrad ut för 

trafikanten. 

En enkelriktning av gc-vägarna utmed större gator där det är möjligt d v s det finns gc-vägar på 

båda sidor ger en trafiksäkerhetshöjande effekt vid gatukorsningar där man undviker att cyklister 

korsar tvärgatan på "fel" sida. Samtidigt uppstår negativa effekter av att man får mer korsande 

cykeltrafik på den större gatan då cyklister från anslutande gc-vägar och angränsande fastigheter 

tvingas att korsa körbanan för att hamna på rätt sida. 


311 80 Falkenberg. Telefonväxel: 0346-88 60 00. Fax: 0346-133 40 


www.falkenberg.se

FALKENBERG 



2010-12-15 

Detta tillsammans med att det endast på en del av ge-vägnätet som en enkelriktning kan 

genomföras och att efterlevnaden bedöms vara minimal från trafikanterna bedömer 

stadsbyggnadskontoret att nuvarande förhållanden med dubbelriktade gc-vägar bör bibehållas. 

Avvikande mening 

Monika Bréti (s) anmäler avvikande mening. 

Utdraqsbestyrkande 

Beslutet expedieras till: 

Kommunfullmäktige 


311 80 Falkenberg. Telefonväxel: 0346-88 60 00. Fax: 0346-133 40 


www.falkenberg.se

STADSBYGGNADSKONTORET 

Gatu- och trafikavdelningen 

Jonas Khan 

2011-05-19 

Trafiknämnden 


Motion angående enkelriktning av gc-bana på Arvidstorpsvägen. 

Förslag till beslut 

Trafiknämnden beslutar 

1 att överlämna nedanstående yttrande på motion KS 2010-542. 

Yttrande 


Konnnufilodningskonlorcf 

Kriu-.lifiiiheton 

fc2Qlo-S4-2y^ 

2011 -11-11 

Tekniska nämnden arbetar för närvarande främst med åtgärder tor att öka säkerheten vid 

korsningar där biltrafik och de oskyddade trafikanterna möts. Detta sker exempelvis med 

farthinder, upphöjningar mm. 

Att skapa en särskild bana för gående och cyklister bedöms vara svårt i befintlig stadsmiljö 

med de begränsade utrymmen som finns att tillgå. 

Däremot vid nyexploatering bör utrymmen säkerställas för bredare gc-vägar som möjliggör 

ytterliggare särskiljning. 

Gång och cykelvägar som är fysiskt avskilda från körbanan betraktas normalt som en egen gcväg 

med dubbelriktad trafik liksom gång- och cykelvägar i grönområden. Däremot ses 

cykelfält som en del av gatan och omfattas av samma regler som övrig trafik, det vill säga 

fordon ska färdas på höger sida. 

För att enkelrikta en cykelbana så att dagens lagkrav uppfylls krävs en lokal trafikföreskrift, 

samt att skylt Cl "Förbud mot infart med fordon" sätts upp i motsatta änden av varje del av 

cykelbanan. Detta måste upprepas efter varje korsning vilket innebär ett betydligt större antal 

skyltar än i dagsläget vilket i sin tur skulle medföra en rörigare trafikmiljö. 

Samtidigt kan man också konstatera att det uppstår problem om en anslutande gc-väg ansluter 

mellan två korsningar, hur kommer den cyklisten att göra om denne har mål mot 

körriktningen. 

De bestämmelser som stöder ovanstående finns enligt nedan: 

TrF 10 kap. 1§ 10. Förbud eller påbud att svänga eller köra i viss riktning 

VMF 2 kap. 7§ första stycket. En anvisning om förbud genom ett förbudsmärke gäller, om 

inte annat anges nedan eller i 8 §, från den plats där märket satts upp antingen till nästa 

korsning med arman väg.... Eller till den plats dessförinnan där ett motsvarande märke med 

tilläggstavla Til, utsträckning, med nedåtriktad pil eller ett slutmärke har satts upp. 

Ärende/Bakgrund 

Monika Bréti (S) föreslår i sin motion att gång- och cykelvägen utmed Arvidstorpsvägen 

enkelriktas samt att detta så småningom även görs med kommunens samtliga gång- och 

cykelvägar. 

Dpi 

31



2012-10-10 

Falkenbergs kornmun 

1/ I i 1 ! . . 1 

Kommunlednings k o o iorcl 

Kanslipnhv-. 

FALKENBERG 2012 -10- 1 7 

§88 

éS 2 D\0'&-i2/i0 3 ) 

Planförslag för enkelriktning av kommunens gång- och cykelvägar. 

Dnr KS 2010/542 

Tekniska nämndens beslut 

1 Tekniska nämnden beslutar i enlighet med arbetsutskottets förslag. 

Arbetsutskottet föreslår tekniska nämnden besluta 

1 Lämna planförslaget från stadsbyggnadskontoret till kommunstyrelsen samt avstyrka att 

cykelbanorna i Falkenbergs kommun enkelriktas. 

2 Ge i uppdrag till gata- och trafikavdelningen att ta fram en cykel strategi 


Beslut från kommunstyrelsen 2011-12-06 

Planförslag 

Stadsbyggnadskontoret föreslår att man istället för att enkelrikta cykelbanorna arbetar med 

separerade cykelbanor, säkring av cykelpassager, barns säkra skolvägar, drift och underhåll av 

cykelvägar samt ett ökat cyklande för att göra det säkrare att cykla. Kommunens cykelplan är från 

2002 och behöver uppdateras. För att skapa bättre förutsättningar för ett mer systematiskt arbete för 

att öka ett säkert cyklande i kommunen bör en ny cykelstrategi tas fram. 


Kommunstyrelsen har till Tekniska nämnden gett uppdraget att ta fram en plan inklusive 

kostnadskalkyl och tidsaspekt, för enkelriktning av kommunens samtliga gång- och cykelvägar. 

Planen innehåller lagrum, ekonomisk kalkyl för huvudnätet för cykel i tätorten och en kalkyl endast 

för Arvidstorpsvägen samt tidsaspekt. 

Ekonomi 

Totalkostnad för skyltning och utbyggnad inkl. sep cykelbana med kostnad på 2500 kr/m: 81,5 Mkr 

Totalkostnad endast för Arvidstorpsvägen 270 Tkr. 

Tidsaspekt 

Minst 3 år för genomförande på hela cykelhuvudnätet. 

Endast för Arvidstorpsvägen: Sommaren 2013 

(Bilaga TKN § 88/12) 

Utdragsbestyrkande 

Kommunstyrelsen 

G ata-traf kavde lning 




www.falkenberg.se

Planförslag 

Bilaga TKN § 88/12 

För att kunna enkelrikta cykelvägar krävs att det finns cykelväg på båda sidor av vägen. Det måste 

också finnas säkra passager så att cyklisterna lätt kan nå mål punkter på andra sidan gatan samt 

skyltar så cyklisterna vet vad som gäller. 

I planen nedan har vi utgått från att enkelrikta endast huvudnätet för cykel. Man ska dock vara 

uppmärksam på att det då uppstår ett problem med att vissa cykelbanor är enkelriktade och andra är 

dubbelriktade. Inkonsekvensen minskar tydligheten for cyklister och bilister samt ökar risken för 

trafikolyckor genom att cyklisten inte vet vilken väg det är tillåtet att cykla och bilisten kan tro att 

cyklisterna alltid ska komma från ett håll. Detta kan också göra att cyklisterna väljer att cykla andra 

gator där det inte är skyltat eller i värsta fall väljer att cykla på gator där det inte finns cykelbanor. 

Trots det är kostnadsberäkningarna i planen gjorda på huvudnätet för cykel i Falkenbergs tätort, att 

göra en komplett plan kräver ett mycket mer omfattande arbete med konsekvensanalys, inventering 

och utredning av särskilda stäckor och passager vilket kräver konsultstöd. Det kan dock ge en 

indikation på kostnader för utbyggnad och skyltning samt tidsaspekt. 

Lagar och förordningar 

Det är idag inte möjligt att enkelrikta gångvägar då det inte något lagrum för detta. Det går inte 

heller att upplysa gångtrafikanterna om vad som gäller, skyltning gäller endast för fordonstrafik. 

Det innebär att enkelriktning av för samtliga gång- och cykelvägar som inte är separerade endast 

styr cyklisternas färdriktning. 

Det finns inte någon lag som säger att gående ska gå på vänster sida på gångbana, Trf 7 kap 1 § styr 

endast gåendes färd på vägren eller körbana. Dock ska de som går i grupp eller procession (2 i 

bredd) gå på vägrenens eller körbanans högra sida. Om inte gångbana finns ska gående använda 

cykelbana eller körbana. Därför behandlas endast enkelriktning av cykel i den här planen. 

G • ^ G 

• C 

G • 4 G 

Även om vi styr cyklisterna så kan gående komma i alla riktningar på g/c-banan 

Lagrum 

Trf 10 kap 1 § 10 Förbud eller påbud att svänga eller köra i viss riktning 

VMF 2 kap 11 § Anvisningsmärken upplyser trafikanter om förhållanden som gäller för en viss 

plats eller för en viss väg eller vägsträcka. En anvisning genom ett anvisningsmärke gäller, om inte 

annat anges i 12 §, från den plats där märket satts upp till den plats där ett slutmärke har satts upp. 

För att åstadkomma en enkelriktad cykelbana med dagens regler krävs en lokal trafikföreskrift, en 

"bomtavla" (1.2.2) och en enkelriktningsskylt ("pilen", 1.4.11). 

2

E16 Enkelriktad trafik 

t Anvisningsmärke. 

Märket anger att fordonstrafiken på vägen 

är enkelriktad i pilens riktning. Uppåtriktad pil anger att 

trafiken är enkelriktad i riktning rakt fram. 

Vid enkelriktning av gata/väg är det viktigt att ta hänsyn till 

cyklisternas problem. Många gånger kan det vara önskvärt att 

tillåta cykeltrafik i båda riktningarna. Detta kan ske genom att en del av körbanan görs om till 

cykelbana. Ett annat alternativ är att istället för enkelriktning förbjuda trafik med motordrivna 

fordon i endast en riktning. 

Enligt VGU 2004 om vägmärken kan skyltning där tillåten körriktning skiljer sig åt mellan gata 

och cykelbana se ut som nedan. 

Arvidstorpsrondellen, vissa skyltar kommer att vara riktade åt andra hållet. 

Cl Förbud mot infart med fordon 

© 7 En § anvisning om förbud genom ett förbudsmärke gäller, om inte annat anges 

nedan eller i 8 §, från den plats där märket satts upp antingen till nästa 

korsning med annan väg än sådan som avses i 3 kap. 21 § andra stycket 

.trafikförordningen (1998:1276) eller till den plats dessförinnan där ett 

motsvarande märke med tilläggstavla TI 1. Utsträckning, med nedåtriktad pil eller ett slutmärke 

har satts upp. 

Om ett förbud gäller även efter en vägkorsning är märket upprepat efter korsningen om inte annat 

sägs i 8 §. Gäller förbudet en längre vägsträcka, eller om det i övrigt är nödvändigt är märket 

upprepat på lämpliga avstånd, utom i de fall som avses i fjärde stycket. 

3

Ekonomi 

Skyltkostnad förbuds- och anvisningsmärken 

Kostnad för tavla inklusive stolpe, fundament och uppsättning ca 2000 kronor. 

Fig 3: Huvudnätet för cykel 

Turkos linje: Sanddynevägen från Skomakareleden till Stortorget och vidare till 

centralstationen 65 korsningar 65*2*2000= 260 000 kr 

Svart linje: Från Skogstorp till Tångarondellen samt Industrivägen, Tröingebergsvägen och 

genom Fajans 16 västerifrån till Tånga = 2*16*2000 + 9*2*2000 (Industrivägen) + 

7*2*2000 (Tröingebergsvägen) + 16*2*2000 (Fajans) = 192 000 kr 

Röd linje: Från Falkagård, Sandgatan över Tullbron till Strandvägen och Havsbadsallén= 

2*51 *2000 +8*2*2000 (havsbadsallén) = 236 000 kr 

Gul linje: Arvidstorpsvägen från Gustavsberg över Tullbron till Halmstadvägen och 

cykelbanan över gamla banvallen till och med Skrea 34*2*2000 +3*2*2000 

(Halmstadsvägen) = 120 000 

Brun linje: Söderleden över Söderbron, Kristineslättsallén samt under 767 förbi Carlsberg 

48*2*2000= 192 000 kr 

Grön linje: Kvekatorpsvägen från Sanddynevägen till väg 767 26*2*2000= 104 000 kr 

Blå linje: Lasarettsvägen från Varbergsvägen genom Tröingeberg samt över Fajans 

25*2*2000+12*2*2000=148 000 

Grå linje: Ljungholmsvägen från Strandvägen till banvallen till 

Skreavägenl5*2*2000+7*2*2000= 88 000 

Tillkommer gör kostnad för skyltning vid tvärpassager som inte ligger vid korsningar. 

Summa skyltkostnadför hela cykelhuvudnätet för förbuds- och anvisningsmärken = 1 236 000 

kronor. Skyltkostnad endast för Arvidstorpsvägen 24*2000=48 Tkr

Skyltkostnad vägvisning 

Kostnad för tavla inklusive stolpe, fundament och uppsättning ca 2000 kronor. 

Stommen i vägvisningssystemet utgörs av huvudstråk som skyltas med olika färger. 

Vägvisningen på stråken kompletteras av skyltning på de övriga cykelvägarna. Skyltningen görs 

med en kombination av fjärr- och närortsmodellen. På detta sätt minimeras antalet skyltar samtidigt 

som de viktigaste målen kan skyltas redan på relativt långa avstånd. Vägvisning ska endast ske till 

geografiska områden, t.ex. bostadsområden eller tätorter. 

Vägvisning sker i varje valpunkt med skyltar som har ett lätt igenkännligt 

utseende. På de regionala stråken skyltas avstånd. Inom tätorten skyltas avstånd på strategiska 

platser längs de huvudstråken. Vägvisningen kan kompletteras med områdesportar som placeras på 

strategiska platser utmed huvudstråken. 

Kostnad för tavla inklusive stolpe, fundament och uppsättning ca 2000 kronor 

En komplett vägvisningsplan har inte gjorts på grund av tidsbrist, men en skiss visar att ca 10 tavlor 

per stråk behövs för att vägvisning stadsdelar. En mer komplett vägvisning till stora målpunkter 

som exempelvis fotbollsarenan dock komma att behövas. 

Summa: skyltkostnad stadsdelsvägvisning 2000*10=20 Tkr. Endast för Arvidstorpsvägen 6*2000 

= 12 Tkr 

Utbyggnadskostnad 

Eftersom vi tvingar cyklisterna att cykla på en bestämd sida av gatan när vi enkelriktar så kan de 

inte välja att använda den säkraste vägen. För att minska ökningen av cykelolyckor som annars 

skulle uppstå på grund av enkelriktningen krävs att det finns cykelbana på båda sidor om gatan och 

säkra cykelpassager. 

I Falkenberg brukar kostnaden för cykelbana ligga på ca 1000-3000 kronor metern. Skillnaden i 

kostnaden beror på vad som behöver göras, exempelvis markarbete eller marklösen och var det 

behöver göras. Eftersom det ofta är lite dyrare i tätorten har kostnaden 2500 kronor per meter 

använts i planen. 

Sträckor som saknas 

Turkos linje: 

Sanddynevägen, Skomakarleden-Hamnvägen södra sidan 3,9 km lOMkr 

Nygatan, Hallanäsgatan-Stationsgatan östra sidan 50 m 125 Tkr 

Nygatan, Stationsgatan-Sandgatan västra sidan 90 m 225Tkr 

Nygatan, Arvidstorpsvägen-Fabriksgatan östra sidan 210 m 525Tkr 

Nygatan, Arvidstorpsvägen-Holgersgatan västra sidan 240 m 600 Tkr 

Varbergsvägen, Lasarettsvägen-Västgötavägen östra sidan 670 m l,7Mkr 

Tångarondellen-stationen västra sidan 490 m 1,2 Mkr 

Totalt: 14,3 Mkr 

5

Svart linje: 

767, Industrivägen- Arvidstorpsrondellen dubbelsidigt 1,2 km 3Mkr 

767, Arvidstorpsvägen-Varbergsvägen norra sidan 1,3 km 3,3 Mkr 

Industrivägen 767-Sanddynevägen östra sidan 1,2 km 3 Mkr 

Tröingebergsvägen, Kilavägen-Lasarettsvägen södra sidan 1,1 km 2,8 Mkr 

Tröingebergsvägen, Österleden- 60 m 150 Tkr 


Röd linje: 

Berguvsvägen-viadukten västra sidan 460 m 1,2 Mkr 

Viadukten-Sandgatan båda sidor 2*180=360 m 900Tkr 

Sandgatan, Valenciavägen-Kvekatorpsvägen södra sidan 480 m 1,2 Mkr 

Holgersgatan-Ågatan dubbelsidigt 360 m 900 Tkr 

Strandvägen, Sunnanvindsvägen-Fjärilsvägen norra sidan 2,1 km 5,25 Mkr 

Totalt: 9,45 mkr 

Gul linje: 

Arvidstorpsvägen, Stafsingevägen-Solhagavägen norra sidan 490 m 1,2 Mkr 

Arvidstorpsvägen, Solhagavägen-767 dubbelsidigt 170*2= 340 m 850 Tkr 

Arvidstorpsvägen, Holgersgatan-Nygatan dubbelsidigt 110*2=220 m 550 Tkr 

Cykelbana, Halmstadvägen-Strandvägen enkelsidig 4,3 km 10,8 Mkr 

Totalt exkl sep cykelbana: 2,6 Mkr inkl 13,4 Mkr 

Brun linje: 

Kvekatorpsvägen-Vegagatan, södra sidan 640m 1,6 Mkr 

Cykelbana, Halmstadvägen-Källstorp enkelsidig 2,9 km 7,25 Mkr 


Grön linje: 

Kvekatorpsvägen, Söderleden-Åkarevägen västra sidan 930 m 2,3 Mkr 

Cykelbana Karlbergsvägen, enkelsidig 100 m 250 Tkr 

Karlbergsvägen, dubbelsidig 160 m 400 Tkr 

Cykelbana, Karlbergsvägen, Bräckevägen -Postvägen enkelsidig 120 m 300 Tkr 

Postvägen dubbelsidig 70*2=140 m 350 Tkr 

Postvägen enkelsidig 20 m 50 Tio- 

Cykelbana, Arvidstorpsvägen-Petters väg enkelsidig 650 m 1,6 Mkr 

Petters väg, Cykelbana-Murarevägen dubbelsidig 190*2=380 m 950 Tkr 

Murarevägen, Petters väg-Smidesvägen enkelsidig 300 m 750 Tkr 

Murarevägen, Smidesvägen-767 västra sidan 80 m 200 Tkr 

Murarevägen, Smidesvägen- östra sidan 40 m 100 Tkr 

Totalt exkl sep cykelbana: 4,05 Mkr inkl cykelbana 7,25 Mkr 

Blå linje: 

Cykelbana, Halmstadvägen- Lasarettsvägen enkelsidig 1,1 km 2,75 Mkr 

Grå linje: 

Cykelbana, Ljungholmsvägen-Ljungholmsvägen enkelsidig 320 m 800 Tkr 

Cykelbana, Ljungholmsvägen-Cykelbana enkelsidig 510 m 1,28 Mkr 

Cykelbana, Cykelbana-767 enkelsidig 1,0 km 2,5 Mkr 

6


Totalt hela huvudnätet för cykel exkl cykelbana vid 2500 kr/m 44,3 Mkr 

För separerade cykelbanor tillkommer 32,65 Mkr 

Kostnadför 2000 kr/m 35,4 Mkr, sep 26,12 Mkr 

Kostnad vid 3000 kr/m 53,2 Mkr, sep39,18 Mkr 

Endast för Arvidstorpsvägen O kr 

Passager som behöver säkras 

1 inventeringen har en klassificering gjorts av passagerna ur ett cyklist-perspektiv och hur mycket 

krockvåld människokroppen tål. 

God kvalitet är när en eventuell kollision med bil sker i maximalt 30 km/h, 9 av 10 överlever. 

Mindre god kvalitet är när en eventuell kollision sker i maximalt 40 km/h, 7 av 10 överlever. 

Låg kvalitet är när en eventuell kollision sker i 50 km/h eller mer. Vid maximalt 50 km/h överlever 

2 av 10. 

Tre längsgående passager har låg kvalitet och tjugo längspassager har mindre god kvalitet. 

60-talet tvärpassager har låg kvalitet och knappt femton tvärpassager har mindre god kvalitet 

Tre tvärspassager och tolv längspassager behöver utredas ytterligare. 

Kostnad ca 35Tkr/st för busskuddar. 

Kostnad för passager med låg kvalitet = 60*35Tkr = 2,1 Mkr 

Kostnad för passager med mindre god kvalitet 35*35Tkr= 1.225MKr 

Totalt 3,325 Mkr 

Endast för Arvidstorpsvägen 4 tvärsgående passager och 2 längsgående passager 210 Tkr 

Total kostnad för skylt/ring och utbyggnad inkl sep cykelbana och med en kostnad på 2500 kr/m: 

81,531 Mkr. Total kostnad endast för Arvidstorpsvägen 270 Tkr. 

Tidsaspekt 

Under förutsättning att det finns personresurser för att rita/projektera utbyggnad av cykelvägar, 

ekonomiska resurser för konsultkostnad samt ekonomiska medel tillsätts för genomförandet så 

beräknas en genomförandet ta minst 3 år. För Arvidstorpsvägen beräknas genomförandet vara klart 

till sommaren 2013. 

7

Cykelpassager Hastighet 

kvalitet 

Arvidstorpsvägen Kärrets väg 40 

Arvidstorpsvägen Brattens väg ' ii] 

Arvidstorpsvägen Brages väg ! 

Arvidstorpsvägen Gråstensvägen i 

Arvidstorpsvägen Postvägen 

Arvidstorpsvägen Igeldammsvägen 

Arvidstorpsvägen Ringvägen 

• 

Arvidstorpsvägen Bräckevägen 40 

Halmstadvägen Bivägen 40 

Halmstadvägen Motellvägen 40 

Halmstadvägen Läroverksgatan 

Halmstadvägen Årstadvägen 

Havsbadsallén Strandvägen 

" ; l 

Havsbadsallén Baldersvägen -Vt 1 

Havsbadsallén Sommarvägen -1 

Havsbadsallén Villavägen V'| 

Havsbadsallén Strandstuvägen Ii] 

Havsbadsallén Blomgrensväg 

Holgersgatan Urmakaregatan 40 

Holgersgatan Lasarettsvägen 40 

Kattegattvägen Skansgatan 

Kattegattvägen Jungmansgatan 

Kattegattvägen Stensprängaregatan '*1 

Kattegattvägen Dykaregatan Al] 

Kattegattvägen Petter Åbergs väg 

Kattegattvägen Strandstuvägen 

Kattegattvägen Västerhavsvägen 

Kristineslättsallén Strandvägen 30 

Kristineslättsallén A Bondessons väg 

Kristineslättsallén Skogsvägen 

Kvekatorpsvägen Västervägen M." 

Kvekatorpsvägen Källgatan •;u 

Kvekatorpsvägen Södra Banvägen •u 

Kvekatorpsvägen Sandgatan .( ) | 

Kvekatorpsvägen Åkarevägen 40 

Kvekatorpsvägen Scheubergsvägen 

Lasarettsvägen Kyrkovägen 0 

Lasarettsvägen Bäckgatan i I 

Lasarettsvägen Österbovägen 1) 

Lasarettsvägen Narvavägen "1 

Lasarettsvägen Bergåsavägen "1 

Lasarettsvägen 

Lasarettsvägen 

Tallåsvägen 

Ste nhuggarevägen 

-1 

• •! 

Lasarettsvägen Brudbrödsvägen 30 

Lasarettsvägen Utsiktsvägen ' ! 30 

Lasarettsvägen Gruebäcksvägen 40 

Lasarettsvägen Tröingevägen 40 

Lasarettsvägen Nybyvägen 40

Laäarettsvägen Bengt Horns väg 40 

Lasarettsvägen Fajansvägen 40 

Lasarettsvägen Hällinge Ringväg 40 

Lasarettsvägen Varbergsvägen 

Lasarettsvägen Platåvägen 

Nygatan Torggatan •.ii 

Nygatan Arvidstorpsvägen .(l 

Nygatan Krukmakaregatan 

Nygatan Hallanäsgatan 40 

Nygatan Petter Åbergs väg 

Peter Åbergs väg Kattegattvägen 

Sanddynevägen Kvarngatan 

Sanddynevägen Väktaregatan 

Sanddynevägen Fiskaregatan 

Sanddynevägen Hamnvägen 40 

Sandgatan Trädgårdsgatan 

Sandgatan Ringvägen 

Sandgatan Ale gränd H>| 

Sandgatan Möllegatan 

-'°l 

Sandgatan Holgersgatan 

Sandgatan Kullevägen 40 

Strandvägen 

Strandvägen 

Strandvägen 

Strandvägen 

Strandvägen 

Strandvägen 

N Linjevägen 

Tegel bruksvägen 

S linjevägen 

Kristineslättsallén 

Havsbadsallén 

Sandslättsvägen • 

'°l 

u.| 

40 

Strandvägen Hjortsbergsvägen 40 

Strandvägen Lundbergsgatan 

Strandvägen Ryggåsvägen 

Strandvägen Plantervägen 

Strandvägen Hertings Allé 

Strandvägen Gränsvägen? 

Strandvägen Ljungholmsvägeri 

Södergatan Åke Trottsgatan :•:() 

Södergatan Sören Falkmansgatan 40 

Södergatan Vegagatan 40

Cykelpassager Hastighet 

tvärsgående kvalitet 

Arvidstorpsvägen Postvägen 50 

Arvidstorpsvägen Igeldammsvägen 50 

Arvidstorpsvägen N cirkulation 50 

Arvidstorpsvägen S cirkulation 50 

Halmstadvägen tullbron f 30 upphöjt 

Halmstadvägen kapellkyrkogården 30 upphöjt+port 

Halmstadvägen Läroverksgatan V 50 

Halmstadvägen Strandvägen Ö 50 refug 

Halmstadvägen Tullbrokiosken 50 

Halmstadvägen Tullbrokyrkan 50 saknas 

Halmstadvägen Tallgläntan 50 refug 

Halmstadvägen cykelöverfart 50 refug 

Halmstadvägen infart skogskyrkogården V 50 saknas 

Halmstadvägen Bivägen 50 

Halmstadvägen Motellvägen 50 saknas 

Halmstadvägen NV cirkulationen 50 refug 

Havsbadsallén Strandvägen 40 refug 

Havsbadsallén Baldersvägen 

Havsbadsallén Sommarvägen saknas ? 

Havsbadsallén Infart saknas? 

Havsbadsallén Strandstuvägen saknas? 

Havsbadsallén Blomgrens väg 

Holgersgatan N Ringvägen refug 

Holgersgatan Urmakaregatan S refug 

Holgersgatan Urmakaregatan N refug 

Holgersgatan Lasarettsvägen refug 

Kattegattvägen Skansgatan saknas? 

Kattegattvägen Jungmansgatan saknas? 

Kattegattvägen Stensprutaregatan saknas? 

Kattegattvägen Dykaregatan saknas? 

Kattegattvägen Strandstuvägen E&j upphöjt 

Kattegattvägen Västerhavsvägen saknas? 

Kattegattvägen Hamninfart 

Kristineslättsallén Skogsvägen 0 tunnel 

Kristineslättsallén Anders Bondessons väg 40 upphöjd+cirkulation 

Kristineslättsallén Anders Bondessons väg 40 upphöjd+cirkulation 

Kvekatorpsvägen Sandgatan 30 saknas 

Kvekatorpsvägen S Banvägen 40 saknas 

Kvekatorpsvägen Åkarevägen • H D 

Kvekatorpsvägen Schubersvägen ED 

Lasarettsvägen Tröingevägen 0 tunnel 

Lasarettsvägen Nybyvägen 40 upphöjt med ljusdetektor 

Lasarettsvägen Varbergsvägen V refug 

Lasarettsvägen Varbergsvägen Ö refug 

Lasarettsvägen Bäckgatan »1 

Lasarettsvägen SV cirkulationen i ) 

refug 

Lasarettsvägen NV cirkulationen 501 refug 

1

Lasarettsvägen Fajansvägen refug 

Lasarettsvägen Hällinge Ringväg refug 

Lasarettsvägen cykelöverfart refug 

Lasarettsvägen Stenhuggerivägen 

Lasarettsvägen Kiosken refug 

Lasarettsvägen Utsiktvägen refug 

Nygatan Sandgatan ,',(8 upphöjt gångfartsområde 

Nygatan Torggatan ;'ö: upphöjt gångfartsområde 

Nygatan Arvidstorpsvägen - upphöjt gångfartsområde 

Nygatan Peter Åbergs väg refug +cirkulation 

Nygatan Krukmaka regatan refug 

Nygatan Hallanäsgatan saknas 

Peter Åbergs väg Kattegattvägen • "•(! upphöjt + refug 

Peter Åbergs väg Strandvägen V trafikljus+refug 

Peter Åbergs väg Strandvägen Ö trafikljus+refug 

Sanddynevägen Kvarngatan 

Sanddynevägen Väktaregatan saknas 

Sanddynevägen Infart saknas 

Sanddynevägen Peter Åbergs väg refug +cirkulation 

Sandgatan Kullegatan 

Sandgatan Trädgårdsgatan 

Sandgatan Ringvägen - - - - - 

Sandgatan Möllegatan 

Sandgatan infart ICA upphöjt 

Strandvägen cykelpassage 0 tunnel 

Strandvägen Hjortsbergsvägen M M tunnel 

Strandvägen Parkvägen 40 refug 

Strandvägen N linjevägen 40 saknas 

Strandvägen S Linjevägen N 40 

Strandvägen S Linje vä gen S 40 

Strandvägen Ryggåsvägen 40 saknas 

Strandvägen Plantervägen N 40 

Strandvägen Plantervägen S 40 

Strandvägen Hertings allé N 40 

Strandvägen Hertings allé S 40 

Strandvägen Ljungholmsvägen N 40 refug +cirkulation 

Strandvägen LjungholmsvägenS 40 refug +cirkulation 

Strandvägen Kristineslättsallén N !-() trafikljus+refug 

Strandvägen Kristineslättsallén S !.0| trafikljus+refug 

Strandvägen Sandslättsvägen N refug 

Strandvägen Sandslättsvägen S refug 

Södergatan Sören Falkmansgatan ö 40 upphöjd +refug 

Södergatan Sören Falkmansgatan V 40 refug 

Södergatan Åke Trottsgatan refug 

Södergatan Vikingagatan 

Södergatan Skepparegatan saknas 

Södergatan Vegagatan 

Södergatan Nygatan Jrefug +cirkulation

och cykelväg på Arvidstorpsvägen samt förslag till plan för ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?