KAPITEL 4- Allmänna intressen - Falkenbergs kommun

More documents

Recommendations

Info

KAPITEL 4- Allmänna intressen 94 4.12 KOMMUNIKATIONER 4.12.1 Allmänt I detta avsnitt hänvisas till det underlagsmaterial (framtaget 2001-2004) som ingår i denna delöversiktsplan, där kommunikationsfrågor tas upp i kapitel 14 under ”Kommunikationer” under följande delavsnitt: ”väghållningsansvar; transportnätet med avseende på vägkategorier; farligt gods; gång och cykelvägnät; hamnar och terminal; trafi kmängder 2002 samt hastighetsöverträdelser”. För övrigt fi nns under under kapitel 13 Befolkningsstatistik även ”resande och pendling”. Observeras att vissa redovisningar är av äldre datum som kan behöva uppdateras. Vidare har i planprogrammet till denna översiktsplan nämnts ett antal preciserade mål för ”Trafi k och kommunikation”. Bl a citeras här ur ”Trafi kanalys för Falkenbergs centralort” som behandlar framkomlighet, miljö och trafi ksäkerhet. Här återges det som följer: Framkomlighet: En god framkomlighet till stadens olika aktiviteter och funktioner är viktig. Kommunens gatunät skall därför utformas för att främja en god framkomlighet. Detta får emellertid inte gå ut över trafi ksäkerheten, och vid val mellan framkomlighet och trafi ksäkerhet skall alltid trafi ksäkerhet prioriteras. Särskild hänsyn skall också tas till framkomlighet för gående, cyklister, busstrafi - kanter och utryckningsfordon. Miljö: Kommunen skall arbeta för att skapa ett trafi ksystem som minimerar miljöpåverkan beträffande buller och utsläpp. Detta skall framförallt ske genom satsning på att föra över den motoriserade trafi ken till miljövänliga trafi kslag som gående och cykling. Trafi ksäkerhet: Kommunen skall arbeta för att skapa en trygg och säker trafi kmiljö. Särskild vikt skall läggas på ”mjuka trafi kanter”. Målsättningen skall vara att risken att dödas elle skadas i trafi ken fortlöpande skall minskas mot noll. Planprogrammet till denna översiktsplan nämner vidare några preciserade mål angående gator och gång- och cykeltrafi k, att kollektivtrafi kens/busstrafi kens behov måste beaktas i planeringen och effekter av järnvägsomläggning för Västkustbanan samt industrispår. Delöversiktsplan för centralortsområdet - PLANBESKRIVNING - antagandehandling Sammantaget är samhällets strävan att nå ett mer miljöanpassat transportsystem enligt de beslutade nationella, regionala och lokala (kommunala) miljömålen, bl a under målet ”God bebyggd miljö”. Här sägs att bl a kommunerna har stort ansvar att påverka framtida transportbehov och transportstruktur genom att söka minska behov av resor som inte i onödan skapar transportbehov. Man kan dock inte bortse från att bilen i framtiden (med än mer miljövänligare bilar) kommer att vara ett viktigt transportmedel, inte minst för landsbygden och för längre transporter inom centralortsområdet. En utgångspunkt är att trafi kplanering måste integreras med planering av bostäder, arbets- och verksamhetsområden, kommunal och kommersiell service m m. I denna delöversiktsplan framhålls som en planeringsprincip att förtätning av staden för mera boende, d v s ”stadsförnyelse” kan vara ett medel. Detta innebär att staden i princip ”växer inifrån och utåt”. Detta kan bidra till mer levande centrum som minskar transportbehovet. Boendeförtätningen bör göras varsamt genom att även ”gröna ytor” o dyl tillgodoses. I kommunen har sedan 2000 ett särskilt projekt drivits, benämnt MöTs i Falkenberg. MöTs står för miljö- och trafi ksäkerhet. Syftet är att skapa en mötesplats för människor från olika sekto-rer inom trafi k och transport och förhoppningsvis bidra till ökad samverkan mellan deltagare för företag, offentliga sektorn, föreningar och organisationer och allmänheten. Här kan också nämnas den Handelspolicy (jämte handelsutredning) som antagits av kommunen (se ovan under punkten näringsliv, punkt 4.11.2). Ett syfte med handelspolicyn är ju bl a att söka nå god tillgänglighet för främst större etableringar för dagligvaruhandel nära bostadskoncentrationer. Detta är också ett led i att söka minska transportbehovet med bil. Region Halland upprättar en s k ”rullande” framåtsyftande länstransportplan för längre planeringsperioder. Den omfattar förutom vägbyggnadsprojekt även vissa möjligheter till bidrag till kommunerna för miljöåtgärder såsom byggande av cykelvägar, bullerskydd trafi ksäkerhet m m. Här kan statliga ekonomiska medel bidra till att styra mot miljömålen. Trafi kolyckor: Trafi kolyckor är ett stort samhällsproblem. Varje år dödas omkring 500 personer i hela landet i trafi kolyckor. Ännu fl er skadas allvarligt. Förutom att trafi kolyckor medför stort personligt lidande för de inblandade så är också olyckor en stor kostnad för samhället.
I Falkenbergs kommun har sedan början av 2000-talet i genomsnitt 3 personer dött i trafi ken och omkring 15 personer har blivit allvarligt skadade. Inom Falkenbergs kommuns väghållningsområde var det under 2003 ingen som dödades eller skadades svårt. Under 2004 visade det sig att det återigen har hänt någon dödsolycka och några olyckor med svårt skadade inom detta område. Under 2005 var det ingen som dödades men 4 som skadades svårt. Falkenbergs kommun arbetar i enlighet med de av riksdagen uppställda målen i ”Nollvisionen”. Enligt denna så ska väg och fordon vara konstruerade på ett sådant sätt att konsekvenserna av mänskliga misstag inte leder till olyckor som innebär död eller svåra skador. För kommunen som som väghållare, så innebär ”nollvisionen” framförallt att ta hand om oskyddade trafi kanter som cyklister och fotgängare. Detta sker bl.a. genom separering av gång- och cykeltrafi k och fysiska åtgärder i korsningar men även genom införandet av lågfartszoner i framförallt bostadsområden. 4.12.2 Järnvägsfrågor Järnvägsplaneringen, den nya Västkustbanan med ny sträckning, har genomgått en egen mycket omfattande sektorsplanering sedan början av 1990-talet. Beträffande planeringsinsatserna så har omfattande samordning skett mellan kommunen och berörda statliga verk, främst Banverket och Vägverket, bl a när det gäller många komplexa genomförandefrågor. Även Hallandstrafi ken har varit en viktig samarbetspartner, bl a för att ordna goda bussförbindelser mellan den nya stationen och stadscentrum. Kommunen har genomfört olika nya detaljplaner för delar av sträckningen jämte stationsområdet. Flyttning av järnvägen innebär ansenliga förändrade förutsättningar för markanvändning m m genom centralorten, detta sedan nuvarande sträckningen så småningom rivs upp. En kraftig ”barriäreffekt” elimineras därmed och öppnar möjligheter att bl a integrera olika stadsdelar. För övrigt så öppnas möjligheter till nya lösningar för befi ntliga och eventuellt nya industrispår. Detta utvecklas vidare under kapitel 3. Den omfattande järnvägsomläggningen har påbörjats november 2004 genom byggande av ny järnvägsbro över Ätran. Under 2005 har de stora arbetena påbörjats med de två järnvägstunnlarna under Tröingeberg och Skrea. Enligt tidplan skall västkustbanan förbi Falkenberg vara klar juni 2008. 4.13 ENERGI - ENERGIPLANERING Delöversiktsplan för centralortsområdet - PLANBESKRIVNING - antagandehandling 4.13.1 Allmänt Sveriges riksdag antog 1997 en proposition om omställning av det svenska energisystemet. En sådan omställning syftar bl a till att minska elanvändningen för uppvärmning och öka andelen energi från förnybara energikällor. Förnybara energikällor såsom t ex biobränsle och vindkraft berör fl era av de femton nationella miljökvalitetsmål som antogs av Sveriges riksdag april 1999. Dessa miljökvalitetsmål har ytterligare konkretiserats såväl regionalt inom länet (länsstyrelsen) som på lokal (kommunal) nivå med konkreta åtgärdsförslag m m (se ovan kap 1, 1.4). Förutom klimatmålet berörs fl era av de andra miljökvalitetsmålen, kanske främst beträffande avsnittet ”God bebyggd miljö”. Det övergripande nationella miljömålet under ”God bebyggd miljö” uttrycker: - ”Senast år 2010 ska fysisk planering och samhällsbyggande grundas på program och strategier för hur energianvändningen ska effektiviseras, hur förnyelsebara energiresurser ska tas tillvara och hur utbyggnad av produktionsanläggningar för fjärrvärme, solenergi, biobränsle och vindkraft ska främjas”. Förutsättningarna för enskilda kommuner att påverka energisystemets utformning och energiförsörjningsalternativ har förändrats och fått särskilt fokus under det senaste decenniet. Underlag, allmänt I detta avsnitt hänvisas till det underlagsmaterial (framtaget 2001-2004) som ingår i denna delöversiktsplan, där vissa ”energifrågor” berörs i kapitel 16 (hänvisning). I avsnittet ”Energi; lokalisering av anläggningar” presenteras FEAB´s (Falkenberg Energi AB) verksamhetsområde/distributionsgräns och presenteras ett antal anläggningar för olika energislag såsom vattenkraft, vindkraft, fjärvärme, biogas, solenergi och fossilgas. I avsnittet ”Energi; användning” presenteras bl a energianvändning fördelat på energislag” och i avsnittet ”Energi; miljöpåverkan” orienteras kortfattat bl a något om effekter av kommunens energianvändning men även effekter i perspektivet av regionala och globala miljöproblem. KAPITEL 4- Allmänna intressen 95
Page 1 and 2: KAPITEL 4- Allmänna intressen 4.1
Page 3 and 4: Ändrad avgränsning vidhålles! 4.
Page 5 and 6: Områden med utrotningshotade arter
Page 7 and 8: Det kan noteras att även de norra
Page 9 and 10: Följande utgångspunkter för bed
Page 11: 4.11 NÄRINGSLIV 4.11.1 Allmänt om
Page 15 and 16: Riksintressen mm I denna delöversi

KAPITEL 4- Allmänna intressen - Falkenbergs kommun

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?