Hastighetsplan, remissutgåva 2013 - Örnsköldsviks kommun
Hastighetsplan, remissutgåva 2013 - Örnsköldsviks kommun
Hastighetsplan, remissutgåva 2013 - Örnsköldsviks kommun
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
1.3 Hastighetssystemet<br />
<strong>Örnsköldsviks</strong> Kommun<br />
HASTIGHETSPLAN<br />
Dagens gällande hastighetssystem tillkom år 1971 och består av ett s.k. ”lappverk”<br />
av olika hastighetsbeslut. Det nuvarande 20-stegs systemet är inte baserat på människans<br />
förmåga att tåla krockvåld utan dessa gränser anses vara för stora ur såväl<br />
trafiksäkerhets- som miljösynpunkt.<br />
Sedan 1971 har nya transportpolitiska delmål tillkommit och med det nya hastighetssystemet<br />
med 10-steg kan vägtransportsystemet nyttjas mer effektivt med hänsyn till<br />
alla transportpolitiska delmål och de nya vägtyperna som har tillkommit. Det nya hastighetssystemet<br />
med 10-steg trädde ikraft hösten 2008 och är anpassat utifrån dagens<br />
förutsättningar när det gäller trafiksäkerhet, miljö, vägstandard och fordonsutveckling.<br />
Genom att införa möjligheten för <strong>kommun</strong>erna att använda sig av 10-stegen anser<br />
man att acceptansen för att hålla gällande hastighetsbegränsningar bör kunna öka,<br />
eftersom de nya hastighetsbegränsningarna bättre anpassas efter hur gaturummet<br />
faktiskt ser ut.<br />
Arbetet med hastighetsplanen och förändringar av hastigheter är ett steg i att successivt<br />
anpassa hastighetsgränserna efter gatornas och vägarnas säkerhetsstandard<br />
och säkerhet tillsammans med kunskapen om hur mycket våld mäniskokroppen tål<br />
vid krock. Dessa faktorer avgör vilken hastighet en gata föreslås få.<br />
För att skapa en hög acceptans för förändringarna på det statliga vägnätet, (oftast<br />
bestående av större genomfartsgator och vägar som t.ex. E4, Björnavägen etc.) är<br />
det viktigt att se helheten av trafiksystemet på hastighetsbegränsningarna på<br />
<strong>Örnsköldsviks</strong> <strong>kommun</strong>s gator och vägar (oftast mindre bostadsgator etc.) och att de<br />
överensstämmer med hastighetsbegränsningarna på det statliga vägnätet.<br />
Exempelvis: Trafikverket föreslår att E4, Centralesplanden genom <strong>Örnsköldsviks</strong><br />
centrum ska få hastighetsbegränsningen 40 km/h och då verkar det ju ologiskt om<br />
den anslutande <strong>kommun</strong>ala gatan Nygatan, som är betydligt smalare och har mer<br />
oskyddade trafikanter som har behov av att korsa gatorna på fler ställen, har kvar sin<br />
nuvarande hastighetsbegränsning 50 km/h.<br />
Bild: Nygatan i korsningen<br />
med E4, Centralesplanaden<br />
10
Change language