Hastighetsplan, remissutgåva 2013 - Örnsköldsviks kommun
Hastighetsplan, remissutgåva 2013 - Örnsköldsviks kommun
Hastighetsplan, remissutgåva 2013 - Örnsköldsviks kommun
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Örnsköldsviks</strong> Kommun<br />
HASTIGHETSPLAN<br />
I hastighetsplanen föreslås det att man inte skyltar upp med ytterligare en sänkning<br />
av hastighetsbegränsningen vid infart till cirkulationsplatser, än den på vägen gällande,<br />
utan man anser b.la. att cirkulationsplatsens utformning delger vilken hastighet<br />
som är lämplig.<br />
På vissa platser i de s.k. konfliktpunkterna som t.ex. vid övergångsställen, vid gångpassager<br />
och i korsningar kan det finnas behov av att hastighetssäkra dessa, så att<br />
det inte är möjligt att framföra fordonen i högre hastighet än det som finns angivet på<br />
vägmärket. I vilken takt detta ska ske tas inte med i hastighetsplanen, utan den ska<br />
ses som en inriktning för vilka hastigheter man vill sträva efter.<br />
På huvudgatunätet kan vissa passager för oskyddade trafikanter behöva hastighetssäkras.<br />
Nedan visas tre exempel på hastighetssäkrade övergångsställen och på hastighetssäkrade<br />
gångpassager.<br />
En viktig aspekt angående övergångsställen är att de inte ska anses som en trafiksäkerhetshöjande<br />
åtgärd utan som en framkomlighetsåtgärd för oskyddade trafikanter.<br />
Övergångsställen kan anläggas på platser motiverade av behovet på framkomlighet<br />
och på vägar med mycket trafik dvs. det bör vara minst 200 fordon och 150-400 gående/maxtimme<br />
(Källa: Transportstyrelsen).<br />
Bild: Upphöjning<br />
Bild: Avsmalning med mittrefug<br />
21
Change language