You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
SEK<br />
+<br />
0<br />
-<br />
SVITHOID TANKERS IDAG<br />
Svithoid Tankers är idag en växande leverantör av kvalitetstonnage<br />
för transport av oljeprodukter, biobränslen och<br />
kemikalier i segmentet under 10 000 dwt. Företaget är väl<br />
positionerat att ta tillvara de möjligheter som uppkommit<br />
i och med ett strängare internationellt regelverk, den<br />
växande marknaden för transporter av biobränslen samt<br />
den pågående konsolideringen inom bolagets segment.<br />
Flottan bestod vid årsskiftet <strong>2007</strong>/2008 av tio fartyg i<br />
drift och sex nybyggnadsprojekt. Under inledningen av<br />
2008 har leverans tagits av ytterligare ett nybygge, Mt<br />
Vedrey Thor på 3 400 dwt.<br />
Sedan starten har ledningen i företaget medvetet<br />
fokuserat på tillväxt. En större aktör blir mer attraktiv på<br />
marknaden och innebär en mindre risk för kunden.<br />
Samtidigt innebär en större flotta att företaget i större<br />
utsträckning kan utnyttja stordriftsfördelar och sprida<br />
kostnader för bolagets lednings- och administrationskostnader<br />
på fler fartyg.<br />
Svithoid Tankers har idag en flotta på sexton fartyg<br />
inklusive ännu ej levererade nybyggen och betraktas därför<br />
som en etablerad spelare på marknaden. Det innebär i sin<br />
tur att bolagets relationer till nuvarande och potentiella<br />
kunder stärks. Istället för att som tidigare vara beroende av<br />
andra aktörer som har goda relationer till oljebolagen kan<br />
Svithoid Tankers idag vända sig direkt till dem.<br />
Reserelaterade kostnader<br />
(bunker, hamnkostnader m m)<br />
Driftskostnader<br />
(besättning, underhåll, reparation, försäkring m m)<br />
Kapitalkostnader och värdeminskning<br />
(avskrivningar, räntor m m)<br />
Kassaflöden, nybyggnadsprojekt<br />
1<br />
1 Byggnation – upp till 60 % av fartygets värde betalas i<br />
omgångar under byggnationen.<br />
2 Leverans – upp till 80 % av fartygets värde lånefinansieras.<br />
3 Trafik – fartyget måste “köras in” och erhålla godkännanden<br />
innan hon kan gå in på chartern. Intjäning ökar allt eftersom<br />
godkännanden erhålls och kraven uppfylls.<br />
2<br />
3<br />
Tid<br />
+<br />
0<br />
-<br />
SEK<br />
+<br />
0<br />
-<br />
Kassaflöden, förvärv<br />
1<br />
2<br />
<strong>ÅRSREDOVISNING</strong> <strong>2007</strong><br />
OLIKA KONTRAKTSFORMER OCH DESS INTJÄNING<br />
Svithoid Tankers tillhandahåller fartyg till kunder som har<br />
transportbehov och dessa betalar i normalfallet antingen<br />
per dag, per ton eller per resa. Företagets lönsamhet är därför<br />
beroende av hur effektivt man kan utföra transporttjänsten<br />
åt kunden. Nedan följer en beskrivning av samt en<br />
förklarande tabell till de olika formerna under vilka<br />
Svithoid Tankers fartyg kan operera.<br />
”Bareboat” är en form av avtal där en fartygsägare hyr<br />
ut sitt fartyg till part att själv bemanna, stå löpande kostnader<br />
och operera. Det förekommer här även att en aktör<br />
ingår ett bareboatavtal med en fartygsägare och i sin tur ett<br />
timecharteravtal med en kund.<br />
”Volymkontrakt” eller COA är en kontraktsform där<br />
kunden specificerar vilken last som ska flyttas, hur stor den<br />
är, till och från vilka hamnar samt under vilken tidsrymd<br />
detta ska ske. Det är sedan upp till leverantören, d v s<br />
Svithoid Tankers, att se till att villkoren i kontraktet uppfylls.<br />
På tankmarknaden sker betalning vanligtvis per ton.<br />
Detta ska då täcka alla kostnader för fartyget, inklusive de<br />
rörliga. Leverantören tar under dessa kontrakt en högre<br />
kommersiell risk än under t ex timecharter, men intjäningen<br />
brukar däremot vara något högre. Samtidigt innebär<br />
det att fartyget, när det inte transporterar överenskomna<br />
volymer, kan finnas tillgängligt för andra resor än de som<br />
kontraktet föreskriver.<br />
Volymkontrakt Spotmarknad Time-charter Bareboat<br />
1 Förvärv – initialt investeras cirka 20 % av fartygsvärdet.<br />
2 Trafik – fartyget måste “köras in” och erhålla nödvändiga<br />
godkännanden och uppfylla villkor i chartern.<br />
3 Charter – fartyget går in på charter och ökar intjäning<br />
allt eftersom fler godkännanden erhålls.<br />
Svithoid Tankers <strong>AB</strong> (publ) Org.nr 556574-0064 Årsredovisning <strong>2007</strong> 11<br />
3<br />
Tid<br />
+<br />
0<br />
-
Change language