ÅRSREDOVISNING 2007 - beQuoted AB

More documents

Recommendations

Info

VD HAR ORDET Det gångna året har, liksom föregående år, präglats av fortsatt stark expansion av vår verksamhet. Detta tydliggörs inte minst av att vi vid årets ingång endast hade tre egna fartyg i drift, Mt Baltic Claire, Mt Betty Theresa och Mt Vedrey Heden samt det delägda fartyget Mt Else Theresa. Vid utgången av året hade vi inte mindre än åtta egna fartyg i drift samt två delägda. Vi har således under en tolvmånadersperiod tagit leverans av och satt i drift fem egna fartyg, varav ett av dessa är vårt första egna nybygge, Mt Vedrey Tora, som levererades från varv i juni, samt också tagit leverans av det delägda fartyget Mt Vedrey Ydrehall. Att ta leverans av och köra igång ett fartyg innebär många utmaningar och ställer stora krav på dels vår organisation, dels våra leverantörer, och då framförallt på de managementbolag vi arbetar tillsammans med. Under fartygets inkörningsperiod, vilket brukar vara tre till sex månader, är normalt intäkterna lägre och driftskostnaderna högre, samt att det tillkommer vissa engångskostnader i samband med övertagande. Både teknik och besättning skall trimmas in samtidigt som fartyget skall kunna inspekteras och godkännas av oljebolag. Fartygen som levererats till oss under 2007 har satts i drift successivt under året och det är därför endast under det fjärde kvartalet som alla åtta fartyg var i drift samtidigt. I februari tog vi leverans av de båda fartygen Mt Vedrey Hallarna och Mt Vedrey Fram. I mars levererades det delägda fartyget Mt Vedrey Ydrehall. I maj togs leverans av fartyget Mt Vedrey Kattegatt följt av Mt Vedrey Tora i juni samt Mt Vedrey Heimer i augusti. Under året har vi dessutom genomfört det under 2006 beslutade managementbytet på två av våra fartyg, Mt Baltic Claire och Mt Betty Theresa. Att byta managementbolag har även det medfört initialt ökade kostnader och lägre intäkter för dessa fartyg då de på nytt måste erhålla godkännande från oljebolag. Vårt nybyggnadsprogram har tyvärr brottats med fortsatta leveransförseningar. Vid inledningen av 2007 planerade vi för att ta leverans av upp till fem fartyg, inklusive Mt Vedrey Tora som levererades i juni, och för ytterligare två leveranser under 2008. Sett tillbaka på det gångna året kan vi dock konstatera att vi endast fick leverans av ett nybygge, Mt Vedrey Tora. För att komma tillrätta med dessa problem har vi bl a satt in ytterligare personella resurser för att påskynda leveranserna av kvarvarande nybyggen. De största förseningarna har drabbat nybyggnadsprojektet Mt Baltic Maria och för att komma till rätta med problemen med bl a bristen på kvalificerad arbetskraft beslöts under tredje kvartalet att flytta Mt Baltic 4 Svithoid Tankers AB (publ) Org.nr 556574-0064 Årsredovisning 2007 Maria från St. Petersburg till SRC-varvet i Tallinn. Fartyget beräknas kunna levereras från Tallinn under maj/juni. Sett tillbaka på det gångna året kan vi också konstatera att Svithoid Tankers på relativt kort tid etablerat sig som en av de största aktörerna i Nordeuropa för IMO II tankfartyg under 5 000 dwt. Svithoid Tankers kontrollerar idag ca 10% av den i Nordeuropa aktiva fartygsflottan och har den modernaste flottan bland de större marknadsaktörerna. Det är viktigt att Svithoid Tankers inte bara uppfattas som en ägare av modernt och högkvalitativt tonnage, utan även kan uppvisa en högkvalitativ drift. Tack vare ett gott samarbete med de managementbolag vi arbetar tillsammans med, V.Ships UK Ltd, Columbia Shipmanagement Ltd och nu även John T Essberger har vi under året lyckats väl med att erhålla godkännande av oljebolag för våra fartyg och en hög driftssäkerhet. Den kvalitet vi levererat har fått erkännande genom att vi även på kort tid etablerat relationer med viktiga slutkunder såsom ConocoPhillips, Diester Industries och Fox Petroli. Långsiktigt är vår ambition att öka andelen fartyg sysselsatta till slutkunder. Svithoid Tankers är idag ett ungt företag som expanderat kraftig. Den långsiktiga målsättningen är att bygga en lönsam logistikrörelse. Vid en bedömning av den nuvarande verksamhet är det därför viktigt att komma ihåg att bolaget fortsatt befinner sig i en uppbyggnadsfas där de flesta fartygen i drift ännu inte börjat bidra positivt till resultatet. Inför 2007 förutsåg vi ett väsentligt förbättrat resultat, vilket bl a gjordes mot bakgrund av att vi förväntat uppnå en betydligt mer omfattande verksamhet baserat på leverans av de fem nybyggen som planerats. Endast ett fartyg levererades jämfört med de fem fartyg vi planerat för och anpassat vår organisation efter. Trots dessa försenade leveranser fördubblades omsättningen mot föregående år och rörelseresultatet förbättrades väsentligt, men samtidigt har räntekostnaderna fördubblats, vilket medfört att nettoresultatet förblev i stort sett oförändrat, en förlust om ca 32 MSEK. Vi har investerat 480 MSEK i fartyg under 2007, varav ca 350 MSEK finansierats med lånat kapital. Under året har vi även genomfört ett antal finansieringar, dels har vi vid två tillfällen utökat vårt befintliga obligationslån med MNOK 25 vid varje tillfälle till totalt MNOK 200 m, dels har vi genomfört en riktad nyemission om ca SEK 24 MSEK i november som därefter följts upp med en företrädesrättsemission om ca SEK 23 MSEK under våren 2008.
Vår balansomslutning har således ökat kraftigt, med 50% till 1 085 MSEK. Detta har bl a inneburit att den synliga soliditeten minskat från ca 25% till ca 16%. Det byggs för närvarande mycket nytt tanktonnage, men aktiviteten är fortsatt begränsad vad avser tankfartyg under 5 000 dwt med mindre än 5% av den befintliga fartygsflottan i beställning. Den genomsnittliga åldern på aktiva fartyg under 5 000 dwt i Nordeuropa uppskattas idag till ca 14 år och då är dessutom ca 20% av fartygsflottan äldre än 25 år. Det blir även allt mer troligt att det inom en snar framtid kommer att införas krav på s k Inert Gas System (IGS) även för fartyg under 5 000 dwt. Idag är inte mer än 5% av den befintliga flottan under 5 000 dwt utrustad med IGS och det är inte bara kostsamt att installera IGS i efterhand utan även tekniskt svårt. Detta torde således medföra att fler äldre fartyg tvingas lämna marknaden. Viktigt att notera är att samtliga Svithoid Tankers nybyggen är utrustade med IGS. Även våra befintliga fartyg är samtliga redan utrustade med IGS eller förberedda för installation. Den nordeuropeiska fartygsflottan under 5 000 dwt sysselsätts huvudsakligen med transporter av oljeproduk- ÅRSREDOVISNING 2007 ter, vilket över tiden är en stabil marknad. I tillägg till detta upplevs nu en snabbt ökande efterfrågan på transporter av både biobränslen och kemikalier. De långsiktiga marknadsförutsättningarna är därför fortsatt mycket goda med en i bästa fall oförändrad fartygsflotta kombinerat med ökad efterfrågan på transportkapacitet, där biobränslen är den främsta drivkraften. En snabb tillväxt, såsom den Svithoid Tankers upplever, ställer höga krav på våra egna resurser och jag vill därför framföra ett stort tack till våra anställda, aktieägare, kunder, finansiärer och leverantörer. Vi kan se fram emot ännu ett både spännande och utmanade år där vi skall ta leverans av ytterligare fartyg och se till att fartygen i drift snarast möjligt efter leverans genererar förväntat resultat. Vi måste därtill konsolidera den marknadsposition som etablerats. Stockholm i april 2008 Fredrik Nygren verkställande direktör Svithoid Tankers AB (publ) Org.nr 556574-0064 Årsredovisning 2007 5
Page 1 and 2: www.svithoidtankers.com ÅRSREDOVIS
Page 3: INNEHÅLL VD HAR ORDET . . . . . .
Page 7 and 8: STYRELSENS ARBETE UNDER 2007 Vid å
Page 9 and 10: 50 40 30 20 10 0 -10 -20 Omsättnin
Page 11 and 12: SEK + 0 - SVITHOID TANKERS IDAG Svi
Page 13 and 14: % 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 trakt. För f
Page 15 and 16: teknisk drift på shipmanagementbol
Page 17 and 18: ÅRSREDOVISNING 2007 Svithoid Tanke
Page 19 and 20: de flesta varv fyllda orderböcker.
Page 21 and 22: 6% 6% Svithoid Tankers marknadsför
Page 23 and 24: FARTYG I TRAFIK MT BALTIC CLAIRE Re
Page 25 and 26: MT VEDREY TORA Registrerad ägare:
Page 27 and 28: den kommer att kräva IGS. Svithoid
Page 29 and 30: LEDNING Fredrik Nygren 1966, vd Fre
Page 31 and 32: AKTIEKAPITAL Svithoid Tankers aktie
Page 33 and 34: ÅRSREDOVISNING 2007 Svithoid Tanke
Page 35 and 36: samt kostnader för uppbyggnaden av
Page 37 and 38: KONCERNENS RESULTATRÄKNING ÅRSRED
Page 39 and 40: ÅRSREDOVISNING 2007 EGET KAPITAL O
Page 41 and 42: KONCERNENS KASSAFLÖDESANALYS Den l
Page 43 and 44: MODERBOLAGETS BALANSRÄKNING ÅRSRE
Page 45 and 46: MODERBOLAGETS FÖRÄNDRINGAR I EGET
Page 47 and 48: FÖRETAGSINFORMATION Koncernredovis
Page 49 and 50: NOT 2 NETTOOMSÄTTNING NOT 3 REVISI
Page 51 and 52: NOT 10 FARTYG UNDER BYGGNATION ÅRS
Page 53 and 54: NOT 15 FORDRINGAR KONCERNFÖRETAG
Page 55 and 56:
NOT 20 ÖVRIGA SKULDER Övriga skul
Page 57 and 58:
NOT 25 KRITISKA UPPSKATTNINGAR OCH
Page 59 and 60:
Koncernen 2006, MSEK ÅRSREDOVISNIN
Page 61 and 62:
REVISIONSBERÄTTELSE TILL ÅRSSTÄM
Page 63 and 64:
Mt Motor tanker. NAUT-AW Klassifice
show all

ÅRSREDOVISNING 2007 - beQuoted AB

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?