You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Snudd på<br />
överkurs<br />
PROVKÖRD Audi A6<br />
Kan en familjebil i premiumklassen<br />
rent av bli för bra? Frågan är berättigad<br />
efter att ha provkört nya Audi A6.<br />
Nykomlingen är så övertygande att den<br />
riskerar att bli tråkig. Det finns egentligen<br />
ingenting att klaga på – förutom pris och<br />
dyr merutrustning.<br />
Konkurrensen i bilvärlden är knivskarp.<br />
Det driver utvecklingen framåt<br />
och varje ny modell innebär ett rejält<br />
tekniskt lyft.<br />
Nya A6 är ett utmärkt exempel,<br />
men designmässigt tar Audi inga risker.<br />
Det betyder välkänt formspråk<br />
med jättelik grill. Dock har linjerna<br />
blivit elegantare, nästan åt coupéhållet<br />
till.<br />
Samtidigt bryts tillväxtmönstret<br />
genom att nykomlingen är något<br />
kortare och lägre än föregångaren.<br />
Dock har axelavståndet ökat vilket<br />
innebär att A6:an inte verkar lika<br />
framtung som tidigare. Den upplevs<br />
därför som sportigare, både för ögat<br />
och bakom ratten.<br />
En bidragande orsak är den lyckade<br />
bantningskuren. Genom flitigt<br />
användande av aluminium och höghållfasthetsstål<br />
har den vridstyva karossen<br />
blivit cirka 40 kg lättare. Även<br />
delar av hjulupphängningen är till-<br />
verkad i aluminium. Lägre vikt gynnar<br />
bränsleförbrukningen och därmed<br />
koldioxidutsläppet.<br />
Metodisk finputsning av motorerna<br />
har både ökat effekten och kapat<br />
förbrukningssiffrorna med upp till<br />
hela 21 procent!<br />
Start/stopp-system och energiåtervinning<br />
är standard på alla versioner.<br />
Allra snålast är framhjulsdrivna<br />
2,0 TDI med 177 hk som snittar 4,9<br />
l/100 km vid blandad körning. Det<br />
är också den förväntade storsäljaren<br />
med 339 000 kronor på prislappen.<br />
Kraftfull turbodiesel<br />
Den 4-cylindriga turbodieselmotorn<br />
är kraftfull och utvecklar 380<br />
Nm redan från 1 750 varv/min. Det<br />
är bara på riktigt låga varvtal som orken<br />
tryter, annars går den som tåget.<br />
Klassiska 0–100 km/tim på 8,7 sekunder<br />
är riktigt bra för en dieseldriven<br />
familjebil. Sexväxlad och lättarbetad<br />
manuell växellåda är standard<br />
men som tillval finns steglös Multitronic.<br />
Lite förvånande erbjuds inte<br />
2,0 TDI med fyrhjulsdrift. Quattro<br />
är ju något av Audis signum men blir,<br />
i alla fall inledningsvis, förbehållen<br />
Text :<br />
Gert<br />
Karlsson<br />
gert.karlsson<br />
@fabas.se<br />
de ännu motorstarkare och betydligt<br />
dyrare A6-versionerna. Otroligt imponerande<br />
3,0 TDI Quattro med 245<br />
hk och 500 Nm kostar hela 470 000<br />
kronor, men närmare kassaskåpskänsla<br />
är svårt att komma!<br />
Oavsett version har nya A6 blivit<br />
spänstigare och ger en mycket<br />
trevlig körupplevelse. Motorväg eller<br />
rejält krokiga vägar spelar ingen<br />
roll. Redan 2,0 TDI har kapacitet till<br />
ett tempo som både bestämmelser<br />
och anständighet förbjuder. Men på<br />
halt underlag är förstås fyrhjulsdrift<br />
oslagbart.<br />
Upp till 20-tummare<br />
Audi visar även att sport och komfort<br />
kan kombineras. Men det hänger<br />
till stor del på hur stora hjul man<br />
väljer. Utbudet består av allt från<br />
standardmonterade 17 tum upp till<br />
extrema 20-tummare som blir både<br />
dyra och stötiga.<br />
Ljudnivån är exemplariskt låg.<br />
Tystast i klassen, påstår Audi och det<br />
stämmer nog. Varken vindbrus eller<br />
vägbuller stör framfarten, åtminstone<br />
inte på slät asfalt. Kupén känns<br />
mycket rymlig och interiören är ge-<br />
4 måndag 7 mars 2011 <strong>MOTOR</strong>
Change language