ÖRESUNDSMETRO KÖPENHAMN MALMÖ - Malmö stad

Köpenhamns flygplats Kastrup är under press
Kastrups flygplats är Öresundsregionens största trafikala
knutpunkt och den binder samman regionen med resten av
världen. Konkurrensen med andra flygplatser är hård om att
behålla och attrahera fler interkontinentala flygrutter.
Det behöver således säkras att flygplatsens omland, det så
kallade catchment area, utvidgas och konsolideras framöver.
Ett arbete kring detta pågår inom projektet Copenhagen Connected.
I projektet COINCO (dvs samarbete mellan regionerna Oslo–
Göteborg/Västra Götaland-Öresund) arbetas det också med
planer för att införa höghastighetståg där Kastrups flygplats
blir en viktig målpunkt. Skall detta lyckas måste det skapas ny
bankapacitet.
Nedgången i position för Kastrup flygplats (CPH) från plats 10
till plats 15 har skett över bara 10 år. CPH har kommit fram till
att det är viktigt att öka omlandet med cirka fyra miljoner
invånare. Norra Tyskland kommer att ligga i influensområdet
om det införs hastighetståg mot Lübeck-Hamburg.
Antal flygresor på europeiska flygplatser, Copenhagen
Economics 2009. År 2000 låg CPH på rankingens 10e plats,
men har nu fallit till en 15e plats.
Hittills är Öresundsbrons nytta 57 miljarder danska kronor
Öresundskomiteen och Öresunddirekt har undersökt de samhälleliga
nyttorna sedan Öresundsbron öppnades år 2000.
Analyserna visar:
► Att de samhälleliga intäkterna av Öresundsbron utgör 57
miljarder DKK i samlad dansk-svensk nytta.
► Att kostnaderna för byggandet av bron var 25 miljarder
DKK för själva broförbindelsen i 2012 års priser.
► Att samhällets ackumulerade vinster därmed är så stora
att de redan efter 12 år uppväger kostaderna för bron.
Det skulle faktiskt kunna byggas två förbindelser för den
vinst, som har skapats som en följd av de förbättrade
möjligheterna att röra sig över södra Öresund.
De omfattande ekonomiska effekterna beror särskilt på den
stora arbetspendlingen som finns över bron idag. Pendlingen
har skapat 43 av de 57 miljarder DKK. De svenskar som har
fått arbete i Danmark lyfter sammantaget den danska ekonomin
med ett ansenligt belopp, liksom danskarna på den svenska
sidan bidrar till värdetillväxten.
När Öresundsbron öppnade blev det både billigare och snabbare
att ta sig över södra Öresund. Det har samlat gett en reduktion
i reseomkostnaderna – och här talar vi både om tid
och pengar – på 14 miljarder DKK.
80
70
Miljone Flygresor
60
55
50
Miljarder DKK
Total vinst
60
50
45
40
35
40
30
30
25
20
Broinvestering
20
15
10
0
London H 1
Paris CDG 2
Frankfurt 3
Madrid 4
Amsterdam 5
Rom 6
München 7
London GW 8
Barcelona 9
Paris Only 10
Dublin 11
Palma 12
Stansted 13
Zürich 14
København 15
Manchester 16
Wien 17
Oslo 18
Milano 19
10
5
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Öresundsförbindelsens ackumulerade nytta jämfört med
initialinvesteringen, Öresundskomiteen 2012.
Öresundsmetron kan bana väg för ny infrastrukturell arbetsdelning
med Öresundsbron
Projektidén med en snabb och högfrekvent metroförbindelse
baseras på hypotesen att den lokala pendlingen kan ske bättre
via en direkt, snabb och högfrekvent metro från centrum till
centrum. Många pendlare kan då dagligen spara upp till en
halvtimme i res- och väntetid.
Det ger möjlighet till att i stället utnyttja kapaciteten på den
existerande Öresundsbron till att ta emot ett en stor ökning av
godstrafiken och nya interregionala Öresundståg, som binder
samman regionen bättre. Utökad snabbtågstrafik kan bli verklighet
när Fehmarn Bält-förbindelsen öppnar och ger möjlighet
att koppla det skandinaviska järnvägsnätet till det europeiska
höghastighetsnätet.