à rsboken för 2002 som pdf - neij.se
à rsboken för 2002 som pdf - neij.se
à rsboken för 2002 som pdf - neij.se
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ätt väg? och Mångkulturellt Centrum sin rapport om<br />
en fallstudie, båda inom ramen för den nationella<br />
utvärderingen av de lokala utvecklingsavtalen. Statskontoret<br />
har studerat den samverkan <strong>som</strong> etablerats<br />
mellan kommuner, statliga myndigheter och landsting<br />
inom ramen för de lokala utvecklingsavtalen och lämnade<br />
rapport om detta i oktober <strong>2002</strong>.<br />
Läs mer om avstämningen »Storstad och framtid«<br />
på www.storstad.gov.<strong>se</strong>/framtid.<br />
Transporter till havs<br />
Terrorattacker kan riktas mot fartyg och hamnar, och<br />
för att stärka skyddet mot brottsliga handlingar riktade<br />
mot sjöfarts<strong>se</strong>ktorn antog FN:s sjöfartsorganisationen<br />
(IMO) i december nya internationella regler. Sjöfartsverket<br />
ska nu utreda hur reglerna ska genomföras<br />
i svensk rätt och <strong>se</strong> vilka juridiska, ekonomiska, organisatoriska<br />
och praktiska kon<strong>se</strong>kven<strong>se</strong>r det kommer att<br />
innebära för sjöfarts<strong>se</strong>ktorn.<br />
Efter olyckan med oljetankfartyget Erika utanför<br />
den franska kusten 1999 har EU antagit fem rättsakter<br />
för att stärka sjösäkerheten och förhindra förorening.<br />
Tre av dessa förslag antogs under <strong>2002</strong>. De innebär nya<br />
krav på dubbelskrov för oljetankfartyg, en ny europeisk<br />
sjösäkerhetsbyrå och att man kommer att inrätta<br />
ett övervaknings- och informationssystem för sjötrafik.<br />
EU kommer efter olyckan med oljetankfartyget Prestige<br />
utanför den spanska kusten i november <strong>2002</strong> att jobba<br />
ytterligare för att få bort undermåliga oljetankfartyg<br />
och förhindra förorening.<br />
Östersjöländerna började 2001 <strong>se</strong> över möjligheterna<br />
att klassa hela eller delar av Östersjön <strong>som</strong> särskilt känsliga<br />
enligt IMO:s regelverk. En sådan klassning skulle<br />
medföra att strängare regler kan införas för att förhindra<br />
förorening. Sjöfartsverket fick i december regeringens<br />
uppdrag att utreda förutsättningarna för att klassa<br />
Östersjön <strong>som</strong> ett särskilt känsligt hav<strong>som</strong>råde.<br />
Passagerarfartyg med bilar och tåg <strong>som</strong> kan rulla på<br />
och av ska bli säkrare. Åtta länder har ingått i<br />
Stockholmsöverenskommel<strong>se</strong>n från 1996 <strong>som</strong> dragit<br />
lärdomar av Estonias förlisning. Enligt förslaget, <strong>som</strong><br />
transportministrarna nu vill införa i EU:s lagstiftning,<br />
ska fartyg vara konstruerade så att de inte kantrar<br />
trots att en viss vattenmängd trängt in på det s.k. roro-däcket<br />
där fordonen är. Stabilitetskraven ska tillämpas<br />
på alla sådana passagerarfartyg oav<strong>se</strong>tt flagg <strong>som</strong><br />
går i internationell trafik till eller från ett EU-lands<br />
hamn. I ett annat förslag finns också skärpta krav på<br />
ökad tillgänglighet på passagerarfartyg för passagerare<br />
med funktionsnedsättningar.<br />
Säkrare vägtrafik<br />
De <strong>som</strong> utformar transportsystemet bör ha ett systematiskt<br />
arbetssätt för att förebygga vägtrafikolyckor<br />
<strong>som</strong> kan leda till dödsfall eller allvarliga skador. För att<br />
utveckla ett sådant arbetssätt har en Vägtrafikinspektion<br />
inrättats inom Vägverkets organisation med<br />
huvudkontor i Borlänge. Det spelar dock ingen roll hur<br />
transportsystemet utvecklas om trafikanterna struntar<br />
i hastighetsgrän<strong>se</strong>r, kör onyktra eller inte använder<br />
skyddsutrustning. För att förbättra läget inom dessa<br />
områden tog näringsministern i augusti initiativ till en<br />
nationell samling med vägtrafik<strong>se</strong>ktorns olika aktörer.<br />
Högsta tillåtna hastighet är kanske lättare att<br />
REGERINGSKANSLIETS ÅRSBOK <strong>2002</strong> KAPITEL TRE. DEPARTEMENTENS VERKSAMHET • 64
Change language