FP Kustzonen Lomma - Lomma kommun

förbättring av vägrummets miljö - minska körbanebredden; detta
bör ske utan att den historiska betongvägen förlorar sin karaktär
• rymma reservat för kollektivtrafikstråk som i huvudsak avskild zon
med dubbelspår
• särskild uppmärksamhet ägnas åt korsningarna med lokalgatunätet
Som kommentar till åtgärdsförslagen kan nämnas att en prognos genomförts
(Trivector) för att belysa effekterna på trafikmängderna på Södra
Västkustvägen vid olika grader av hastighetsbegränsning. Som längst gående
begränsning har 50 km/h på huvuddelen och 30 km/h på sträckan
förbi Haboljungs bebyggelse prövats. Jämförelse har gjorts med nuvarande
förhållanden med 70 resp 50 km/h. Studien visar att trafiken minskar genom
att alternativa vägar från Bjärred mot Malmö väljs, d v s Fjelievägen/motorvägen
E6. Minskningen är märkbar men liten – 7-14% beroende
på om den nya trafikplatsen vid Lomma södra i beräkningarna antagits
byggd. Alternativen med mindre begränsningar – 70 + 30 resp 50 + 50
km/h – ger än mindre förändringar och har ganska lika effekter. Slutsatser
som kan dras är
• att endast en liten del av trafiken, särskilt från Bjärred mot Malmö,
är känslig för hastighetsbegränsningar och att vägen ändå upplevs
som direkt – med fördelar och nackdelar
• att det viktiga syftet att dämpa trafiktempot och därmed störningsnivåerna
kan uppnås på detta sätt
• att den resulterande nivån på trafikmängden – ca 4 000
fordon/dygn – med ett lugnare tempo kan anses acceptabel på en
väg av detta slag
• att attraktiviteten för den viktiga kopplingen mellan Lomma och
Bjärred inte påverkas av en sänkt hastighet.
Hastighetsbegränsning kan enkelt arrangeras med skyltning. Det är emellertid
angeläget att vägen också får en utformning som ger samma signaler
som den skyltade hastigheten så att det blir naturligt att hålla hastighetsgränserna.
Åtgärderna i gatubyggnaden respektive hastighetsbegränsningen
måste dessutom avvägas så att inte kollektivtrafiken drabbas av förseningar,
vilket ställer stora krav på utformningen.
Dessa punkter uttrycker den överordnade ambitionen för behandlingen av
Södra Västkustvägen, där de beskrivna åtgärderna måste utredas samordnat
sträcka för sträcka i fortsatt planering.
Gång- och cykeltrafik
Det överordnade gång- och cykelstråket från Lomma mot Bjärred går i
södra delen ett stycke från Södra Västkustvägen genom Haboljungs fure,
följer norr därom Tappers väg och löper norr om korsningen med Lerbäcks
väg öster om bebyggelsen. Ett stycke söder om Tolvevägen – där bebyggelsen
öster om Södra Västkustvägen lämnar en lucka – ansluter gång- och
cykelvägen till Södra Västkustvägens östra sida. På detta sätt, d v s intill
vägen och avskild med kantsten, fortsätter den in i bebyggelsen i Bjärred.
Det är naturligt med en avskild gång- och cykelbana mellan fastigheterna
och körbanan på denna sträcka. Den är dessutom logiskt orienterad så
55