Microsoft Word - Intervju Karl Johan Åström - Tekniska museet
Microsoft Word - Intervju Karl Johan Åström - Tekniska museet
Microsoft Word - Intervju Karl Johan Åström - Tekniska museet
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
klämma in ett ”jump to subroutine”. Och sen så hade man en subrutin som gjorde korrektionen<br />
och så hoppade man tillbaka igen. Och det var ju en stor välsignelse.<br />
Per Lundin: Det var Germund Dahlquist som hade hittat det i en tidskrift och introducerat<br />
det vid Matematikmaskinnämnden, det här wheelerhoppet.<br />
<strong>Karl</strong> <strong>Johan</strong> Åström: Ja, jag kommer inte ihåg exakt hur det kom in, men det är mycket<br />
möjligt.<br />
Per Lundin: Och det var ju ett stort framsteg.<br />
<strong>Karl</strong> <strong>Johan</strong> Åström: Det var ett jätteframsteg. Speciellt för dem som körde det. Istället<br />
för att göra om hela remsor som man gjorde förut, så kunde man bara ”toucha” på. Och<br />
sedan då när man hade kört ett tag och fått många korrektionsremsor, ja, då gjorde man<br />
om alltihop.<br />
Per Lundin: Men det var din första kontakt med datorer<br />
<strong>Karl</strong> <strong>Johan</strong> Åström: Det var min första kontakt med datorer.<br />
Per Lundin: Och det gav mersmak<br />
<strong>Karl</strong> <strong>Johan</strong> Åström: Javisst. Och Svante och jag jobbade ihop med det, och det var väldigt<br />
bra att vara två stycken när man höll på att göra de här programmen. Vi räknade på<br />
robotar som man skulle skjuta upp och se hur långt de gick och såna där saker.<br />
Per Lundin: Kan du berätta lite mer om problemen Handlade det bara om robotbanor<br />
<strong>Karl</strong> <strong>Johan</strong> Åström: Tröghetsnavigering var ju väldigt mycket. Men vad vi räknade mest<br />
på var såna här missilbanor, för att se hur de skulle gå. Däremot att tänka sig att simulera<br />
de här navigeringssystemen, det fanns det inte en chans i världen att göra. För att det var<br />
alldeles för … Räkna robotbanor är ju relativt problemfritt. Men däremot att simulera<br />
reglersystem, det fanns det ju inte en chans till.<br />
Per Lundin: Det var alltså ett rent teoretiskt arbete<br />
<strong>Karl</strong> <strong>Johan</strong> Åström: Ja, det var det. Vi gjorde en väldigt kul grej med det här, för i den<br />
här gruppen så fick man kontakt med industrin, och det hamnade på den änden att vi<br />
jobbade ganska mycket med Philips. Både Philips och AGA.<br />
Per Lundin: Hur kom det sig att ni jobbade med Philips<br />
<strong>Karl</strong> <strong>Johan</strong> Åström: Jo, det kom sig därutav att när man bildade den här gruppen så sade<br />
man, ”det ska vara akademiker, det ska vara FOA-folk och så ska det finnas industrirepresentanter”.<br />
Så det låg i konstruktionen. Det var möten där man träffades och pratade.<br />
Och jag fick ett väldigt bra samarbete med en kille på Philips som hette Hector. Och det<br />
var då vi uppfann en ny princip för tröghetsnavigering som vi patenterade. Idén var den<br />
här. För att göra tröghetsnavigering ska man ha 84 minuters pendel. Om man kör runt<br />
jorden, så pekar pendeln rakt ner mot jordens medelpunkt. Och då växer nagiveringsfel<br />
linjärt med tiden istället för som tredjepotens av tid. Så det var väldigt viktigt. Och då<br />
kom vi på ett sätt att göra en pendel genom att man hänger upp en pendel där det är frik-<br />
8