Detaljplan förbifart Sjöbo Väg 42, Borås Miljökonsekvensbeskrivning

tveksamt om denna korridor över huvud taget kommer att
kunna fungera som en spridningskorridor i framtiden. Å
andra sidan kan bron över järnvägen bli ett sätt för djuren
att passera den starkt trafi kerade väg 42. Vattenkvaliteten
kommer att försämras i bäcken som kommer att få ta emot
dagvatten från både ny väg 42 och det nya verksamhetsområdet.
Vattendraget är redan påverkat av näringsämnen
från djurparken. Huruvida vattenkvaliteten blir så dålig att
den äventyrar fi skbeståndet i bäcken är svårt att bedöma
med nuvarande kunskap. Se även område 3 under avsnitt
11.2. De negativa konsekvenserna för naturvården bedöms
bli måttliga.
Område 15.
Våtmarken kommer att ianspråktas för ett dagvattenmagasin
för ny väg 42. Många av de växter och djur som förekommer
där kommer att försvinna eller minska kraftigt. Några av
de vattenanknutna arterna kommer dock att kunna ta de fria
vattenmiljöerna och stränderna invid dagvattenmagasinet i
besiktning. För groddjur skulle biotopen kunna bli minst lika
bra som den som fi nns idag, men det är tveksamt om vattenkvaliteten
i dammen kommer att bli tillräckligt god. Groddjur
är känsliga för föroreningar i de lekvatten de utnyttjar och det
fi nns risk att reproduktionen hämmas kraftigt eller helt uteblir.
De negativa konsekvenserna bedöms bli måttliga.
Område 4–14 samt 16.
Dessa områden påverkas inte alls eller endast marginellt
av den nya dragningen av väg 42. Man kan dock inte
ute sluta en viss påverkan på ekosystemet i bäcken ut till
Långestensviken i Öresjö och i vikens innersta del. De negativa
konsekvenserna bedöms dock bli relativt små.
När Däckvägen ersätts med den nya väg 42 kommer
vägslänten att förändras så att det begränsade beståndet
av plattlummer försvinner. Genom att gräva upp beståndet
och fl ytta det till den nya vägslänten, fi nns relativt goda möjligheter
att bevara beståndet.
För fördröjning och rening av dagvattnet från vägen kommer
fl era dagvattenmagasin att anläggas, därebland det
som beskrivits ovan inom område 15. Vidare kommer ett
mindre dagvattenmagasin att anläggas norr om Borås Djurpark
i linje med Däckvägens förlängning åt söder och i höjd
med Sjöbo kyrka. Dagvattenmagasinet kommer att anläggas
sydväst om ett av kommunen utpekat naturmiljöområde
med klass III (sumpskog). Utloppet från magasinet kommer
att avledas till Kypebäcken och befi ntligt dagvattensystem
för att sedan rinna ut i Viskan. Maga sinet kommer att ligga
inom ett område med sumpskog men bedöms inte påverka
de delar av sumpskogen som klassats som klass 3-område
(område 5).
Ett av de från naturvårdssynpunkt största problemen
med såväl befi ntlig som föreslagen väg 42, är de barriäreffekter
som uppstår genom den täta trafi ken. Denna barriär
förstärks av bebyggelsen och diverse stängsel i Sjöbo
(längs väg 42, runt vattenverket och Borås djurpark med
mera) samt av Öresjö. Även om en del djur simmar över Öresjö
eller tar sig över på isen de år den bär, är den naturliga
vägen för vandrande djur ändå att runda den relativt stora
sjön (cirka 7 kilometer lång) i söder eller norr.
Av de tre spridningskorridorer som trots allt förekommer
i väst–östlig riktning mellan Öresjö och Borås centrala delar
och som förbinder Kypeterrängen i öster med grönstråket
utmed Viskan och Ryda åsar längre västerut, kommer den
sydligaste och kanske viktigaste att bli så allvarligt påverkad
av den nya vägdragningen att den till största delen förlorar
sin funktion. Möjligen kan bron över järnvägen också
komma att utnyttjas av djuren för passage under den starkt
trafi kerade väg 42, men eftersom det kvarvarande stråket
blir mycket smalt på vardera sida om vägen och dessutom
mycket bullerstört, är det tveksamt om stråket i sin helhet
kan fungera. Risken för trafi kolyckor i denna punkt blir också
stor om djuren trots allt fortsätter att använda stråket.
Trafi kdöden kan för vissa arter vara ett allvarligt problem.
Det är väl känt att hela populationer av till exempel grod- och
kräldjur kan dö ut på grund av trafi kdöden och även att arter
som till exempel grävling och igelkott kan decimeras svårt.
För vissa djur utgör även järnvägen ett hot.
De båda andra spridningskorridorerna påverkas varken
positivt eller negativt av den nya vägdragningen. Däremot
kan den nya detaljplanen för verksamheter bli negativ för
funktionen av den norra spridningskorridoren.
10.3 Kultur och fornminnen
Den föreslagna vägsträckningen viker av från Fristadvägen
in i kanten av Boråsparken. Vägen och cirkulationsplatserna
kommer att påverka kulturmiljön i Boråsparken. Intrånget
påverkar ett grönområde i parken som idag fungerar som
en visuell barriär mellan väg och byggnader och därmed påverkas
parkmiljön något genom ökat buller och minskad yta.
Sommarteatern/friluftsteatern i Boråsparken påverkas av att
den föreslagna vägsträckningen kommer nära byggnaden,
och av att en avskärmning kommer att behöva byggas mellan
teatern och den nya vägen för att minska bullernivån och
risken vid eventuella olyckor med farligt godstransporter.
Norr om det norra dagvattenmagasinet fi nns ett område
som av kommunen pekats ut som kulturhistoriskt intressant
utifrån förekomst av äldre park- och trädgårdsmiljöer.
Det föreslagna dagvattenmagasinet i norr, eller dess utlopp,
kommer inte att påverka det utpekade kulturmiljöområdet.
Milstenen berörs inte av förslaget.
32
10.2:1 Konsekvenser naturmiljö., växt- och djurliv.