Page 1 Datum 2008-02-05 ...
Page 1 Datum 2008-02-05 ...
Page 1 Datum 2008-02-05 ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Datum</strong><br />
<strong>2008</strong>-<strong>02</strong>-<strong>05</strong><br />
konstruktion som skall skyddas inte behöver ha någon inblandning av<br />
polypropylenefibrer. Jämfört med isoleringsskiva enligt ovan kräver denna<br />
lösning dock ett något större utrymme (p.g.a. av sin relativt sämre<br />
isoleringsförmåga). Genom noggrann förundersökning och fortlöpande<br />
provning bedöms risken för brister i det resulterande brandskyddet som relativt<br />
liten.<br />
Ett brandskydd som integreras i den bergförstärkande konstruktionen har i<br />
princip samma för- och nackdelar som ett separat isolerande sprutbetongskikt.<br />
En sådan lösning kräver dock att hela konstruktionen innehåller<br />
polypropylenefibrer, vilket gör den dyrare.<br />
Baserat på ovanstående resonemang föreslås att en brandskyddslösning med<br />
separat isoleringsskikt av stålfiberarmerad sprutbetong med inblandning av<br />
polypropylenefibrer används som brandskydd i Citybanans bergtunnlar i första<br />
hand. Om det av t.ex. utrymmesskäl är omöjligt att använda denna lösning<br />
förordas isoleringsskivor typ ”Promatect T”, eller likvärdigt.<br />
I avsnitt 5.2 redovisas erforderliga tjocklekar för föreslagen lösning med separat<br />
isoleringsskikt av sprutbetong med polypropylenefibrer. Dessa är baserade på<br />
de temperaturinträngningsvillkor som är angivna i avsnitt 3.2.2, vilka innebär<br />
att den bärande konstruktion som ska skyddas kan förväntas vara opåverkade ur<br />
bärighetssynpunkt efter en brand. Vid normalt lastfall (ej olyckslast) finns en<br />
viss säkerhet med avseende på bärförmåga inbyggd, vilken teoretiskt i vissa fall<br />
skulle kunna utnyttjas vid olyckslastfallet ”brand” för att minska<br />
isoleringsskiktets tjocklek. Detta innebär dock att en specifik brandteknisk<br />
dimensionering måste utföras för varje enskild konstruktion som ska skyddas,<br />
samt att den bärande konstruktionen efter en brand inte kan förväntas vara<br />
opåverkad i hela tvärsnittet. Detta innebär i sin tur att tiden för driftsättning av<br />
den brandutsatta tunneldelen sannolikt tar längre tid eftersom den påverkade<br />
bärande betongen/armeringen måste repareras.<br />
5.2 Erforderlig tjocklek för separat isoleringsskikt av sprutbetong<br />
Armerad platsgjuten betongkonstruktion med separat isoleringsskikt av<br />
stålfiberarmerad sprutbetong med polypropylenefibrer<br />
Vid brandbelastning enligt HC-kurvan i 180 min med en avsvalningsfas på<br />
600°C/h beror erforderlig tjocklek på vilket täckskikt som armeringen skall ha<br />
enligt SS 13 70 10. Enligt diagrammet i Bilaga 1 krävs totalt 115 mm betong<br />
(isolering plus täckskikt) för att temperaturen skall vara ≤300°C, vilket är<br />
temperaturvillkoret vid armeringen.<br />
Av diagrammet framgår också att det krävs en tjocklek på 85 mm innan<br />
temperaturen i betong sjunkit till 400°C, vilket är temperaturvillkoret i<br />
betongytan för den bergförstärkande betongen. Detta innebär att för täckskikt<br />
som är ≥30 mm krävs en isolerande sprutbetongtjocklek på 85 mm medan<br />
täckskikt mellan 20-25 mm kräver en isoleringstjocklek på 90-95mm, se Tabell<br />
5-1. Lägg märke till att ”avstånd från betongytan” i diagrammet i Bilaga 1<br />
räknas från ytterkanten på det isolerande sprutbetongskiktet.<br />
rap-08-<strong>02</strong> 28 (35)