Ruter Coating 33 2005 - Tikkurila

Botniabanan...inte ska påverkas av järnvägsbyggetoch att ekologiskt känsliga miljöerundviks i möjligaste mån.Riktlinjerna för gestaltning behandlarBotniabanans byggda delarsom byggnader, broar, stolpar, staketoch bullerplank, samt brofästenasutformning och läge i terrängen.Det som byggs på olika sträckor fårett gemensamt övergripande karaktärsdrag,samtidigt som det anpassastill landskapet.Nordiskt samarbetevid brobyggeFör tillfället byggs det för fullt på ettfl ertal delsträckor. Skanska Sverigehar fått förtroendet för den störstaenskilda entreprenaden värd 1,3miljarder kronor. Kontraktet omfattaranläggningsarbeten på 32 kilometerjärnväg, varav ca 11 kilometer i tunnlar.Dessutom ingår ett antal broar,varav två är drygt 100 meter långa.Byggentreprenören Peab har bl.a.fått uppdraget att bygga tre av delängsta järnvägsbroarna längs Botniabanan.Tikkurila Coatings som har gedigenerfarenhet som färgleverantöranlitas även nu. – Vi har redanfått beställningar till tre stora brobyggen,berättar Bo Jonsson, försäljningschefför Tikkurila Coatings AB iStockholm. Under åren har Tikkurilalevererat färg till närmare 300 svenskabroar.Stålkomponenterna till broarnaöver Ångermanälven och Nätraåntillverkades av det norska ScanbridgeAS i Sandnessjøen nära Moi Rana. Bolaget är marknadsledandeinom stålbroar i Sverige och Norgeoch har en av landets största anläggningarför ytbehandling.Stålverket till bron över Veckefjärdeni Örnsköldsvik tillverkades avstålbyggaren PPTH i Ylivieska, Finland.Bolaget är den ledande stålentreprenöreni Nordeuropa och har sedanlänge samarbetat med Tikkurilai byggnadsprojekt av varierande slagoch även vid brobyggen.Med undantag av färdigmålning(svetsskarvar och sista skiktet medtäckfärg), skedde all ytbehandling avståldelar på målerier. Scanbridge utfördemålningen själv, men PPTHhar lejt ut sin målningsverksamhettill Finnish Steel Painting (FSP) Oysom tog hand om arbetet i PPTH:sutrymmen.– När det gäller målningsarbetepå PPTH:s måleri i Ylivieska, harvi levererat färg direkt från fabriken iVanda, Finland, förklarar direktör JuhaniSaarela med ansvar för TikkurilaCoatings metallindustrifärgsrörelse.– Leveranserna till Scanbridgeoch monteringsplatserna har gåttfrån lagret i Nykvarn nära Stockholm.Bo Jonsson har tillsammans med AndersJonsson, Tikkurila Coatings representanti Norrland, sett till att alltingfungerat som det ska.Tre långa järnvägsbroar1. Veckefjärden, Örnsköldsvik (järnvägsbroöver Veckefjärden, E 4531)Den 500 meter långa järnvägsbronöver Veckefjärden i Örnsköldsvik ären stålbalksbro med betongöverbyggnadsamt 200 meter järnvägs terrass.Bron får sju stöd i vatten och den skastå 12 meter över vatten ytan med segelfrihöjd på 7,4 meter. Här fungerarSkanska Sverige som entreprenöroch stålverket har tillverkats avfinska PPTH. Färdigmålningen utförsav det fi nska måleriet Värisilta Oy påmonteringsplatsen. Totalarealen sommålas är 20 000 m 2 . Byggtiden är maj2003–sommaren 2005.2. Kramfors (järnvägsbro över Ångermanälven,E 3542)Den 1 040 meter långa lådbron ären samverkansbro i stål och betongoch försedd med 18 brostöd varav 14står i vatten. Längden mellan brostödenblir 61 meter och den segelfriahöjden 6–8,5 meter. Stålbalkarna tillverkadeav norska Scanbridge mäter3,5 x 16 meter och väger 40–70ton per styck. Entreprenör är svenskaPeab. Byggstarten var i mars 2004och färdigställningen beräknas till juni2006.3. Bjästa (järnvägsbro över Nätraån,E 3542)Den 1 000 meter långa lådbron är ensamverkansbro med 60 meter mellanbrostöden. Den går över Nätraånsdalgång i Bjästa med en högstahöjd på 40 meter över vattnet. Byggstartenvar i mars 2004, och färdigställningenberäknas bli i december2005. Entreprenören är Peab ochstålverket tillverkat av norska Scanbridge.Bron över Veckefjärdenvar under arbete hösten2004.22 RUTER COATING 33/2005