Ruter Coating 33 2005 - Tikkurila

Målningssystemet för lådbroarnai Kramfors och BjästaFärgtyp Produktnamn Skikttjocklek (µm)UtvändigtGrundfärg Temazinc 99 40Mellanfärg Temacoat GPL-S MIO 160Täckfärg Temadur 50 120Totalt 320InvändigtGrundfärg Temazinc 99 40Mellanfärg Temacoat GPL-S MIO 160Täckfärg Temadur 50 60Totalt 260Målningssystemet förbalkbron över Veckefjärden (Örnsköldsvik)Grundfärg Temazinc 99 40Mellanfärg Temacoat GPL-S MIO 200Täckfärg Temadur 50 80Totalt 320I samtliga fall var förbehandlingen blästringtill förbehandlingsgrad Sa 2½ (SS055900/ISO 8501-1:1988).På de två sistnämnda broarna mäterytan som ska målas ca 35 000 m 2per bro. Brosektionerna målas bådein- och utvändigt för att uppnå maximaltkorrosionsskydd. Det är inte ännuavgjort vilken fi rma som kommeratt ansvara för färdigmålningen.I slutet av februari kommer byggandetav den nära 2 000 meterlånga bron över Umeälven att prövasav miljödomstolen. Då gäller detfrämst påverkan på Natura 2000 områden.•Ytterligare information:info.coatings@tikkurila.fiKällor:Publikationen Botniabanan –från vision till verklighetTidskriften Projektet Botniabanannr 8/vinter 1003/2004Intervju med Bo Jonsson ochAnders Jonsson sommaren2004; Juhani Saarela hösten2004www.botniabanan.sewww.ppth.fiwww.scanbridge.noSveriges störstajärnvägsprojektBanverket är den myndighet som ansvararför järnvägen i Sverige. BotniabananAB som Banverket har grundat för projektethar statens uppdrag att bygga en enkelspårigjärnväg från Nyland, norr omKramfors fl ygplats, via Örnsköldsvik, Husum,Nordmaling och Hörnefors till Umeå.Sträckan omfattar 19 mil ny järnväg med140 broar och 2,5 mil tunnlar samt 7 resecentrumoch 22 mötesstationer.Beslutet att bygga Botniabanan togs år1997 och arbetsgången regleras i det såkallade huvudavtalet mellan staten, de fyrainblandade kommunerna samt landstingeni Västernorrland och Västerbotten. Dennya banan är viktig såväl för regionen, somför hela Sverige och Europa. Den bildaren länk mellan norra och södra Sverige,men också en länk till det europeiska järnvägsnätet.Banan kommer att ha betydelseäven för norra Norge, norra Finland ochnordvästra Ryssland.Startskottet gick 1999 och järnvägenska tas i bruk 2010. Botniabanan är detstörsta svenska järnvägsprojektet på femtioår. Hela 130 större byggentreprenaderkommer att genomföras under projektetsgång. Även om det främst är lokala företagsom gynnas av projektet, kommer resursernai närområdet inte att räcka till dåbygget är som mest intensivt. Entreprenörerfrån hela Sverige, men även från Nordenoch övriga Europa kommer att behövas.Källa:Botniabanans verksamhets berättelse 2001RUTER COATING 33/2005 23