Riskanalys (pdf) - Avesta

samma höjd. Vägen är rak förbi planområdet utan kraftiga kurvor eller höjdskillnader sompåverkar risken för att avåkning skall ske en riktningen hos ett avåkande fordon..En ”normal” trafikolycka bedöms inte påverka personsäkerheten i planområdet ochmedför därför ingen ökning av risken. Denna typ av händelse redovisas därför inte vidarei denna rapport.9.2 FORDONSBRANDUnder åren 1994-1999 rapporterades årligen i genomsnitt 64,7 fordonsbränder i Sverigevid polisrapporterade vägtrafikolyckor till Vägverkets informationssystem för trafiksäkerhet(VITS) 12 . Under motsvarande år rapporterades ca 15 700 trafikolyckor med personskadaper år. Detta ger en frekvens för brand i fordon vid olycka på 4,1*10 -3 per år, dvs. 0,41 %av antalet fordonsolyckor leder till brand i fordon.9.3 FARLIGTGODSOLYCKAI rapporten har det förväntade antalet olyckor med farligt gods beräknats enligt Väg- ochtrafikinstitutets rapportserie 387:1-6 3 . Metoden refereras ofta till som ”VTI-metoden”.I grunden för beräkningsmodellen ligger några antaganden.• Sannolikheten för trafikolyckor som resulterar i farligtgodsolyckor skiljer sig inte frånsannolikheten för motsvarande trafikolyckor som inte får denna typ av konsekvens.• Farligtgodstransporter sker främst med tunga fordon. Det är inte sannolikt att enkollision med fotgängare, cyklist eller vilt åstadkommer sådana skador att godset kanläcka ut. Därför betraktas inte dessa olyckor utan endast singelolyckor med tungtfordon, kollision mellan tungt fordon och annat tungt fordon samt kollision mellantungt fordon och annat fordon.• Antalet olyckor är direkt proportionerligt mot det totala trafikarbetet. För att avgöratotalt förväntat antal olyckor används olyckskvoter (antal olyckor per miljonfordonskilometer) för olika väg- och trafikmiljöer. Olyckskvoterna innebär att antaletinträffade olyckor på en viss vägtyp divideras med det totala trafikarbetet på dennavägtyp för en viss tidsperiod. Olyckskvotens storlek samvarierar med ett antal olikafaktorer som vägtyp (motorväg, stadsgata, grusväg etc.), hastighetsgräns, vägbredd,tätort/landsbygd, siktförhållanden och väglag.Utifrån de värden som anges i avsnitt 7.2 och 7.3 beräknas i genomsnitt 7,6*10 -4 olyckorper år inträffa vid planområdet som är av så allvarlig art att ett utflöde av farligt gods sker.Annorlunda uttryckt innebär det att en olycka med farligtgodsutflöde kan förväntas skeper 1 300 år.11 (25)ra04s 2010-01-14RAPPORT2011-02-08 rev. 2011-03-11RISKANALYS INFÖR PLANERING AV NYKONTORS- OCHLABORATORIEBYGGNAD, AVESTAUppdrag 1331167; LNARp:\1345\02_nya_projekt\linn\outokumpu\19_original\riskutreding dp avestaoutokumpu_rev1.doc