Nr 3-4 2012 - EAA chapter 222

»Svenkscampen«. Närmast Christer Wretlinds Lancair 4, t.v. min RV-6, bakom den skymtar Josef TothsGlasair och bakom Lancairen skymtar den röda fenspetsen på Staffans och Hans-Olavs Dynamic.Två välkända EAA-profiler på en uteserveringnågonstans i Normandie.Sven-Örjan vid sin MFI-9. Foto: Hans-Olav LarssonDetta verkar vara en MC-motor som konverterats tillflygbruk. Den heter Vija och finns i 2 varianter på 100resp. 120 hk. Båda väger 84 kg. De kostar 9 500 resp.13 000 Euro. Se www.vija-engines.com.En resa till RSA:s fly-ini Blois, Frankriketext och foto (där ej annat anges): kjell-Ove GisselsonEfter många års privatflygning har jag börjattröttna på stjärtsvängar kring hemmafältet.Ända sedan min RV-6:a blev klar har jag velatresa ner genom Europa. Av olika anledningarhar det aldrig blivit av. En av anledningarnahar varit att jag fruktade att det skulle varasvårt med radiosnack osv. I år hade jag blivitpeppad av mina kamrater, så nu blev det av. Dehjälpte till med kartor och diverse tips.Nere i Europa är det mycket tätare med kontrollzoneroch restriktionsområden än vad viär vana vid här hemma. Hemligheten är att planeranoggrant före flygningen. Rita in den planeraderutten på papperskartor. Dra den helstvia befintliga intersections, så blir det lättare att10 eaa-nytt #3–4/2012ange rutten i färdplanen. Jag drog rutten så attjag undvek alla restriktionsområden och kontrollzoner.När rutten är klar, är det bara attföra över den till GPS:en och färdplanen.I Europa finns på många ställen militära lågflygkorridorer.De är oftast stängda på helgerna.Det går att kolla upp på nätet. Annars kan mangöra som jag gjorde, flyga över eller under.Efter mellanlandning och tankning iLandskrona bar det iväg genom Danmark ochvästra Tyskland till Kamp-Lintfort, ett litetgräsfält strax norr om Düsseldorf. Där satt redanSven-Örjan, Hans-Olav och Staffan och väntade.Vi fick ställa in våra flygplan i den lokalaklubbens hangar. Därefter vidtog grillafton ochövernattning hemma hos Sven-Örjan.Nästa dag startade vi, Staffan och Hans-Olav iDynamicen och jag i min RV-6:a, för den sistaetappen till Blois. Emellertid var inte vädretsamarbetsvilligt. Strax före franska gränsen höjdesterrängen samtidigt som molnen sänktes, så jagbeslutade att landa på närmsta flygfält. Detråkade bli ett litet trevligt gräsfält på en höjd,Idar-Oberstein. Medan jag avnjöt en fin wienerschnitzelrasade en våldsam åskskur utanför. Jagfick veta att Staffan och Hans-Olav landat på fälteti Dahlemer Binz. Efter ett par timmar klarnade