Nr 3-4 2012 - EAA chapter 222

I verkstadenDel 4:Vans RV4-byggeI förra numret så hade jag beskrivit mitt Vans RV-4 bygge fram till jul förra åretoch då var det dags att börja med huven och det var precis vad jag gjorde.Huven på en RV-4 är en dropphuv som öppnas åt sidan, höger sida för att varaexakt. Själva huven sitter på en ram av svetsade aluminiumrör och profiler ochden skall i sin tur kläs med plåt. Efter att jag läst på en hel del om hur man kangå till väga för att bygga huven och framförallt hur man gör det utan att spräckaplexiglasbubblan så satte jag igång.text och foto: Fredrik PetterssonPrexiFörst så ska huvramen göras iordning så attden passar på kroppen och går att fälla upp,stänga och så vidare. När detta var gjort så vardet dags att göra ett moment som jag inte direktsåg fram emot, nämligen att skära rent kantenpå plexiglashuven.Till det så får man med två stycken små kapskivoroch efter att jag hade tillverkat ett fästeför dessa så satt jag en av dem i en gammal elborrmaskinmed sladd. Jag använde ett par kupéfläktarför att värma upp plexiglaset och närdet var varmt så satte jag igång med kapandet.Det visade sig vara ganska enkelt egentligenmen det tog rätt långt tid innan jag hade fått tillstorleken så att den passade bra på ramen.BorraEfter att pexihuven var tillkapad och kanternaputsade var det dags att försöka få ihopglasbubblan med ramen. Detta betyder en heldel borrande i pexiglaset och detta var ännu ettmoment som jag var rätt nervös inför. Mestmed tanke på risken att plexiglaset skullespricka när jag borrade i det. Men det visade sigockså att med mycket värme och en borr avseddför plexiglas så var inte heller det någotproblem.PlåtDet är en del plåtarbete vid huvbyggandetockså, dels är det en bit i framkant på huvenoch sen är det en del på varje sida som täckerluckan mellan pexiglaset och kroppen. Denfrämre delen beredde inte några större problemäven om det var en del pyssel att få den delen attpassa.20 eaa-nytt #3–4/2012Delarna på sidan var däremot dessto knepigareoch det slutade med att jag gjorde delar avdessa i glasfiber i stället.Lite fusk kanske men en inte särskilt ovanliglösning på Vans RV-4. Anledningen till attdessa var så knöliga att få till var att de är dubbelkrökta,det är de enda plåtarna på en RV-4som har böjar på mer än ett håll och det är nogtur det.NitningNär alla delar var klara så återstod det attmåla och sedan nita ihop det hela. Det är enhelt del blindnit inblandat i de här delarna ochsom tur var hade jag läst någonstans att maninte skall använda en pneumatisk maskin föratt dra de nitarna som plexiglaset sitter medutan en handmaskin. Hade jag inte vetat det såär det stor risk att jag hade spräckt huven i detmomentet.LåsDet är en hel del pyssel med huven vad gällerlåsanordnig, glasfiberkanter som skall gjutasoch delar som skall passas samman så även omdet så här i efterhand låter ganska enkelt så togdet ändå rätt lång tid. Totalt så höll jag på medhuvbygget i lite drygt två månader.VingeNär huven var klar så var det dags att göra envinge till, eftersom jag saknade lite delar tillden ena vingen så kunde jag inte gör den direktefter den första. Detta hade annars varit enmera logisk arbetsordning. Men eftersom jagredan har beskrivit hur det var att bygga envinge tidigare så tänker jag inte gå in närmarepå detta. Däremot så kan jag väl säga att det varnågot enklare att bygga de andra vingen än denförsta. Det som var lite märkligt var att vissasaker mindes jag exakt hur jag gjorde förstagången. Jag mindes vilka verktyg jag behövdeoch var jag hade gjort av de specialgrejor somjag tillverkade första gången och så vidaremedans andra moment hade jag inget minne avalls.SommarNär vinge nummer två var klar så hade det blivitsommar och då var det läge att ta tag i enmassa saker som jag hade skjutit upp undervinter. Framförallt handlade det om att få såmycket saker som möjligt lackerade och attgöra andra saker som är enklare när man kanvara utomhus. I och med detta så gick byggandetin i en annan fas, en fas där det inte går att se attdet händer så mycket. Faktiskt var det så atttrots att jag tillbringade i princip hela min semestermed att bygga på RV:n så såg det i principlikadan ut när semestern började som närden slutade.TankarI skrivande stund så handlar det mest omtankar, dels tankar om hur jag skall gå vidaremed det här projektet men framförallt ombensin tankar. För nu är det så att det endastörre delarna som är kvar och bygga är bensintankarna.Sedan är faktiskt allt egentligt plåtarbeteklart, mer eller mindre i alla fall, förskinnen på undersidan på vingarna är inte nitadepå plats ännu. Hur det går med bygget avbensintankarna det återkommer jag med inästa nummer.