Västerås 2019 #8

More documents

Recommendations

Info

12 Villatidningen NUMMER 7 2015 12 Villatidningen NUMMER 8 2019 Säkerhet: Snö Juridik FOTO: Fredrik Ludvigsson ? FRÅGA ADVOKATERNA! Har du någon juridikfråga du vill ha svar på? Skicka din fråga till redaktionen@villatidningen.se Vad ingår i en besiktningsmans uppdrag? Borttagningen av snö- och is på taken har tidigare orsakat både tragiska dödsfall och skador på människor, fastigheter och annan egendom. De senaste åren har Entreprenörföretagen därför arbetat aktivt med att vända denna trend. Ett av de skadeförebyggande projekt som förbundet har valt att satsa på är Skotta säkert. Ett licensieringssystem som har lett till ökad säkerhet vid skottning av tak. Skottsäkra tips för taket Visst är det vackert när snön ligger som ett omfamnande bomullstäcke över vårt land men det finns en hel del praktiskt att tänka på när snön gör sin entré. REDAN INNAN SNÖN faller bör du se över fastighetens tak. Kontrollera att takpannor är hela och ligger rätt samt att det inte finns några skador i skarvar och materialövergångar för att försäkra dig om att smältvatten inte kan ta sig in. Det är också viktigt att kontrollera att tak- och stuprännor är rensade för att få en naturlig avrinning samt avhjälpa bildandet av istappar. NÄR SNÖN VÄL ligger på taket bör du vara uppmärksam på om djupet blir högre än 25- 35 cm. När det sker kan det vara en bra idé att skotta taket. Ett tydligt tecken på att taket måste skottas är om ytterdörrar och taknära fönster börjar kärva. Ute på landet kommer det i regel mer snö än inne i stadskärnan så glöm inte bort att titta till fritidshusen. VID SNÖSKOTTNING PÅ ditt tak är det en god idé att låta uppemot 1 decimeter snö ligga kvar, annars finns det risk att du orsakar skador på taket med snöskyffeln. KOM IHÅG ATT när temperaturerna stiger så blir snön blöt och därmed tyngre, hårdare packad och mer svårhanterlig. Påfrestningen på taket blir således också större och i siffror kan det handla om belastningar upp till 400 kilo per kubikmeter. En regel är att ju mindre lutning du har på taket desto oftare bör du göra en tillsyn. Skotta alltid hela taket så det inte utsätts för en snedbelastning. SKOTTAR DU DITT tak själv så är det viktigt att tänka på säkerheten. Använd alltid livlina och säkerhetssele. Var gärna två när arbetet utförs och var noga med att markera ut att takskottning pågår, om taket gränsar mot allmänna gator och trottoarer. För mer information om säkerhet vid takskottning kan du läsa mer på boverket.se och Arbetsmiljöverkets rekommendationer för takskottning. KÄNNER DU DIG det minsta osäker på takskottningens konst, rekommenderas att du tar hjälp av professionella snöröjare. Vanligtvis genomför takläggare också dessa typer av arbeten. Kontrollera alltid att firmorna du anlitar har F-skatt och ansvarsförsäkring. SKULLE DET VARA så att olyckan är framme och ditt hus råkar ut för ett takras eller snöbelastningsskada täcks skadorna i regel av villaförsäkringen, men ta alltid kontakt med just ditt försäkringsbolag och fråga vad det är som gäller då det kan skilja sig aktörerna emellan. Exempelvis är det inte alltid som garage och uthus täcks med i försäkringen och vissa bolag kräver ett visst löpande underhåll av taket. Oscar Nilsson redaktionen@villatidningen.se Det är vanligt att köpare och säljare anlitar en besiktningsman för att bedöma husets och tomtens skick inför en husaffär. Många beställare vet dock inte vad som ingår i en besiktningsmans uppdrag. Jag ska därför redogöra för vad som ingår i uppdraget och vilket ansvar besiktningsmannen har för eventuella fel. Många köpare och säljare anlitar en besiktningsman för att bedöma husets och tomtens skick inför en husaffär. Köpare kan även anlita en besiktningsman för att fullgöra sin skyldighet att undersöka huset och tomten innan köpet. Besiktningsmannen ska redogöra för sina iakttagelser i ett besiktningsutlåtande. Vad som ingår i en besiktning framgår av det avtal som besiktningsmannen och beställaren ingår. Vanligtvis är det en okulär besiktning som ska utföras, vilket innebär att besiktnings-mannen ska undersöka huset och tomten med hjälp av syn, lukt, och hörsel. En okulär besiktning utesluter inte att tekniska hjälpmedel används (se Hovrätten för Västra Sveriges mål nr T 5176-16). Vid en okulär besiktning ingår det inte att undersöka stängda utrymmen. En besiktningsman ska utföra uppdraget fackmässigt, vilket innebär att besiktningsmannen förväntas tillämpa de metoder som används inom branschen. Besiktningsmannen ansvarar för att informera om synliga och misstänkta fel samt redogöra för eventuella risker med ett fel. Besiktningsmannen ska rekommendera en fortsatt teknisk utredning om besiktnings-mannen bedömer att en detalj brukar medföra skada och därför behöver utredas ytterligare. Besiktningsmannen ansvarar för att han drar rätt slutsatser av sina iakttagelser och redovisar slutsatserna på ett pedagogiskt sätt så att beställaren kan tillgodogöra sig informationen. Det ingår inte i besiktningsmannens uppdrag att lämna råd om husaffären bör fullgöras. Om det påträffas fel och besiktningsmannen har kunnat upptäcka felet vid besiktningen eller besiktningsmannen inte lämnat rätt information till beställaren kan besiktningsmannen bli skadeståndsskyldig. För ansvar krävs att besiktningsmannen har agerat vårdslöst, beställaren har lidit en skada och att skadan beror på besiktningsmannens agerande. Tänk på att många besiktningsuppdrag innehåller avtalsvillkor om att skadeståndskrav mot besiktningsmannen preskriberas två år efter uppdragets avslut. Det kan även finnas andra avtalsvillkor som begränsar besiktningsmannens ansvar för fel. Användningen av ansvars-begränsningar är inte oskäligt, de får dock inte vara för långtgående (se rättsfallet NJA 2017 s. 113). Beställaren bör även tänka på att påtala brister i uppdraget inom skälig tid, annars riskerar beställaren förlora rätten att påtala felet. Slutligen bör beställaren redan innan uppdraget tänka på att välja en lämplig besiktningsman genom att kontrollera att besiktningsmannen har bl.a. relevant utbildning och erfarenhet. Tveka inte att kontakta besiktningsmannens tidigare kunder för referenser.införas redan i mars år 2020. GUSTAV TORNEFORS Advokat holmgrenhansson ADVOKATBYRÅ gustav@holmgrenhansson.se 070 938 50 02
Villatidningen NUMMER 7 2015 13 Villatidningen NUMMER 8 2019 13 Motor: Del 8 Experter om framtidens bilar För drygt tio år sedan beslutade riksdagen att Sverige år 2030 ska ha en ”fossiloberoende fordonsflotta”. Men – hur nära är vi egentligen målet om nollutsläpp? På senare år har ju utsläppen från trafiken i Sverige till och med ökat. En rad personer med insyn i branschen tror att vi inte kommer att nå ens hälften av målet. FÖRÄNDRINGARNA INOM BIL- BRANSCHEN är för närvarande dramatiskt snabba. För att få en samlad bild intervjuar vi Jakob Lagercrantz (vd 2030-sekretariatet, inrättat i syfte att säkerställa att riksdagens 2030-mål verkligen uppnås), Jessica Alenius (vice vd på branschorganisationen Bil Sweden) och Anders Grauers (specialist på eloch hybriddrift på Chalmers universitet). Hur nära är vi målet fossilfria bilar? Jacob Lagercrantz: – Låt oss förhålla oss till målet 70 % koldioxidreduktion i transportsektorn till 2030. Fram till förra året minskade årligen utsläppen i en bra takt, men de senaste åren har minskningen avtagit – och nu riskerar vi att få en ökning av utsläppen. Läget ser inte alls bra ut. Det säljs fler större, inte så energieffektiva fordon. Positivt: en allt högre andel elfordon; konvertering till biobränsle har åter börjat diskuteras; nya sätt att äga/ bruka fordon börjar slå igenom (bilpooler etc.), säger Jessica Alenius: – Vi håller just nu på att ta fram en färdplan som ska svara på den frågan. Med tanke på Sveriges tuffa mål jämfört med övriga Europa kommer det att krävas en mängd kraftfulla styrmedel för att nå målet 70 % koldioxidreduktion. Det sker massvis med forskning och utveckling för att höja prestanda... Anders Grauers: – Omställningen mot elbilar är redan på gång och Sverige kommer att vara en av de tidiga marknaderna. Elbilen är fortfarande lite dyr men prognoserna visar att kostnaderna kommer att kunna konkurrera med dagens bilar inom kanske fem år. Massor av nya modeller är på väg ut på marknaden inom bara de närmsta två åren. Stora delar av fordonsindustrin har redan valt elbilar som huvudspår. Vad sker just nu inom forskningen när det gäller motorfordon? Jacob Lagercrantz – Det pågår ett effektiviseringsarbete, men fokus på elektrifiering är mycket stort. Det kommer dock inte att räcka; vi behöver en stor andel biodrivmedel, inte minst för de existerande fordonen – varav många kommer att vara i drift 2030. Jessica Alenius: – Stora satsningar på elektrifiering och laddning, på kort sikt med hjälp av batterier, på längre sikt bränsleceller. Även stora investeringar i automatiserade och uppkopplade fordon. Anders Grauers: – Det sker massvis med forskning och utveckling för att höja prestanda och sänka kostnader. Batterierna är speciellt viktiga, både för att maximera livslängd och få bättre återvinning. Man jobbar även med nya metoder för att framställa mer biobränsle – det kommer att vara viktigt för att nå fossilfria transporter. På lite sikt kommer det mesta biobränslet troligen att gå till flyg och långväga sjöfart medan vägtransporter övervägande körs på el. Vilka tekniker ter sig mest realistiskt att få ut på marknaden? Jacob Lagercrantz: – En mångfald av olika lösningar. Elektrifiering kommer att växa, biodrivmedel kommer att behövas länge. Det kanske viktigaste är att finna metoder att utnyttja ”resursen bil” – den står trots allt still 94 procent av tiden. Jessica Alenius: – Fordonsindustrins strategi för att minska fordonens klimatpåverkan vilar på tre hörnstenar: energieffektivisering, ökad andel biodrivmedel och nya tekniker, här dominerar elektrifieringen. Anders Grauers: – Elbilar kommer att vara den dominerande lösningen. Parallellt med den introduktionen kommer man att blanda in allt mer biobränsle i bensin och diesel för att snabbt nog nå målet kraftigt reducerade koldioxidutsläpp. Sveriges mest 20 sålda år/20% pool ! Vi fyller 25 år och firar med fantastiska rabatter på vårt ”Delux”-paket 0585 31661 www. jf-fritid.se Behöver du serva din bil? Vi hjälper dig med att byta, serva och renovera din bil. • Fönster och dörrlås reparation • Koppling och generator reparation • Motorservice och reparationer • Bromsservice och reparationer • Årlig service • Kamrems- och vattenpumpsbyte • Besiktnings-2or • Däck Försäljning, montering och balansering • Felsökning • Luftkonditioneringsservice och reparationer • Avgasrör • …och mycket mera Ta med annonsen så får du 20% rabatt på arbetskostnaden! Rabatten gäller bokningar före nyårsdagen och kan ej kombineras. Våra kunder har 1 års garanti på reservdelar och arbete. BILVÅRD LOTA BILVÅRD | Elledningsg 2, Västerås | 021-81 11 71 | Vard 8-18 | www.lotabilvard.se
Page 1 and 2: Motor sid. 13-14 Säkerhet sid. 10
Page 3 and 4: Villatidningen NUMMER 8 2019 3 VI H
Page 5 and 6: Villatidningen NUMMER 8 2019 5 Prof
Page 7 and 8: Villatidningen NUMMER 7 2015 7 Vill
Page 9 and 10: Villatidningen NUMMER 7 2015 9 Vill
Page 11: Villatidningen NUMMER 7 2015 11 Vil
Page 15 and 16: Villatidningen NUMMER 7 2015 15 Vil

Västerås 2019 #8

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?