Jämförelse mellan Los Angeles-värde och nedbrytning från ... - VTI
Jämförelse mellan Los Angeles-värde och nedbrytning från ... - VTI
Jämförelse mellan Los Angeles-värde och nedbrytning från ... - VTI
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
1 Bakgrund<br />
I samband med europaharmonisering för provning <strong>och</strong> produkter av obundna<br />
vägmaterial 2004 införde Vägverket (numera Trafikverket) bland annat ett krav på<br />
motstånd mot fragmentering, <strong>Los</strong> <strong>Angeles</strong><strong>värde</strong> (LA). Kravet sattes till LA ≤ 40 för<br />
obundet bärlager. Vilket får anses som ett relativt lågt ställt krav då tester utförda på<br />
<strong>VTI</strong> väldigt sällan (i princip aldrig) diskvalificerar något material uti<strong>från</strong> det kravet.<br />
Ju lägre <strong>värde</strong> desto större motstånd mot fragmentering.<br />
Nedbrytning av obundna material kommer <strong>från</strong> bearbetning (utläggning <strong>och</strong> packning)<br />
samt trafiklast. Trafiklasten överförs till materialet via hjulen <strong>från</strong> i huvudsak tung<br />
trafik. På obundna lager är troligtvis byggtrafik en direkt orsak till <strong>nedbrytning</strong> <strong>och</strong><br />
omlagring då belastningen sker direkt på förstärknings- <strong>och</strong> bärlager.<br />
För att simulera hjullast planerades det för antingen (eller både <strong>och</strong>) laboratorienivå<br />
eller kontrollerad fullskala. På laboratorienivå tänktes användning av <strong>VTI</strong>:s Wheel<br />
Tracking Tester (WTT), som är en ”stor” sådan utrustning i asfaltssammanhang. I<br />
kontrollerad fullskala ansågs Heavy Vehicle Simulator (HVS) som lämplig.<br />
<strong>VTI</strong> notat 4-2011 9
Change language