Jämförelse mellan Los Angeles-värde och nedbrytning från ... - VTI

More documents

Recommendations

Info

Figur 2 Förberedelser av provytor. Parallellt med spåret på ca 0,5 m avstånd placerades asfaltsplattor för att fungera som ”körbana” för HVS:en vid inkörning i provhallen och som fundament för fixar till tvärprofilsmätning. De tomma ytorna utanför belastningsspåret, och runt asfaltsplattorna, fylldes med förstärkningslagermaterial. Ytorna i ändarna av belastningsspåret utanför provytorna fylldes med bärlagermaterial. Fyllningsmaterialet var överskott från tidigare HVS-försök. Figur 3. Figur 3 Utlagt utfyllnadsmaterial. Delproverna från varje provmaterial fylldes i respektive fack i sex parallella limpor tvärs mot belastningsriktningen. I princip placerades materialen ut slumpmässigt till respektive fack. Nerifrån räknat i Figur 3 och Figur 4 (väst till öst) i ordningen ”H”, ”V”, ”S”, ”F” och ”K”, se även kapitel 4, Material. Varje yta jämnades till och sågs okulärt till att bli homogen (Figur 4). Materialet packades i tre omgångar: 14 VTI notat 4-2011
1. Packning gjordes med s.k. trottoarvält, ca 8 överfarter (Figur 5) 2. Extra vattning och packning med vält, ca 8 släta överfarter + 4 vibroöverfarter 3. Packning med HVS:en, Förbelastningsprogrammet (se även 3.3.1) Efter varje packningsomgång mättes densitet och vattenkvot med isotopmätare i ytläge (backscatterläge) i två punkter på varje provyta. Packningsmätning gjordes enligt VVMB 605. Figur 4 Utjämning av material. Figur 5 Packning med vält. 3.3 Nedbrytande hjullast För att skapa hjullasten som ska generera nedbrytning av materialet användes VTI:s HVS (Heavy Vehicle Simulator). HVS:en använder riktiga lastbilshjul och kan generera realistiska laster (hjullast 3–11 kN vilket motsvarar axellaster 6–22 ton). I HVS-sammanhang fick detta försök benämningen SE 12 (det 12:e svenska försöket). Figur 6 HVS ute på gården före inkörning i testhallen. VTI notat 4-2011 15
Page 1: VTI notat 4-2011 Utgivningsår 2011
Page 4 and 5: Kvalitetsgranskning Extern peer rev
Page 6 and 7: VTI notat 4-2011
Page 8 and 9: 6 VTI notat 4-2011
Page 10 and 11: 8 VTI notat 4-2011
Page 12 and 13: 2 Syfte, målsättning och begräns
Page 14 and 15: För att uppfylla dessa kriterier v
Page 18 and 19: 3.3.1 Testparametrar vid SE12-förs
Page 20 and 21: Responsmätning. Då större delen
Page 22 and 23: Passerande mängd 0,06 0,2 Sand 0,6
Page 24 and 25: 5.2 Spårbildning För att studera
Page 26 and 27: Figur 14 Material K (LA 34, MDE 10)
Page 28 and 29: Figur 18 Material H (LA 36, MDE 8).
Page 30 and 31: Passerande 100% 90% 80% 70% 60% F u
Page 32 and 33: I princip likartade mönster erhål
Page 34 and 35: Area diff 0,45 0,40 0,35 0,30 0,25
Page 36 and 37: En observation som gjordes efter te
Page 38 and 39: 6.1 Fortsatt arbete För fortsatt a
Page 40 and 41: 8 Litteratur/Referenser Metodrefere
Page 42 and 43: ‐70 ‐75 ‐80 ‐85 ‐90 ‐95
Page 44 and 45: ‐70 ‐75 ‐80 ‐85 ‐90 ‐95
Page 46 and 47: ‐60 ‐65 ‐70 ‐75 ‐80 ‐85
Page 48 and 49: ‐70 ‐75 ‐80 ‐85 ‐90 ‐95
Page 50: ‐70 ‐75 ‐80 ‐85 ‐90 ‐95

Jämförelse mellan Los Angeles-värde och nedbrytning från ... - VTI

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?