17.01.2013 Views

Jämförelse mellan Los Angeles-värde och nedbrytning från ... - VTI

Jämförelse mellan Los Angeles-värde och nedbrytning från ... - VTI

Jämförelse mellan Los Angeles-värde och nedbrytning från ... - VTI

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

3.1.3 Förberedelse av testmaterial<br />

Materialen delades upp i fraktioner så att de kunde proportioneras till samma kornstorleksfördelning<br />

(0/0,075 mm; 0,075/1; 1/4; 4/8; 8/16 <strong>och</strong> 16/32). Kornstorleksfördelning<br />

bestämdes för varje fraktion <strong>och</strong> provmaterialen proportionerades till önskad<br />

kurva (se 3.1.2).<br />

Mängden för proverna bestämdes med antagen packad torr densitet, 2,1 Mg/m³, <strong>och</strong><br />

volymen för respektive materials provyta, 1 x 1 x 0,08 m, vilket ger totalt 168 kg. Av<br />

praktiska skäl (hanterbarhet) gjordes valet att dela upp materialet i 12 delprover vilket<br />

gav 14,0 kg styck.<br />

På ett proportionerat prov på 14 kg bestämdes kornstorleksfördelningen som kontroll av<br />

proportioneringen <strong>och</strong> för att användas som ”före test kurvan”.<br />

Tolv delprover à 14 kg sattes ihop med recept <strong>från</strong> proportioneringen för varje material.<br />

Varje delprov blandades homogent med 2,5 % vatten <strong>och</strong> slogs ihop två <strong>och</strong> två. För<br />

varje provmaterial blev det 6 stycken 28 kg-prover med 700 g vatten. Totalt 30 delprover<br />

för de 5 materialen.<br />

Vatten blandades in för att:<br />

� Minimera damning (arbetsmiljöskäl <strong>och</strong> minimera finmaterialförluster)<br />

� Underlätta den okulära bedömningen av homogen blandning<br />

� Förberedelse för packning.<br />

3.2 Riggning<br />

En tidigare HVS-konstruktion, SE11 (Wiman, 2010), utnyttjades som underlag för detta<br />

försök, SE12, se även 3.3. Asfaltsbeläggningen (tjocklek 12 cm) <strong>från</strong> föregående försök<br />

togs bort i belastningsspåret.<br />

För att rädda givare med kablage <strong>från</strong> asfaltslagret togs även asfalten bort <strong>från</strong> spåret till<br />

ena kanten på provanläggningen.<br />

Längsgående begränsningar för de fem provytorna utgjordes av beläggningskant på ena<br />

sidan <strong>och</strong> en regel på den andra. Den längsgående regeln var permanent stöttad på<br />

utsidan <strong>och</strong> temporärt på insidan. Tvärgående avgränsning <strong>mellan</strong> material under test<br />

<strong>och</strong> packning utgjordes av masonit som inte påverkar spårbildning <strong>och</strong> hjulbelastning.<br />

Den temporära stöttan på insidan togs bort direkt efter fyllning av material. Figur 2.<br />

<strong>VTI</strong> notat 4-2011 13

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!