Jämförelse mellan Los Angeles-värde och nedbrytning från ... - VTI
Jämförelse mellan Los Angeles-värde och nedbrytning från ... - VTI
Jämförelse mellan Los Angeles-värde och nedbrytning från ... - VTI
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Spårdjup har beräknats som största skillnad i profillinjerna för respektive mättillfälle<br />
jämfört med mätning före test (0 passager), ungefär mitt i spåret. Spårdjupsutvecklingen<br />
för respektive material redovisas i Figur 13.<br />
Spårdjup, mm<br />
0<br />
2<br />
4<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
Antal passager<br />
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000<br />
Figur 13 Utveckling av spårdjup för respektive material. Medel<strong>värde</strong> av två profiler.<br />
(LA inom parentes.)<br />
5.3 Kornkurvor<br />
Ut<strong>värde</strong>ring av <strong>nedbrytning</strong>en <strong>från</strong> hjullasten gjordes genom att bestämma kornstorleksfördelning<br />
på testmaterialen efter test. I Figur 14 till Figur 18 redovisas kornkurvorna<br />
efter test för respektive material jämfört med ”före-kurvan”. Kurvorna efter test är<br />
beräknad på summaprov efter provtagning (allt provtaget material på hela provgropsdjupet,<br />
hela tjockleken), se även kapitel 3.4<br />
Tjockleken på hela lagret är 8 cm för material H, V, F <strong>och</strong> K. För material S var lagret<br />
8,5 cm. Medeltjocklekarna för övre lagret var ca 4 cm (varierade <strong>från</strong> 2,5–6 cm). Total<br />
provmängd för tre provgropar i varje material var 16–18 kg. Delproverna (övre eller<br />
undre del för varje provgrop) varierade i vikt i spannet 1,5–4,5 kg.<br />
<strong>VTI</strong> notat 4-2011 23<br />
8<br />
10<br />
11<br />
12<br />
18<br />
Spårdjup K (34)<br />
Spårdjup F (38)<br />
Spårdjup V (28)<br />
Spårdjup S (21)<br />
Spårdjup H (36)