Bilimsel Araştırma Projeleri Kataloğu - Prof.Dr.Fazıl Necdet Ardıç ...
Bilimsel Araştırma Projeleri Kataloğu - Prof.Dr.Fazıl Necdet Ardıç ...
Bilimsel Araştırma Projeleri Kataloğu - Prof.Dr.Fazıl Necdet Ardıç ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Proje Başlangıç Tarihi<br />
15 Ekim 2009<br />
Proje Bitiş Tarihi<br />
15 Şubat 2012<br />
Proje Ekibi<br />
Doç. <strong>Dr</strong>. Mustafa GÖLCÜ<br />
(Yürütücü)<br />
Oto Cam Temperleme İşleminde<br />
Optimum Soğutma Ünitesi<br />
Konfigürasyonunun Belirlenmesi<br />
Projenin Amacı<br />
Bu çalışmada, temperleme işleminde<br />
oto camlarının soğutulması esnasında<br />
ani soğutma ünitesi konfi gürasyonlarının<br />
(H/D, S/D) ve nozul dizilişinin (kare veya<br />
üçgen) değiştirilmesi ile ısı transferi ve akış<br />
karakteristikleri incelenerek optimum nozul<br />
konfi gürasyonu tespit edilecektir.<br />
Projenin uluslararası alanda ve<br />
ülke içinde yarattığı etkiler<br />
TÜBİTAK tarfından desteklenmektedir.<br />
Uğurlu Oto Cam A.Ş. proje çalışmalarını<br />
yakından takip etmektedir. Bu çalışma<br />
temperlenmiş oto cam imalatı yapan<br />
fi rmalara soğutma ünitesinin dizaynı için<br />
ışık tutacaktır.<br />
Projede ilk kez kullanılan<br />
bir yöntem var mı?<br />
Uzun yıllardır hava jetleri ile ilgili farklı<br />
çalışmalar yapılmıştır. Bu çalışmalarla ilgili<br />
bilgiler literatür çalışmalarında ayrıntılı bir<br />
şekilde yer almaktadır. Hava jetleri ile ilgili<br />
yapılan çalışmalarda soğutma ünitesi<br />
konfi gürasyonları, nozul geometrisi ve<br />
dizilişlerinin ısı transferi ve akış karakteristikleri<br />
üzerine etkileri incelenmiş olup<br />
yerel ve ortalama Nu sayısının değişim-<br />
leri elde edilmiştir. Fakat bu çalışmalarda;<br />
soğutulacak yüzey genellikle camdan<br />
farklı bir malzeme olup, malzeme yüzey<br />
sıcaklığı veya ısı akısı sabit alınmıştır. Bu<br />
tür çalışmalarda Nu sayısının değişimi<br />
farklı amprik denklemlerle elde edilmiştir.<br />
Oto cam temperleme işleminde ise ani<br />
soğutma esnasında yüzey sıcaklığı zamana<br />
bağlı olarak hızlı bir şekilde (yaklaşık 80<br />
saniyede 600 0 C’den 70-80 0 C’ye) düşüş<br />
gösterdiğinden bu amprik denklemler<br />
kullanılamamaktadır.<br />
Bu yüzden projemiz 3 aşamada gerçekleştirilmiştir.<br />
1. aşamada; karşılıklı yerleştirilmiş 2<br />
adet nozul kullanılacak ve farklı H/D =<br />
1,2,4,6,8,10 oranlarında yerel ve ortalama<br />
Nu sayılarının değişimleri incelenecektir.<br />
Her soğutma plakasında 1 adet nozul<br />
bulunduğu için, tekli nozul sisteminde<br />
temperlenecek cam boyutları 50x50x4<br />
mm boyutlarındadır. Deneylerde 6 adet<br />
model oluşturulacaktır.<br />
2. aşamada; kare şeklinde dağıtılmış<br />
ve karşılıklı yerleştirilmiş 8x2=16 adet nozul<br />
kullanılacaktır. Farklı S/D = 2,4,6,8,10<br />
ve H/D=1,2,4,6,8,10 oranlarında yerel ve<br />
ortalama Nu sayılarının değişimleri incelenecektir.<br />
Kare şeklinde dağıtılmış nozul<br />
248 249
Change language