Silnice I/20 Plzeň, Na pile - panelárna trať

informační leták, stav k 07/2012
Silnicei/26
Plzeň, Na pile – panelárna trať ČD
P57
Silnice I/26
stavba
Plzeò, Na pile – panelárna tra ÈD
infografika S26-Plzen-Na-pile-panelarna-120503
Stod (D5)
26
203
most pøes žel. tra
okružní køižovatka
køižovatka
605
prùmyslový areál
Škoda Plzeò Plzeò

Plzeň, Na pile – panelárna trať ČD
DoPravNí výzNam stavby
stávající trasa i/26 úrovňově kříží železniční trať na Domažlice.
Protože se jedná o křížení silnice i. třídy a významné
železniční trati, úrovňové křížení je nevhodné a z hlediska
bezpečnosti dopravy i nevyhovující. Předmětem návrhu řešení
je mimoúrovňové křížení silnice i/26 s železniční tratí.
Stavba kapacitně zvýší možnost průjezdu v daném úseku silnice
i/26 a nahradí tak problematický průjezd stávající dvoupruhovou
komunikací vedenou v zástavbě a odstraní nebezpečné úrovňové
křížení se železniční tratí. Přeložka silnice i/26 Domažlické ulice je
budována jako součást výstavby iii. tŽk.
Silnice i/26 je v předmětném úseku vedena téměř v celé trase nezastavěným
průmyslovým územím. Především v první části trasy
se ale nachází soubor obytných domů, z nichž část je připravena
k demolici.
Zatímco podle celostátního sčítání dopravy z roku 2000 jezdilo na
silnici i/26 téměř 17 tisíc vozidel denně, v roce 2005 to bylo o téměř
o 3,5 tisíce méně. V roce 2010 došlo k dalšímu poklesu o dva
tisíce vozidel. tento pokles byl způsoben hlavně uvedením do provozu
chybějící dálnice D5 u Plzně. S ohledem na další rozvoj silniční
sítě v Plzni, a to především
dostavbou západního okruhu,
výstavbou silnic i/20 a i/27 se
Plzeò
dá předpokládat pokles či stagnace
dopravních zátěží na této
komunikaci. Z tohoto důvodu je
doporučena i úprava silničního
řešení ze čtyřpruhového uspořádání
bylo navrženo dvoupruhové
uspořádání komunikace.
UmístěNí a PoPis stavby
Přeložka komunikace i/26 navazuje na stávající
úsek, který je ve čtyřpruhovém uspořádání, a to
za mostem přes železniční trať Plzeň–Cheb. komunikace
klesá na úroveň terénu až k napojení
ulic na Pile a na Výspě – ty umožní propojení
stávající silnice i/26 s výhledovou trasou.
Ulice na Pile je navrhována jako obousměrná,
která umožní všechny křižovatkové pohyby. Zde
je také ukončeno čtyřpruhové uspořádání, respektující
návazný úsek. Ulice na Výspě je navržena
s jednosměrným provozem umožňujícím
odbočení pouze vpravo.
komunikace i/26 pokračuje od křižovatky s ulicí
na Pile jako dvoupruhová, s navrženými oboustrannými
chodníky/pásy pro pěší a cyklisty,
překračuje mimoúrovňově železniční trať na
Domažlice, kolem areálu ŠkoDa a je ukončena
v místě stávající zastávky U Panelárny.
na trase je navržena okružní křižovatka, která
nahradila původní řízenou úrovňovou průsečnou
křižovatku. Do okružní křižovatky jsou kromě silnice
i/26 napojeny i komunikace umožňující napojení
do areálu ŠkoDa, kovošrotu a vedlejšího
autobazaru a autobazaru po levé straně silnice
i/26. Do okružní křižovatky bylo tedy nutné napojit
celkem pět komunikací.
napojení areálu technické kontroly a ostatních
pozemků je řešeno jedním společným vjezdem,
Silnice i/26
a to oproti původní dokumentaci, kdy každý objekt
měl vlastní sjezd na pozemek. toto řešení
bylo zvoleno s přihlédnutím na rozhledové poměry
a také na bezpečné uspořádání komunikací.
Do tohoto areálu je umožněn vjezd ze silnice
i/26 levým i pravým odbočením, výjezd z areálu
je možný pouze s odbočením vpravo, s možností
změnu směry jízdy do centra na navrhované
okružní křižovatce. V následujících dokumentacích
bude nutné zpřesnit návrh dopravních
opatření tak, aby nedocházelo k nežádoucímu
odbočení vlevo – směr od areálu Stk do centra.
na trase jsou v rámci projektu navrženy chodníky
či stezky pro pěší a cyklisty. Pouze podél
hlavní trasy silnice i/26, prostorové uspořádání
všech komunikací umožňuje i změnu vedení
těchto stezek.
komunikace do areálu ŠkoDa může dočasně
po dobu výstavby představovat provizorní spojení
Domažlické ulice, tedy centrum–dálnice D5,
v obou směrech. tato komunikace je vedena
v těsné blízkosti plánované komunikace i/26,
proto je nutné dále prověřit, zda v prostoru mezi
těmito komunikacemi nebude nutné vybudovat
ochranu proti oslnění protijedoucích vozidel.
Sjezd v km 0,198 byl zachován a převzat z původní
dokumentace, stejně jako komunikace
pod mostním objektem U Domažlické trati.

Silnice I/26
stavba
Plzeò, Na pile – panelárna tra ÈD
infografika S26-Plzen-Na-pile-panelarna-120503
Stod (D5)
26
203
most pøes žel. tra
okružní køižovatka
køižovatka
605
prùmyslový areál
Škoda Plzeò Plzeò
centrum
26
øešená stavba
Geografická data poskytl VGHMÚø Dobruška, © MO ÈR, 2008
Plzeò
0 200 400 m

Plzeň, Na pile – panelárna trať ČD
stav PŘíPravy
V roce 2008 byla zpracována dokumentace pro stavební povolení a zadání stavby, „Plzeň,
průjezd uzlem ve směru iii. tŽk – 2. etapa – P“, jejíž součástí bylo i vypracování
přeložky silnice i/26 a s ní souvisejících staveb.
V rámci zpracování dokumentací docházelo k úpravě kategorií jednotlivých komunikací
a rovněž k úpravám ostatních stavebních objektů. komunikace i/26 byla z kategorie mS
20/60 upravena na kategorii mS 17/50 a nadále se předpokládají další úpravy.
Data o stavbě
Hlavní trasa:
délka: 980 m
kategorie: mS 17/50 a mS 7/50
plocha vozovek: 15 824 m 2
mostní objekty:
počet mostů: 1
délky mostu: cca 60 m
Křižovatky:
okružní křižovatka sil. i/26 a mk
Přeložky ostatních komunikací:
počet objektů: 1
Název stavby:
i/26 Plzeň, na pile – panelárna
trať čD
místo stavby:
Plzeň
Druh stavby:
novostavba
Eia
11/1997
iz
–
Ur sP vz zs
– – – –
význam zkratek: eia: Stanovisko eia • iZ: Schválení investičního záměru • Ur: Vydání
územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VZ: Vyhlášení výběrového
řízení • ZS: Záhajení výstavby • UP: Uvedení do provozu
objednatel:
SŽDC s.o.; ŘSD čr +
město Plzeň
Projektant DÚr:
SUDoP PraHa a.s.
olšanská 1a, 130 80 Praha 3
stavební náklady:
450 000 000 kč
Silnice i/26
Pozn.: tento leták byl zpracován v červenci 2012. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.
UP
–