instrukcja obsługi - ROPA Fahrzeug
instrukcja obsługi - ROPA Fahrzeug
instrukcja obsługi - ROPA Fahrzeug
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
8 Awarie i pomoc<br />
Kody błędów<br />
SAE J 1939<br />
SPN/FMI<br />
Rozdział 8<br />
Awarie i pomoc<br />
Kody<br />
błędów<br />
ADM2<br />
Znaczenie Pomoc<br />
609/12 14054 Wewnętrzny błąd Obszar danych CAN<br />
uszkodzony<br />
625/2 10104 Połączenie CAN Brak połączenia do<br />
CAN<br />
625/2 10102 Połączenie CAN Dane CAN<br />
niewłaściwe<br />
625/14 10100 Połączenie CAN Przewód CAN_High<br />
przerwany / zwarty<br />
625/14 10101 Połączenie CAN Przewód CAN_Low<br />
przerwany / zwarty<br />
– sprawdzić połączenia wtykowe /podzespoły elektr.<br />
– sprawdzić połączenie CAN do sterownika<br />
– przeprowadzić kontrolę działania<br />
– sprawdzić CAN pod kątem przerwania przewodu<br />
– sprawdzić CAN pod kątem przerwania przewodu<br />
625/14 10149 Połączenie CAN Błąd parametr. CAN – sprawdzić parametry, ew. poprawić<br />
636/1 10310 Czujnik wału<br />
korbowego<br />
636/3 10309 Czujnik wału<br />
korbowego<br />
636/4 10308 Czujnik wału<br />
korbowego<br />
636/7 10311 Czujnik wału<br />
korbowego<br />
636/8 10312 Czujnik wału<br />
korbowego<br />
636/14 10313 Czujnik wału<br />
korbowego<br />
651/5 15027 Wtrysk<br />
cylinder 1<br />
651/6 25028 Wtrysk<br />
cylinder 1<br />
651/7 15026 Wtrysk<br />
cylinder 1<br />
651/12 09044 Wtrysk<br />
cylinder 1<br />
651/14 09045 Wtrysk<br />
cylinder 1<br />
652/5 15127 Wtrysk<br />
cylinder 2<br />
652/6 25128 Wtrysk<br />
cylinder 2<br />
652/7 15126 Wtrysk<br />
cylinder 2<br />
652/12 09144 Wtrysk<br />
cylinder 2<br />
652/14 09145 Wtrysk<br />
cylinder 2<br />
Za niski poziom – wyciągnąć czujnik przy wyłączonym silniku i sprawdzić wzrokowo, następnie<br />
wcisnąć czujnik przy wył. silniku aż do mechanicznego oporu.<br />
Przerwany kabel – sprawdzić przewód i czujnik na przerwanie przewodu, wartość zadana<br />
1,2 kOhm.<br />
Zwarcie do masy – sprawdzić przewód i czujnik na zwarcie do masy, wartość zadana 1,2 kOhm.<br />
Sygnał KW/NW<br />
Przyporządkowanie<br />
niewłaściwe<br />
Timeout (brak sygnału<br />
z wału korbowego)<br />
Zamiana bieg. na<br />
czujniku<br />
Błąd sterowania<br />
zaworem magn. pomp<br />
wtykowych<br />
cylinder 1 uszkodzony<br />
Zwarcie zaworu<br />
magnetycznego pomp<br />
wtykowych cylinder 1<br />
Rozpoznanie sygnału<br />
zaworu magn.pomp<br />
wtyk. brak sygnału<br />
cylinder 1<br />
Ogranicznik reg.spok.<br />
biegu. Cylinder1<br />
cylinder 1<br />
Ogranicznik<br />
wyrównania<br />
pojedyncz. cylindra<br />
cylinder 1<br />
Błąd sterowania<br />
zaworem magn. pomp<br />
wtykowych<br />
cylinder 2 uszkodzony<br />
Zwarcie zaworu<br />
magnetycznego pomp<br />
wtykowych cylinder 2<br />
Rozpoznanie sygnału<br />
zaworu magn.pomp<br />
wtyk. brak sygnału<br />
cylinder 2<br />
Ogranicznik reg.spok.<br />
biegu.<br />
cylinder 2<br />
Ogranicznik<br />
wyrównania<br />
pojedyncz. cylindra<br />
cylinder 2<br />
– wyciągnąć oba czujniki i kontrola wzrokowa, potem wcisnąć oba do<br />
mechanicznego oporu, sprawdzić czujnik KW i czujnik NW na wtyczce N3,<br />
czy nie zostały zamienione.<br />
– wyciągnąć czujnik przy wyłączonym silniku i sprawdzić wzrokowo, następnie<br />
wcisnąć czujnik przy wył. silniku aż do mechanicznego oporu.<br />
– podłączyć czujnik prawidłowo we wtyczce PLD-MR.<br />
– po usunięciu usterek mechanicznych i elektrycznych regulację spokojnego<br />
biegu ustawić na 0.<br />
– sprawdzić przewody doprow. pod kątem zwarcia ze sobą, zwarcie do masy,<br />
zwarcie do U B .<br />
– rozłączyć elektryczne połączenia uszkodzonej pompy wtykowej.<br />
– po usunięciu usterek mechanicznych i elektrycznych regulację spokojnego<br />
biegu ustawić na 0.<br />
– po usunięciu usterek mechanicznych i elektrycznych regulację spokojnego<br />
biegu ustawić na 0.<br />
– po usunięciu usterek mechanicznych i elektrycznych regulację spokojnego<br />
biegu ustawić na 0.<br />
– po usunięciu usterek mechanicznych i elektrycznych regulację spokojnego<br />
biegu ustawić na 0.<br />
– sprawdzić przewody doprow. pod kątem zwarcia ze sobą, zwarcie do masy,<br />
zwarcie do U B .<br />
– rozłączyć elektryczne połączenia uszkodzonej pompy wtykowej.<br />
– po usunięciu usterek mechanicznych i elektrycznych regulację spokojnego<br />
biegu ustawić na 0.<br />
– po usunięciu usterek mechanicznych i elektrycznych regulację spokojnego<br />
biegu ustawić na 0.<br />
– po usunięciu usterek mechanicznych i elektrycznych regulację spokojnego<br />
biegu ustawić na 0.<br />
272
Change language