Grafický manuál - Ředitelství silnic a dálnic ČR
Grafický manuál - Ředitelství silnic a dálnic ČR
Grafický manuál - Ředitelství silnic a dálnic ČR
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
CORPORATE IDENTITY<br />
Jednotný grafický styl<br />
verze 12 / červen 2012
Obsah<br />
1. část<br />
Postavení značky do grafické sítě, barevnost 4<br />
Logo – základní provedení, ochranná zóna 5<br />
Logo – černobílé provedení 6<br />
Logo – negativní provedení 7<br />
Firemní označení (loga pro Správy a Závody) 8<br />
Nesprávné použití loga 9<br />
Písmo pro jednotnou firemní komunikaci 10<br />
Korporátní prvek 11<br />
Vizitky 12<br />
Dopisní obálky 13<br />
E-mailová zpráva 14<br />
Univerzální hlavičkový papír 15<br />
Referátník 16<br />
Příkaz generálního ředitele 17<br />
Osobní dopis generálního ředitele 18<br />
Razítko 19<br />
Označení osobních vozů ŘSD 20<br />
Označení osobních vozů SSÚD 21<br />
Označení nákladních vozů SSÚD 22<br />
Označení nákladních firemních vozů SSÚD 23<br />
Zásady pro polepy vozidel SSÚD 24<br />
Doplňující označení vozů 25<br />
Pracovní oblečení SSÚD 26<br />
Doporučené označení sídla firmy 27<br />
Další možné informační prvky 28<br />
Internetová prezentace 29<br />
Fotografie 30<br />
Grafy 31<br />
Informační leták stavby 32<br />
Informační publikace 33<br />
Zpravodaj 34<br />
Tisková informace 35<br />
Doporučená PowerPoint prezentace 36<br />
Roll Up - banner 37<br />
Páska s potiskem 38<br />
Pozvánka 39<br />
Desky odnosové s chlopní 40<br />
Univerzální CD a DVD ŘSD 41<br />
Doporučená úprava vlastní i externí studie<br />
2. část<br />
42<br />
Informační tabule k označení stavby 44<br />
Označení stavby spolufinancované z fondů EU 45<br />
Označení stavby při slavnostních akcích 46<br />
Informační tabule při uzavírkách 47<br />
Pamětní deska EU 48<br />
Tabule ŘSD pod teploměry na <strong>dálnic</strong>ích 49<br />
2
1. část <strong>manuál</strong>u: OBECNÁ<br />
3
Postavení loga do grafické sítě, barevnost<br />
Písmo použité v názvu společnosti – Helvetika CE Bold<br />
Samostatné logo bez názvu společnosti. Používá se pouze výjimečně.<br />
Primární Sekundární<br />
Definice firemní barvy.<br />
4
Logo – základní provedení, ochranná zóna<br />
Způsoby možného provedení loga a jeho ochranné zóny. Vzdálenosti označené stejným<br />
písmenem se shodují.<br />
5
Způsoby možného provedení loga v černobílém provedení.<br />
Logo – černobílé provedení<br />
6
Logo – negativní provedení<br />
Způsoby možného provedení loga v negativním provedení. To je možné pouze na podkladu<br />
firemní modré barvy nebo barvy černé.<br />
7
Způsoby možného provedení loga s uvedením správy nebo závodu.<br />
Logo pro Správy a Závody<br />
8
Není dovoleno jakýmkoli způsobem měnit barevnost nebo tvar loga.<br />
Nesprávné použití loga<br />
9
Písmo<br />
Není-li uvedeno jinak, písmem pro firemní tiskoviny a další materiály je Helvetica (Switzerland).<br />
Helvetica CE Helvetica CE Helvetica CE Helvetica CE Helvetica CE Helvetica CE Helvetica CE<br />
Helvetica CE Helvetica CE Helvetica CE Helvetica CE Helvetica CE Helvetica CE Helvetica CE<br />
Helvetica CE Helvetica CE Helvetica CE Helvetica CE Helvetica CE Helvetica CE Helvetica CE<br />
Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic<br />
Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic<br />
Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic<br />
Helvetica CE Bold Helvetica CE Bold Helvetica CE Bold Helvetica CE Bold Helvetica CE<br />
Bold Helvetica CE Bold Helvetica CE Bold Helvetica CE Bold Helvetica CE Bold Helvetica<br />
CE Bold Helvetica CE Bold Helvetica CE Bold Helvetica CE Bold Helvetica CE Bold Helve<br />
Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic Helvetica<br />
CE Italic Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic<br />
Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic Helvetica CE Italic Helvetica<br />
10
Korporátní prvek<br />
V některých případech lze využít výseč loga jako dekorativní prvek nebo podtisk či vodotisk.<br />
Využívá se zejména v barevném provedení.<br />
U podtisku se jedná o 5 % firemní barvy (pro tisk přímou barvou Pantone)<br />
nebo 10 % cyan a 5 % magenta (pro tisk v barevném prostoru CMYK).<br />
11
Vizitka pro zaměstnance<br />
Vizitka pro management<br />
Vizitky<br />
12
Čerčanská 12, 140 00 PRAHA 4<br />
obálka DL<br />
Čerčanská 12, 140 00 PRAHA 4<br />
obálka A5, A4<br />
Dopisní obálky<br />
13
Oslovení<br />
E-mailová zpráva<br />
text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text<br />
text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text<br />
text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text<br />
text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text text<br />
S pozdravem<br />
Titul Jméno Příjmení<br />
Funkce<br />
<strong>Ředitelství</strong> <strong>silnic</strong> a <strong>dálnic</strong> <strong>ČR</strong><br />
Závod/Správa XXX<br />
Čerčanská 12, CZ-14000 PRAHA<br />
tel: XXX XXX XXX, mobil: XXX XXX XXX<br />
http://www.rsd.cz, jmeno.prijmeni@rsd.cz<br />
Vzorový podpis<br />
Styl písma: Calibri<br />
Velikost písma: 11<br />
Barva: Tmavě modrá<br />
14
Univerzální hlavičkový papír<br />
Zápatí a logo předtištěno firemní barvou PANTONE 2748 C<br />
Doporučený text: písmo Arial, velikost 10 bodů, zarovnání do bloku, barva černá<br />
15
Referátník<br />
16
Příkaz generálního ředitele<br />
17
V Praze dne XX. XX. XXXX<br />
č.j.: XXX / ŘSD / 2010<br />
Vážený pane,<br />
Logo je předtištěno stříbrnou barvou<br />
Osobní dopis generálního ředitele<br />
Lore vero exerosto conse facin eum quate dolobor iure modolute essequatum in elisi blam, conse eugiam,<br />
sed tionsequat. Giamcon sectem ilis am, vercil ulput la at. Uptatem eugiam exerillam, commy niam iure do<br />
euguer alit lum eu feugait acil ut luptat. Cum velestrud tie feuguerat ilisi tat wisi.<br />
An et nis adit iriustie dolore volut aute dio del il ullam, quisit, volorperat autpat, suscidui et wismodiamet,<br />
quametuercil iril iureet dolorper alit nim nonsed te velisi tat ad tat autpationsed magnim dipsum dunt vulluptat<br />
incipit nullamcon volore cor secte tat et at prat amet wismolorting erostio commod ero con voleseq<br />
uisissequam iure magna feu faccum quat.<br />
Ortisim estis dolut luptatinibh erit vulla feuguero dio od magna feum el doloreratem erosto dolore dunt<br />
wissis ea corer si. Amet la faccum nis nullamet la am ad ting endion utpat.<br />
Rilisim quis num volut velis enim quis estrud ming ea am, venim duismodolum dionullutem eumsandit lore<br />
del delis euisim dionulputat lan ut adit niam vent num iriure dolorer in eniam ipit, sumsan estrud erostrud<br />
molorpe raestin et autem zzriliqui exer si tie do od do od tin ent aliqui exer iustin vero esto commy nulla<br />
alit, sectet nos delis nonsectem delit luptat prat incilis num quisim nulputate dolobor tiscips uscipsum velis<br />
dolobor perciduisi bla amet dipissit wis nos dunt lut vero eugue delit alit utem ipsummod te el iriureetum<br />
nit aut nonsed magnis dolorem ver si.<br />
Modolore feuiscillaor alit loborper ilit utpat. Rud tie tatem vullam nisim zzriusci bla faccum venim dolor<br />
sum alit praesequis ad tat, con velesse quamet augait ad mincidunt luptatu eraessequat, vulputpat. Ibh<br />
exer si eugiat, verat. Sum erci tin vel do eriusci tat lum exercilit, conum alit ip eu faccum elent iril ut wis<br />
nim alit ipissim quis do dip ent in henis eum iriliquatum vel utat. Lore velit lor aut eum iustrud dolorem dipit<br />
dolortio con utatum dolor<br />
Těším se na další spolupráci.<br />
David Čermák<br />
generální ředitel<br />
<strong>Ředitelství</strong> <strong>silnic</strong> a <strong>dálnic</strong> <strong>ČR</strong><br />
18
Razítko<br />
19
Označení osobních vozů ŘSD<br />
Výjimku tvoří pouze auta top managementu ŘSD nebo auta subdodavatelů ŘSD<br />
(viz řešení označení subdodavatelů dále).<br />
20
52<br />
Označení osobních vozů SSÚD<br />
21
52<br />
Označení nákladních vozů SSÚD<br />
22
Označení nákladních vozů SSÚD<br />
23
Zásady pro polepy vozidel SSÚD<br />
Účel: polep vozidel se provádí pro zvýšení viditelnosti a bezpečnosti v provozu<br />
polepy jsou z folie třídy 3 (zpravidla dle ČSN EN 12 899-1), loga z folie třídy 1<br />
polep je aplikován po celém obvodu vozidla souvisle, pokud to technické<br />
parametry vozidla dovolují<br />
šíře pruhu je min. 20 cm pokud to technické parametry vozidla dovolí<br />
v zadní části je šíře pruhu zdvojnásobena na min. 40 cm, pokud to technické<br />
parametry vozidla dovolí<br />
v přední a zadní části jsou vsazena loga do pruhu (pokud technické parametry<br />
vozidla nedovolí větší provedení) ve formě lichoběžníku<br />
na bocích je logo vsazeno do pruhu (pokud technické parametry vozidla nedovolí<br />
větší provedení)<br />
ve formě kosoštverce (pokud to technické parametry vozidla umožní)<br />
24
Doplňující označení vozů<br />
Vhodné pro označení subdovatelských vozů, vozidel managementu ŘSD atp.<br />
Formát příchytky: 297 × 105<br />
25
Pracovní oblečení SSÚD<br />
Loga a nápis ŘSD ve firemní modré barvě<br />
Rozměr (š × v) log: hrudník 10 × 10 cm, záda 15,5 × 20 cm, helma 4 × 4 cm<br />
26
Doporučené označení sídla firmy<br />
K označení sídla firmy se používá tabulka z nerezové oceli s pozitivní značkou.<br />
27
Další možné informační prvky<br />
> Představujeme…<br />
> Představujeme…<br />
> www.rsd.cz<br />
> www.rsd.cz<br />
Způsoby možného provedení www stránek a jeho ochranné zóny.<br />
28
Internetová prezentace<br />
29
<strong>dálnic</strong>e D5 W<br />
<strong>dálnic</strong>e D5 w<br />
Fotografie – umístění popisku je v rohu fotografie, špička šipky vždy směřuje ke středu.<br />
Fotografie<br />
30
v vývoj dopravního výkonu [ tisíce vozokilometrů/24 h ]<br />
<strong>silnic</strong>e <strong>silnic</strong>e <strong>silnic</strong>e<br />
<strong>dálnic</strong>e I. třídy II. třídy III. třídy celkem<br />
1985 3 425 27 128 19 744 13 744 64 041<br />
1990 4 922 31 887 22 251 14 129 73 189<br />
1995 6 605 42 247 27 170 16 444 92 466<br />
2000 11 008 48 135 31 986 19 977 110 606<br />
2002 12 094 51 761 33 854 20 614 118 323<br />
2003 13 277 54 674 35 548 21 644 125 143<br />
2004 14 448 56 270 36 372 22 205 129 295<br />
✟ <strong>dálnic</strong>e<br />
✟ <strong>silnic</strong>e I. třídy<br />
✟ <strong>silnic</strong>e II. třídy<br />
✟ <strong>silnic</strong>e III. třídy<br />
1985 1990 1995 2000 2002 2003 2004<br />
v prostředky na údržbu <strong>silnic</strong> [ mil. Kč ]<br />
prostředky přepočet na cenovou<br />
na <strong>silnic</strong>e úroveň 1990<br />
1990 3 507 3 507<br />
1991 2 953 2 148<br />
1992 3 032 1 865<br />
1993 3 754 1 792<br />
1994 4 033 1 748<br />
1995 5 227 2 045<br />
1996 6 073 2 130<br />
1997 6 037 1 897<br />
1998 4 914 1 408<br />
1999 6 480 1 768<br />
2000 6 851 1 794<br />
2001 6 094 1 536<br />
2002 7 396 1 817<br />
2003 7 814 1 885<br />
2004 8 292 1 754<br />
C 100, M 76, Y 0, K 18<br />
R 33, G 61, B 122<br />
PANTONE 2748<br />
C 88, M 14, Y 0, K 0<br />
R 64, G 157, B 220<br />
PANTONE 299<br />
C 52, M 6, Y 0, K 0<br />
R 149, G 193, B 236<br />
PANTONE 2985<br />
C 0, M 0, Y 0, K 27,<br />
R 201, G 202, B 205,<br />
PANTONE COOL GRAY 4C<br />
10 000<br />
8 000<br />
6 000<br />
4 000<br />
2 000<br />
0 0<br />
9<br />
9<br />
1<br />
1<br />
9<br />
9<br />
1<br />
2<br />
9<br />
9<br />
1<br />
3<br />
9<br />
9<br />
1<br />
4<br />
9<br />
9<br />
1<br />
50 000<br />
40 000<br />
30 000<br />
20 000<br />
10 000<br />
0<br />
✟ prostředky na <strong>silnic</strong>e ✟ přepočet na cenovou úroveň 1990<br />
5<br />
9<br />
9<br />
1<br />
6<br />
9<br />
9<br />
1<br />
7<br />
9<br />
9<br />
1<br />
8<br />
9<br />
9<br />
1<br />
9<br />
9<br />
9<br />
1<br />
0<br />
0<br />
0<br />
2<br />
1<br />
0<br />
0<br />
2<br />
2<br />
0<br />
0<br />
2<br />
3<br />
0<br />
0<br />
2<br />
4<br />
0<br />
0<br />
2<br />
Grafy<br />
31
2<br />
<br />
<br />
37<br />
<br />
37<br />
<br />
37<br />
<br />
<br />
<br />
36<br />
<br />
<br />
322<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
37<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
36<br />
<br />
<br />
322<br />
<br />
Informační leták stavby<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
32
Formát: A4<br />
<br />
<br />
Titulní strana obálky<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Informační publikace<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Vnitřní strana<br />
Vnitřní strana Zadní strana obálky<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
33
4<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
2<br />
Před zprovozněním<br />
Soutěž<br />
Žena ve vedení SSÚD: mám kolem sebe opravdové chlapy<br />
Jak cítíte vaše přijetí ostatními zaměstnanci?<br />
Bezpochyby první dojem byl rozpačitý, z mého<br />
pohledu mám však pocit, že rozpaky jsou pryč.<br />
Každopádně, já se mezi nimi cítím dobře, možná<br />
proto, že mám kolem sebe kromě pěti kolegyň<br />
samé opravdové chlapy!<br />
Máte téměř za sebou první zimní sezónu, jak vás prověřila,<br />
jaké pocity z ní máte?<br />
Příroda mě možná trochu šetřila, co se týká<br />
sněhu. Horší to bylo s mrazem. Máme tu složitou<br />
situaci s vodou, kterou musíme navážet, což<br />
je při dlouhotrvajících mrazech problém. K možným<br />
rizikům jsem ale přistupovala a stále přistupuji<br />
s patřičným respektem. Před všemi, kteří<br />
v mraze, vánici a jiných zimních povětrnostních<br />
radovánkách provádějí údržbu komunikací, hluboce<br />
smekám. Jednu směnu jsem absolvovala<br />
se sypačem a jsem moc ráda, že vím, co to obnáší.<br />
Zatím nás hlavně prověřily nečekané poruchy<br />
technického charakteru. Náhlá totální havárie<br />
solankového hospodářství a zásadní porucha na<br />
ŘSD chce letos zprovoznit celkem 63 kilometrů<br />
nových <strong>dálnic</strong>, rychlostních <strong>silnic</strong> a <strong>silnic</strong> I.<br />
třídy. První bude otevřen úsek rychlostní <strong>silnic</strong>e<br />
R6 mezi Novým Sedlem a Sokolovem.<br />
Slavnostní uvedení stavby do provozu by se mělo<br />
uskutečnit ve středu 18. dubna 2012. Stavba je<br />
Gratulujeme výhercům z minulé soutěže, kteří<br />
správně odpověděli a vyhráli poukaz na libovolný<br />
nákup v hodnotě 500 Kč v hobby marketech.<br />
V předposledním vydání zpravodaje roku 2011 soutěžilo<br />
celkem 66 soutěžících. Z tohoto počtu byly všechny<br />
odpovědí správné. Správné odpovědi: 1b), 2a), 3c).<br />
Vylosovanými výherci poukázek se stali:<br />
Dagmar Šustrová, ŘSD Brodek u Prostějova<br />
Kamila Šodková, NDIC Ostrava<br />
Panajotis Kakulidis, Správa Pardubice<br />
V posledním vydání zpravodaje roku 2011 soutěžilo<br />
celkem 43 soutěžících. Z tohoto počtu byly všechny<br />
odpovědí správné. Správné odpovědi: 1a), 2c), 3c).<br />
Vylosovanými výherci poukázek se stali:<br />
Dagmar Nevšímalová, SSÚD 2 Bernartice<br />
Antonín Schindler, Závod Praha<br />
Jan Schützner, Závod Brno<br />
zpravodajŘSD<br />
vodovodním řadu pod <strong>dálnic</strong>í.<br />
Plánujete v nadcházejícím období udělat něco jinak?<br />
Ráda bych, aby se podařilo udělat něco přínosného,<br />
čeho by si řidiči všimli. Například se pokusit<br />
alespoň v těch nejhorších místech odstranit<br />
nerovnosti na vozovce, aby nemuseli všichni<br />
jezdit pro jistotu jen v rychlém pruhu. První kroky<br />
jsem v té věci již podnikla. Ale vzhledem k chystané<br />
modernizaci <strong>dálnic</strong>e D1 si řidiči spíš všimnou<br />
toho, že jsou další omezení a uzavírky.<br />
Jaké hlavní úkoly před vámi nyní stojí?<br />
Zajistit a zorganizovat údržbu <strong>dálnic</strong>e tak, aby<br />
výsledek byl jednak ekonomicky únosný a jednak<br />
trvanlivý. Náš úsek <strong>dálnic</strong>e má letos 40 let, což je<br />
v případě takové stavby úctyhodný jubilejní věk.<br />
A o ctihodné starce je třeba obzvlášť dobře pečovat,<br />
aby jejich životní funkce byly zachovány.<br />
Máte nějaké osobní profesní přání?<br />
Ano, a ne jedno. Prozradím aspoň to zásadní.<br />
Aby si nikdo z těch, kteří mě vybrali do mé<br />
funkce, tuto volbu nevyčítal.<br />
přitom od 5. dubna 2011 v předčasném užívání<br />
jednosměrně od Sokolova směrem do Karlových<br />
Varů. Od 11. července 2011 je v provozu obousměrně,<br />
ale jen polovina profilu budoucí čtyřpruhové<br />
komunikace. Tím došlo k propojení trasy<br />
Karlovy Vary–Cheb po nové rychlostní <strong>silnic</strong>i.<br />
Nabízíme Vám možnost zapojit se do naší další soutěže,<br />
můžete díky vašemu velkému zájmu opakovaně<br />
vyhrát poukaz v hodnotě 500 Kč na nákup v hobby<br />
marketech.<br />
1. Které SSÚD vede Hana Spiesová jako první<br />
a prozatím jediná žena?<br />
a) Mirošovice b) Domašov c) Řehlovice<br />
2. Kdy by letos mělo dojít ke zprovoznění rychlostní<br />
<strong>silnic</strong>e R6 mezi Novým Sedlem a Sokolovem?<br />
a) 8. dubna b) 18. dubna c) 28. dubna<br />
3. Jaká je celková délka obchvatu II kolem Znojma?<br />
a) 3382 b) 1382 c) 6382<br />
Inspirace a správné odpovědi hledejte v tomto čísle<br />
Zpravodaje. Své odpovědi nám posílejte do 15. 5. 2012<br />
na adresu: soutez@rsd.cz s předmětem „Soutěž“.<br />
Soutěže se mohou zúčastnit pouze zaměstnanci ŘSD.<br />
Žádáme proto soutěžící, aby nám zasílali odpovědi na<br />
otázky ze svých služebních emailů.<br />
číslo 1 / březen 2012<br />
vydává / <strong>Ředitelství</strong> <strong>silnic</strong> a <strong>dálnic</strong> <strong>ČR</strong> / Čerčanská 12 / CZ-140 00 Praha 4<br />
telefony / 241 084 516 / 241 084 313<br />
e-mail / posta@rsd.cz<br />
www.rsd.cz<br />
Zimní údržba na <strong>dálnic</strong>ích a rychlostních <strong>silnic</strong>ích<br />
Auta stála v koloně až devět hodin<br />
Silničářům se dařilo udržovat <strong>dálnic</strong>e a rychlostní<br />
<strong>silnic</strong>e sjízdné bez větších komplikací. Přesto si<br />
každý z nich vzpomene na den, kdy se sjízdnost<br />
udržovala s vypětím všech sil. „Pro naše středisko<br />
zima začala nezvykle brzy, už 15. října, kdy<br />
v Krušných horách napadlo kolem 15 cm sněhu.<br />
Sněhová pokrývka se držela týden, pak roztála.<br />
Pořádná zima začala 15. listopadu. Sníh padal<br />
každý den. Mráz trval až do 24. prosince, kdy přišla<br />
obleva. Denně jsme museli plužit a provádět<br />
posyp,“ bilancuje uplynulou zimu Petr Zajíc.<br />
Nejhorším dnem na R35 byla podle Miloše Fišera<br />
středa 15. února. „Byl to nejkritičtější zimní den za<br />
celou dobu, co zde pracuji, tedy od roku 1999.<br />
Napadlo 30 cm sněhu, vysypali jsme 153 tun soli.<br />
Mnozí z Olomouce tehdy nevěřili, že kousek za<br />
městem je kalamita,“ vzpomíná Miloš Fišer. Zatímco<br />
v Olomouci svítilo dopoledne slunce, od Ko-<br />
Archivace dokumentů<br />
V posledních měsících se ukázalo, že správná<br />
archivace dokumentů k realizovaným a ukončeným<br />
dopravním stavbám je více než důležitá.<br />
Zejména investor tím získává důležitý nástroj<br />
při řešení reklamací či jiných sporů vyplývajících<br />
ze záruk. <strong>Ředitelství</strong> <strong>silnic</strong> a <strong>dálnic</strong> připravuje<br />
novou koncepci systému archivace<br />
dokumentů, jejímž cílem je zefektivnit archivaci<br />
a dohledávání požadovaných dokumentů. Co<br />
to bude v praxi znamenat jsme se zeptali ředitele<br />
bezpečnostního úseku Václava Jahodáře.<br />
Co podle vás vyvolalo potřebu zavést nový koncepční<br />
systém archivace?<br />
Je to hned několik faktorů. Předem je třeba říci, že<br />
pokud provádíme stavby za přispění peněz z Evropské<br />
unie, musíme být schopni kdykoliv doložit<br />
všechny dokumenty spojené s výstavbou. Nemůže<br />
se stát, že by se na nás Evropská komise<br />
obrátila s tím, že musíme doložit financování nebo<br />
způsob provedení té či oné stavby a my je neuměli<br />
včas poskytnout. Dalším příkladem může být spor<br />
v reklamaci na zvlněnou část <strong>dálnic</strong>e D47 u Ostravy.<br />
K této stavbě byla dokumentace řádně archivovaná,<br />
což může být rozhodující v případném<br />
soudním sporu.<br />
Jaké jsou plány změn současného systému archivování?<br />
Naším cílem je nastavit nový koncepční systém,<br />
který bude v rámci ŘSD platný vždy a všude. Doposud<br />
se klíčové dokumenty sice archivovaly, ale<br />
bez jakékoli koncepce. A nalézt tyto dokumenty<br />
pak bylo v případě potřeby časově náročné. Nemluvě<br />
o bezpečnosti archivovaných dokumentů.<br />
Naším cílem, potažmo úseku bezpečnostního ředitele,<br />
je především chránit zájmy organizace a zaměstnanců<br />
v ní pracujících. Efektivní archivace<br />
dokumentů je jedním z kroků směřujících k vylep-<br />
courovce na východ nastala sněhová vánice a bílá<br />
tma. Překvapení řidiči klouzali a bourali. V úseku<br />
Kocourovec–Lipník havarovalo asi 50 aut. To mělo<br />
za následek ucpání objízdných tras a znemožnění<br />
ošetřit úsek z Lipníka na Kocourovec. Kolony pak<br />
stály v obou směrech. Za pomoci odtahových služeb<br />
se krok za krokem dařilo rozplétat hromadu<br />
havarovaných vozidel. První sypače se k Lipníku<br />
dostaly až v šest hodin večer. Obousměrný provoz<br />
byl obnoven o tři hodiny později.<br />
Mírnější zima, méně výtluků<br />
Správci údržby <strong>dálnic</strong> a rychlostních <strong>silnic</strong> předpokládají,<br />
že po letošní zimě bude pravděpodobně<br />
méně výtluků na silničních tělesech. Pomoci by<br />
tomu mělo méně mrazových cyklů. „Výtluky se<br />
objevují vždy po oteplení, což na našem úseku<br />
nastalo a troufám si tvrdit, že kvalita vozovek<br />
zůstane po letošní zimě lepší,“ míní Petr Zajíc<br />
z SSÚD Řehlovice.<br />
šení našeho postavení v případě reklamací či při<br />
obhajování financování.<br />
Kdy bude nový koncepční systém aplikován?<br />
První kroky jsme již zahájili. Postupně budeme nastavovat<br />
celý systém tak, aby byl v provozu v polovině<br />
tohoto roku.<br />
Jaký bude hlavní rozdíl oproti stávající archivaci v jednotlivých<br />
střediscích a závodech?<br />
Především půjde o centralizaci. Cílovým stavem<br />
by mělo být vytvoření centrálního úložiště dokumentů,<br />
například v objektu ve Stříbře a na generálním<br />
ředitelství v Praze. Tím dojde k mnohem komfortnějšímu<br />
a rychlejšímu vyhledávání archiválií.<br />
Jak se dotkne změna v archivaci běžných pracovníků?<br />
Zprvu určitě bude nejvíc práce s tím, aby se<br />
všechny klíčové dokumenty shromáždily. Předpokládám,<br />
že se ředitelé jednotlivých organizačních<br />
celků ŘSD budou častěji obracet na své podřízené<br />
s žádostí, aby byly dokumenty vyhledány a připraveny<br />
k převozu do centrálních skladů. Zejména<br />
půjde o dokumenty ke stavbám, kde stále běží záruční<br />
lhůta.<br />
Zřídíte ve vašem úseku něco jako poradenskou linku?<br />
Úsek bezpečnostního ředitele bude vždy připraven<br />
podat pomocnou ruku, a to jak po stránce<br />
metodické, tak praktické.<br />
Uvažujete také o dnes zcela běžné elektronické archivaci?<br />
Samozřejmě. Uvědomujeme si, že papírové dokumenty<br />
jsou jednak neekonomické, neekologické<br />
a špatně skladovatelné. Zde bych chtěl poukázat<br />
také na novou legislativu, která by měla vejít<br />
v platnost letos v červnu. Ta nařizuje archivovat<br />
veškeré dokumenty v elektronické podobě. V této<br />
souvislosti plánujeme aplikovat tzv. DMS systém<br />
(Dokument Managment System), který umí sám<br />
elektronicky archivovat dokumenty z počítače.<br />
Formát: A4, maximální počet stran osm.<br />
<br />
<br />
<br />
Zimní údržba<br />
<br />
<br />
<br />
Obchvat kolem Znojma<br />
Po dokončení prvních dvou staveb (obchvat<br />
I a obchvat II) se odvede tranzitní<br />
doprava z centra města napojením na<br />
Družstevní ulici (prochází průmyslovou<br />
částí města), která byla rekonstruována<br />
v roce 2002.<br />
Vybudováním obchvatu dojde také ke zvýšení<br />
plynulosti dopravy, a tím i k úspoře<br />
nákladů a snížení emisí.<br />
Celková délka obchvatu I činí 3037 metrů.<br />
Postaveny budou čtyři mosty, jeden podchod<br />
pro pěší a dva nadjezdy. Celková<br />
délka obchvatu II je 3382 metrů, na kterých<br />
bude postaveno pět mostů.<br />
Nepropojená první stavba<br />
První stavba obchvatu Znojma byla zahájena<br />
již v roce 2007, doposud však není<br />
dokončena její první etapa kvůli nedořešeným<br />
sporům s občanským sdružením.<br />
Výsledkem je rozpracovaný obchvat, kde<br />
zbývá dokončit 765 metrů dlouhý úsek<br />
<strong>silnic</strong>e, který by jej napojil do stávající<br />
silniční sítě. ŘSD Závod Brno vyhotovilo<br />
nové technické řešení a požádalo o vydání<br />
územního rozhodnutí. „Nové územní<br />
řízení se uskutečnilo 19. 1. 2012 a předpokládáme,<br />
že územní rozhodnutí bude<br />
vydáno v březnu. Již nyní dokončujeme<br />
majetkoprávní vypořádání a inženýrskou<br />
činnost za účelem zajištění stavebního<br />
povolení,“ říká ředitel Závodu Brno Zde-<br />
Životní jubilea<br />
DUBEN<br />
Ďuriš Josef 12210<br />
Hrabánková Yvetta 10300<br />
Suchánek Klement 12207<br />
Pospíšil Jaromír 12220<br />
Katzer Milan 21300<br />
Stejskal Miroslav, Ing. 39100<br />
Mráz Ivan, Ing. 32200<br />
Brychtová Hana 37300<br />
Černá Věra 37300<br />
Kerpl Vratislav 12201<br />
Martinásek Pavel, Ing. 14310<br />
Štíbr Luděk 12210<br />
Čadková Pavlína 36100<br />
Černý Václav 12209<br />
Novotný Jan 12214<br />
Šebánková Iveta 11300<br />
Benešová Helena 22400<br />
Císlerová Jitka 32300<br />
Holáň Martin 12222<br />
Chmelová Andrea, Mgr. 22100<br />
Kaleta Bogdan, Ing. 14320<br />
Šlosar Jaroslav 12205<br />
Opěla Tomáš, Ing. 54000<br />
Patočka Josef 12204<br />
Rauschertová Denisa 21300<br />
Kerpl Vratislav 12201<br />
Průběh končící zimy byl z pohledu správců<br />
<strong>dálnic</strong> a rychlostních <strong>silnic</strong> výjimečný. V listopadu<br />
a prosinci loňského roku se teploty<br />
pohybovaly kolem nuly a sníh byl jen ve vyšších<br />
polohách. Správce trápila hlavně možná<br />
tvorba náledí. Na konci ledna udeřily arktické<br />
holomrazy, v únoru za jeden den místy napadlo<br />
víc sněhu, než za celou zimu.<br />
Všichni oslovení správci se shodují na jednom.<br />
Posypového materiálu se spotřebovalo mnohem<br />
méně než v minulém roce. Nikde nehrozilo<br />
nebezpečí, že by ho byl nedostatek, jako<br />
tomu bylo loni. „Minulou zimu jsme spotřebovali<br />
2727 tun posypových materiálů, letos o poznání<br />
méně, jen 1459 tun,“ potvrzuje menší spotřebu<br />
Obchvat kolem Znojma<br />
<strong>Ředitelství</strong> <strong>silnic</strong> a <strong>dálnic</strong> se výrazně přiblížilo<br />
k pokračování výstavby obchvatu kolem<br />
Znojma na <strong>silnic</strong>i I/38. V uplynulých měsících<br />
dokončil Závod Brno majetkoprávní přípravu<br />
druhé stavby a těsně před dokončením je<br />
i majetkoprávní příprava chybějící části první<br />
stavby.<br />
Žena ve vedení SSÚD<br />
Rodilá Brňanka Hana Spiesová je zřejmě<br />
první, a v této chvíli jedinou ženou ve vedení<br />
Středisek správ a údržby <strong>dálnic</strong> a rychlostních<br />
<strong>silnic</strong>. Na SSÚD Domašov nastoupila<br />
letos v lednu, tedy v době, kdy střediska<br />
čelí největším výzvám z celého roku. Kromě<br />
jiného by ráda zorganizovala ekonomicky<br />
únosnou a trvanlivou údržbu <strong>dálnic</strong>e. Doma<br />
se hlavně věnuje rodině.<br />
Co vás přimělo k tomu, abyste se ucházela o pozici<br />
vedoucího SSÚD v Domašově?<br />
Vzhledem k tomu, že jsem již dříve uvažovala<br />
<br />
38<br />
<br />
něk Pánek. V rámci dostavby první etapy<br />
již probíhá záchranný archeologický výzkum.<br />
Následně bude možné přistoupit<br />
k výběru zhotovitele a zahájit stavbu.<br />
Druhá stavba obchvatu má zelenou<br />
O poznání lépe se daří připravit druhou<br />
stavbu obchvatu, kde jsou již na obě<br />
etapy vydána stavební povolení s nabytou<br />
právní mocí. Územní rozhodnutí bylo<br />
vydáno v roce 2003. „Na druhou stavbu<br />
jsme již zadali provést záchranný archeo-<br />
Stejskal Miroslav, Ing. 39100<br />
Mráz Ivan, Ing.<br />
KVĚTEN<br />
32200<br />
Blažková Jana 10310<br />
Kosiner Vladimír 14200<br />
Špaček Martin, Ing. 22300<br />
Pobořil Pavel 53200<br />
Příkazský Michal, Ing. 11300<br />
Šnajdr Ota 35200<br />
Šteklová Jaroslava 36100<br />
Jirousek Karel 12213<br />
Čechová Drahomíra 11120<br />
Hlávka Aleš, Ing. 15110<br />
Mádelová Zdeňka 12210<br />
Mahdal Petr, Ing. 14300<br />
Novák Petr 36200<br />
Šimáčková Romana, Ing. 54100<br />
Zídka Miloslav 12201<br />
Dědečková Radka, Ing. 36300<br />
Dlouhá Šárka 34300<br />
Frejlich Alois 12204<br />
Macháčková Jana 37200<br />
Brázdil Tomáš, Ing. 11200<br />
Mutl Dušan 12206<br />
Weber Jan 33200<br />
Musilová Jana, Ing. 12260<br />
Zpravodaj<br />
<br />
38<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
53<br />
<br />
<br />
logický výzkum. Ten by měl skončit letos<br />
v červenci. Pokud bude stavba finančně<br />
zajištěna, budeme moci vypsat výběrové<br />
řízení na zhotovitele a stavbu zahájit,“ dodává<br />
Zdeněk Pánek.<br />
Silnice I. třídy I/38 je po <strong>silnic</strong>ích I/11 a I/35<br />
třetí nejdelší na území Česka. Spojuje<br />
města Česká Lípa, Mladá Boleslav, Nymburk,<br />
Kolín, Kutná Hora, Havlíčkův Brod,<br />
Jihlava, Znojmo a pokračuje dále do Rakouska.<br />
Celková délka <strong>silnic</strong>e je 256 km.<br />
VÁŽENÉ KOLEGYNĚ, VÁŽENÍ KOLEGOVÉ, v druhém čtvrtletí roku 2012 budou mít významné jubileum tito naši zaměstnanci:<br />
Všem jubilantům přejeme mnoho štěstí, zdraví, lásky a osobní i pracovní pohody do dalších let.<br />
1/<br />
březen 2012<br />
vedoucí SSÚD Rudná Milan Tůma – do správy<br />
střediska patří rychlostní <strong>silnic</strong>e R1 (km 15,6–<br />
28,9) a <strong>dálnic</strong>e D5 (km 0,0–28,5). A stejně hovoří<br />
i Miloš Fišer z SSÚRS Kocourovec, které<br />
udržuje rychlostní <strong>silnic</strong>i R35 v km 266,4–298,6:<br />
„Posypového materiálu máme dostatek, co se<br />
týká spotřeby soli, je tato zima podnormální“.<br />
Vedoucí SSÚD Řehlovice Petr Zajíc je stejného<br />
názoru: „Letošní zima je oproti loňskému období<br />
mírnější, je to vidět i na spotřebě posypových<br />
materiálů. Zatím jsme spotřebovali 1100<br />
tun,“ říká. Loni přitom SSÚD Řehlovice, které<br />
spravuje <strong>dálnic</strong>i D8 v km 64,7–92,3, spotřebovalo<br />
celkem 2500 tun soli. Letos mají podle Petra<br />
Zajíce ve skladech posypové soli dostatek,<br />
na začátku března ještě přibližně 2600 tun.<br />
2<br />
Silnice I/38 je současně mezinárodní trasou E59<br />
a v předmětném území frekventovanou spojnicí<br />
s Rakouskem. Vybudováním první části obchvatu<br />
byla zahájena realizace souboru staveb<br />
obchvatu Znojma (obchvat I, obchvat II, obchvat<br />
III a Znojmo–Hatě), po jejímž dokončení bude<br />
odvedena veškerá tranzitní doprava z města.<br />
o změně zaměstnání, tak od přečtení vyvěšené<br />
nabídky na tuto pozici na stránkách ŘSD nebylo<br />
daleko k činu. Něco jsem si ještě o této práci<br />
nastudovala, a protože mě získané informace<br />
zaujaly, přihlásila jsem se.<br />
Jakou práci jste vykonávala před nástupem k ŘSD?<br />
Od ukončení studia na VUT FAST v Brně (1986)<br />
jsem se prakticky celou dobu pohybovala v „silničařině“.<br />
Zabývala jsem se diagnostikou vozovek,<br />
a také problematikou zemního tělesa,<br />
sedání násypů apod. Bylo to nejprve ve výzkumném<br />
ústavu v Brně a později v témže oboru<br />
v soukromém sektoru.<br />
ČERVEN<br />
Chramosta Zdeněk 12208<br />
Nasler Jiří 12213<br />
Jiráčková Milada 39100<br />
Glogar Jindřich 12223<br />
Přivřelová Hana 12210<br />
Berdych Petr 12208<br />
Kobosilová Jana 36200<br />
Staňková Vlasta 33200<br />
Sigmund Jiří 12210<br />
Hostaša Jiří, Ing. 38200<br />
Jambor Pavel 12206<br />
Knížek Milan 12211<br />
Kohutová Ludmila, Ing. arch. 11310<br />
Kvapil Antonín 12212<br />
Malíř Roman 12208<br />
Stejskal Libor, Ing. 22100<br />
Zirhut Karel 12212<br />
Fukal Jiří 12208<br />
Horáčková Milena 33300<br />
Hromádková Jana 38200<br />
Chitovová Lenka, Ing. 10300<br />
Pospíšilová Zdeňka 37100<br />
Svadba Martin 12211<br />
Talanda Karel 12205<br />
Vydra Matouš, Ing. 13200<br />
Dlouhá Šárka 34300<br />
3<br />
4<br />
3<br />
34
XX. X. 2007<br />
tisková informace<br />
Název projektu<br />
Titulní strana – Formát A4<br />
http://www.rsd.cz<br />
Perex / shrnutí Perex / shrnutí Perex / shrnutí Perex / shrnutí Perex / shrnutí Perex / shrnutí<br />
Perex / shrnutí Perex / shrnutí Perex / shrnutí Perex / shrnutí Perex / shrnutí Perex<br />
/ shrnutí Perex / shrnutí Perex / shrnutí Perex / shrnutí Perex / shrnutí Perex / shrnutí<br />
Perex / shrnutí Perex / shrnutí Perex / shrnutí Perex / shrnutí Perex / shrnutí<br />
Běžný text Běžný text Běžný text Běžný text<br />
Běžný text Běžný text Běžný text Běžný text<br />
Běžný text Běžný text Henis nostrud magnim<br />
zzrit at praesen dreet, velese vendre tionulput<br />
lorerostrud et venibh ex er iureet ute modit<br />
wis aut ad molortio dolor si tatum vero cortin<br />
utpat. Ut lobor ipis nullum dit utatumsan utpatue<br />
do dolestrud essis dunt prat, qui er in volenim<br />
velenis am ipisit incin henit wis ametum<br />
vulla facilisl dolore dionum dip eugait wiscilit<br />
praestrud tinim dolum num veliquip eugiamet<br />
lortie modolorem dolore do exer illuptat<br />
ea faccum iustie dignit wisit luptatet, vel dolor Popisek k fotu<br />
suscill uptate eliquiscidui bla conse delendre<br />
dunt praesequatet iriure min et utat. Ut am dolor si bla auguero con ullut landit venismodolor<br />
sumsandreet, sed euguerc ilismodigna facincilla faccum del dolortio eniat. Nummodo lortisit vel<br />
dolore minci tincipit dolorem atue dolore tem volor susto doluptat wismodo lesenis nit wis augue<br />
te vulla feuguer alis nonsecte et autpati onsequisim in vel dipsuscilla faccum zzrit, vero odit<br />
ullan henit iusci tat. Lit praese mod minit ent augue eugait lobore modolore min eniam, vullan<br />
ut ing et ulputpat.<br />
Endipsum nullaore commy nit luptatin vel ut utatet adigna cor sequam, venit aut lor sed eummod<br />
te ea facilit, velit lan hendiam conullaorem delent ut nullan utatem eugait dolut dolore moloreet<br />
eleniatum vulla con euiscipsum iure minim ilit luptatem<br />
Augue vullutat alisisl etueril delis dunt euis alis nonsed dolortio con utem del ute corperosto enisis<br />
exerit atiniatum dit vulputet praessit utpatum ipsum nostisit adio commod tat, quatue duisi.<br />
Iriusci blan utatem dolut adiamconse magnit wisl utpat ad tem enibh eui essi.<br />
Ugiatio ea ate eugiate dolorem nulla facillut volortionse conseniat la con eu faci te conse diatin<br />
hent lore tem nonsecte vulput num nulla faccumsan utat nullut inciliqui tie dolenim vel ex ex<br />
ea feugue volobor percing essequipsum vel in ea consequ atuerat, consequat autat ad eui tat<br />
praesto del ulput luptat. At num dolutat, vulla feum in utat velisl etue dit utem vullam iure dolent<br />
praesto od do et at. Os niamconsecte feu facipis euisisi.<br />
Ercipit am nullan henisl ulla accum in ulput amet lortinit ate feuis nulla am, suscinis nullaorem<br />
zzrit lum dui tem ea feuguer aessenis augiat, vendre consequis augiat nullaor si blan etum velestrud<br />
tat niam, consequat alismod tate del in vullan heniam quatem autatue molenim zzriurem<br />
nisim duismodio consequis at. Ut del ullam iril iustrud eniating eugait pratet veniamcon eu faci<br />
<strong>Ředitelství</strong> <strong>silnic</strong> a <strong>dálnic</strong> <strong>ČR</strong>: Čerčanská 12, CZ-140 00 Praha 4<br />
Tiskové oddělení, tel.: 241 084 516, 241 084 515<br />
Varianta pro mail i tisk.<br />
1<br />
Tisková informace<br />
Augue vullutat alisisl etueril delis dunt euis alis nonsed dolortio con utem del ute corperosto enisis exerit atiniatum<br />
dit vulputet praessit utpatum ipsum nostisit adio commod tat, quatue duisi.Iriusci blan utatem dolut adiamconse<br />
magnit wisl utpat ad tem enibh eui essi.<br />
Ugiatio ea ate eugiate dolorem nulla facillut volortionse conseniat la con eu faci te conse diatin hent lore tem nonsecte<br />
vulput num nulla faccumsan utat nullut inciliqui tie dolenim vel ex ex ea feugue volobor percing essequipsum<br />
vel in ea consequ atuerat, consequat autat ad eui tat praesto del ulput luptat. At num dolutat, vulla feum in utat velisl<br />
etue dit utem vullam iure dolent praesto od do et at. Os niamconsecte feu facipis euisisi.<br />
et venibh ex er iureet ute modit wis aut ad molortio dolor si tatum vero cortin utpat. Ut lobor ipis nullum dit utatumsan<br />
utpatue do dolestrud essis dunt prat, qui er in volenim velenis am ipisit incin henit wis ametum vulla facilisl dolore<br />
dionum dip eugait wiscilit praestrud tinim dolum num veliquip eugiamet lortie modolorem dolore do exer illuptat<br />
ea faccum iustie dignit wisit luptatet, vel dolor suscill uptate eliquiscidui bla conse delendre dunt praesequatet<br />
iriure min et utat. Ut am dolor si bla auguero con ullut landit venismodolor<br />
sumsandreet, sed euguerc ilismodigna facincilla faccum del dolortio eniat.<br />
Nummodo lortisit vel dolore minci tincipit dolorem atue dolore tem volor<br />
susto doluptat wismodo lesenis nit wis augue te vulla feuguer alis nonsecte<br />
et autpati onsequisim in vel dipsuscilla faccum zzrit, vero odit ullan henit<br />
iusci tat. Lit praese mod minit ent augue eugait lobore modolore min eniam,<br />
vullan ut ing et ulputpat.<br />
Endipsum nullaore commy nit luptatin vel ut utatet adigna cor sequam, venit<br />
aut lor sed eummod te ea facilit, velit lan hendiam conullaorem delent ut<br />
nullan utatem eugait dolut dolore moloreet eleniatum vulla con euiscipsum<br />
Popisek k fotu<br />
iure minim ilit luptatem<br />
Augue vullutat alisisl etueril delis dunt euis alis nonsed dolortio con utem del ute corperosto enisis exerit atiniatum<br />
dit vulputet praessit utpatum ipsum nostisit adio commod tat, quatue duisi.Iriusci blan utatem dolut adiamconse<br />
magnit wisl utpat ad tem enibh eui essi.<br />
Ugiatio ea ate eugiate dolorem nulla facillut volortionse conseniat la con eu faci te conse diatin hent lore tem nonsecte<br />
vulput num nulla faccumsan utat nullut inciliqui tie dolenim vel ex ex ea feugue volobor percing essequipsum vel in ea<br />
consequ atuerat, consequat autat ad eui tat praesto del ulput luptat. At num dolutat, vulla feum in utat velisl etue dit<br />
do et at. Os niamconsecte feu facipis euisisi.<br />
Ercipit am nullan henisl ulla accum<br />
in ulput amet lortinit ate feuis nulla<br />
am, suscinis nullaorem zzrit lum<br />
dui tem ea feuguer aessenis augiat,<br />
vendre consequis augiat nullaor si<br />
blan etum velestrud tat niam, consequat<br />
alismod tate del in vullan heniam<br />
quatem autatue molenim zzriurem<br />
nisim duismodio consequis<br />
at. Ut del ullam iril iustrud eniating<br />
eugait pratet veniamcon eu faci eu<br />
feugiat.<br />
Essim zzriliquisi. Unt veliquip ex<br />
eugiationse doloreril iriusci liquatio<br />
deliquisisl utpatuerat, se vel ea<br />
adigna am et ulla faccums andiam.<br />
Ercipit am nullan henisl ulla accum<br />
in ulput amet lortinit ate feuis nulla<br />
am, suscinis nullaorem zzrit lum<br />
dui tem ea feuguer aessenis augiat,<br />
vendre consequis augiat nullaor si Popisek k fotu<br />
Tisková informace XX. X. 2007<br />
Následující strany – Formát A4<br />
2<br />
35
Doporučená PowerPoint prezentace<br />
36
Samostojný rolovací přenosný banner<br />
Formát: 85 x 216 cm<br />
<strong>Ředitelství</strong> <strong>silnic</strong> a <strong>dálnic</strong> <strong>ČR</strong>,<br />
investor a správce <strong>dálnic</strong>,<br />
rychlostních <strong>silnic</strong> a <strong>silnic</strong> I. tříd.<br />
výstavba<br />
údržba<br />
www.rsd.cz<br />
Stávající a plánované <strong>dálnic</strong>e a rychlostní <strong>silnic</strong>e<br />
Roll Up - banner<br />
37
Páska s názvem stavby a logy<br />
Páska s potiskem – motiv názvu stavby a log partnerů opakujícím se po 100 cm<br />
Formát: 700 x 10 cm<br />
38
Slavičín<br />
Luhačovice<br />
Uherský<br />
Brod<br />
<strong>silnic</strong>e I/50<br />
Bánov – obchvat<br />
Pozvánka<br />
Formát: 210 x 210<br />
s jením lomem<br />
Kunovice<br />
Uherské<br />
Hradiště<br />
St. Město<br />
infografika S50-Banov-obchvat-080522<br />
stavba<br />
Bánov – obchvat<br />
Silnice I/50<br />
Trenčín<br />
Bystřice<br />
pod Lopeníkem<br />
<br />
Bánov<br />
Suchá Loz<br />
Zámeček<br />
Jakubovec<br />
místo konání akce<br />
<strong>silnic</strong>e I/50<br />
Bánov – obchvat<br />
Nadjezd místní komunikace<br />
<br />
0 600 1200 m<br />
<br />
Králov<br />
Uherské Hradiště<br />
Pozvánka<br />
Dovolujeme si Vás srdečně pozvat na slavnostní zahájení provozu stavby I/50 Bánov – obchvat. Setkání se uskuteční ve<br />
čtvrtek 25. listopadu 2010 v 11 hodin na začátku stavby při příjezdu směrem od Brna, viz mapka na zadní straně pozvánky.<br />
PROGRAM 10,45 shromáždění hostů<br />
11,00 přivítání moderátorem<br />
projevy vybraných hostů<br />
11,20 slavnostní přestřižení pásky<br />
11,30 předpokládaný konec akce a spuštění veřejného provozu<br />
David Čermák<br />
generální ředitel<br />
<strong>Ředitelství</strong> <strong>silnic</strong> a <strong>dálnic</strong> <strong>ČR</strong><br />
Ing. Oldřich Štercl<br />
generální ředitel<br />
Imos Brno<br />
www.rsd.cz<br />
Ing. Tomáš Čoček, Ph.D.<br />
ředitel<br />
Státní fond dopravní infrastruktury<br />
Ing. Pavel Jankůj<br />
ředitel a jednatel společnosti<br />
SDS Exmost<br />
Umístění log: Levý horní roh – logo investora<br />
Pravý horní roh – loga organizací podílejících se na financování stavby<br />
Pravý dolní roh – loga ostatních komerčních subjektů<br />
Papír: křída mat, doporučená gramáž 300 g/m 2<br />
líc<br />
rub<br />
39
<strong>Ředitelství</strong> <strong>silnic</strong> a <strong>dálnic</strong> <strong>ČR</strong><br />
Čerčanská 12, 140 00 Praha 4<br />
> www.rsd.cz<br />
Desky odnosové s chlopní<br />
> <strong>Ředitelství</strong> <strong>silnic</strong> a <strong>dálnic</strong> <strong>ČR</strong><br />
Odnosove-desky_RSD_final.indd 1 21.10.2005 16:11:30<br />
40
Univerzální CD a DVD ŘSD<br />
CD<br />
DVD<br />
41
Doporučená úprava vlastní i externí studie<br />
Vlastní i externí studie<br />
Podnázev studie<br />
Společnost:<br />
Oddělení:<br />
Účel:<br />
Formát: A4, barvy viz strana 3<br />
datum / číslo<br />
Název studie<br />
Podnázev studie<br />
Praha 20. 5. 2007<br />
Obálka studie Vnitřní titulní strana studie, obdélník ohraničuje<br />
prostor pro eventuální umístění fotografií<br />
Umístění CD v pošetce na poslední vnitřní<br />
straně obálky<br />
C M<br />
Y B<br />
Zpracoval:<br />
LOGO<br />
Potisk CD<br />
HEAD<br />
C M<br />
Y B<br />
Název studie<br />
Podnázev studie<br />
C M<br />
Y B<br />
001<br />
CD číslo<br />
C M<br />
Y B<br />
MAX PRINT<br />
DIAMETER DVD DISC<br />
42
2. část: VENKOVNÍ INFORMAČNÍ TABULE<br />
43
Označení stavby spolufinancované z fondů EU<br />
Název stavby:<br />
INVESTOR <strong>Ředitelství</strong> <strong>silnic</strong> a <strong>dálnic</strong> <strong>ČR</strong><br />
Na Pankráci 56, Praha 4<br />
NÁRODNÍ<br />
SPOLUFINANCOVÁNÍ Státní fond dopravní infrastruktury<br />
Sokolovská 278, Praha 9<br />
DODAVATEL text, text, text, text text, text text, text text,<br />
text, text, text, text, text text, text text, text<br />
text, text, text, text, text, text<br />
Název stavby:<br />
INVESTOR <strong>Ředitelství</strong> <strong>silnic</strong> a <strong>dálnic</strong> <strong>ČR</strong><br />
Na<br />
Pankráci<br />
56,<br />
Praha<br />
4<br />
NÁRODNÍ<br />
SPOLUFINANCOVÁNÍ Státní fond dopravní infrastruktury<br />
Sokolovská<br />
278,<br />
Praha<br />
9<br />
DODAVATEL text, text, text, text text, text text, text text,<br />
text,<br />
text,<br />
text,<br />
text, text text, text text, text<br />
text, text, text, text, text, text<br />
Název projektu:<br />
DÁLNICE D1 stavba 0135 KROMĚŘÍŽ – ŘÍKOVICE<br />
A RYCHLOSTNÍ SILNICE R55 stavba 5503 SKALKA – HULÍN<br />
Tento projekt je spolufi nancován<br />
Evropskou unií<br />
Příspěvek z Fondu soudržnosti ve výši 6 260 822 078 Kč<br />
Evropská unie – Investice do vaší budoucnosti<br />
DÁLNICE D1 stavba 0135 KROMEŘÍŽ – ŘÍKOVICE<br />
PROJEKTANT<br />
HLAVNÍ<br />
text, text, text, text text, text text, text<br />
STAVBYVEDOUCÍ text, text, text, text text, text<br />
ZÁSTUPCE<br />
INVESTORA text, text, text, text, text text, text text, text<br />
KOORDINÁTOR<br />
BEZPEČNOSTI PRÁCE text, text, text, text text, text, text, text, text<br />
Název projektu:<br />
ZAHÁJENÍ STAVBY<br />
UVEDENÍ<br />
text, text, text, text text, text text, text text<br />
DO PROVOZU text, text, text, text<br />
CENA DÍLA<br />
Č.J. STAVEBNÍHO<br />
text, text, text text, text text, text text, text<br />
POVOLENÍ text, text, text text, text text, text text, text<br />
LOGA DODAVATELŮ<br />
Tento projekt je spolufi nancován<br />
Evropskou unií<br />
Příspěvek z Evropského fondu pro regionální rozvoj ve výši 1 009 526 209 Kč<br />
Evropská unie – Investice do vaší budoucnosti<br />
SILNICE I/44 VLACHOV – RÁJEC<br />
PROJEKTANT<br />
HLAVNÍ<br />
text, text, text, text text, text text, text<br />
STAVBYVEDOUCÍ text, text, text, text text, text<br />
ZÁSTUPCE<br />
INVESTORA text, text, text, text, text text, text text, text<br />
KOORDINÁTOR<br />
BEZPEČNOSTI PRÁCE text, text, text, text text, text, text, text, text<br />
SILNICE I/44 VLACHOV – RÁJEC<br />
ZAHÁJENÍ STAVBY<br />
UVEDENÍ<br />
text, text, text, text text, text text, text text<br />
DO PROVOZU text, text, text, text<br />
CENA DÍLA<br />
Č.J. STAVEBNÍHO<br />
text, text, text text, text text, text text, text<br />
POVOLENÍ text, text, text text, text text, text text, text<br />
LOGA DODAVATELŮ<br />
Doporučený rozměr panelu je standardní euroformát 5,1 x 2,4 m.<br />
Použitá loga jsou k dispozici ke stažení na adrese: http://www.rsd.cz/Organizace-RSD-CR/Graficky-styl<br />
Doporučený výrobní postup<br />
1. materiál PVC o tloušťce min. 1 cm<br />
2. digitální tisk nebo plotr<br />
3. laminace pro venkovní použití<br />
Definice firemní barvy<br />
1. Pantone 2748 C<br />
2. CMYK 100 / 76 / 0 / 18 %<br />
3. RAL 5010<br />
44
Označení stavby při slavnostních akcích<br />
<strong>silnic</strong>e I/14<br />
Vamberk – jižní přeložka, 3. stavba<br />
www.rsd.cz<br />
Definice firemní barvy<br />
1. Pantone 2748 C<br />
2. CMYK 100 / 76 / 0 / 18 %<br />
3. RAL 5010<br />
Banner 4 x 2 až 6 x 3 m – verze pro jeden projekt<br />
Banner 4 x 2 až 6 x 3 m – verze pro více projektů<br />
Páska pro slavnostní uvedení do provozu – 7 až 10 m, šíře 10 cm – motiv se opakuje po 1 m.<br />
45
panel A<br />
Informační tabule při uzavírkách<br />
PANELY - omezení při NOVOSTAVBĚ<br />
PANELY - omezení při REKONSTRUKCI<br />
panel B<br />
panel A panel B<br />
Provedení je řešeno zde:<br />
http://www.rsd.cz/doc/Technicke-predpisy/PPK-a-dopravni-znaceni/dopravni-znaceni-ruzne<br />
46
Pamětní deska EU<br />
47
Tabule ŘSD pod teploměry na <strong>dálnic</strong>ích<br />
Provedení je řešeno zde:<br />
http://www.rsd.cz/doc/Technicke-predpisy/PPK-a-dopravni-znaceni/dopravni-znaceni-ruzne<br />
48
© 2011<br />
49
Change language