Objektivem - Ministerstvo obrany

Až překvapivě
zkušení
Text: mjr. Jana RŮŽIČKOVÁ s přispěním pplk. Jana ÖSTERREICHERA
Foto: pplk. doc. MUDr. Jan ÖSTERREICHER, Ph.D
V pondělí 21. dubna
zahájil na kábulském
mezinárodním letišti KAIA
v Afghánistánu svou
činnost český výcvikový
a styčný tým OMLT
(Operational Mentor and
Liaison Team), který je
od 16. dubna tohoto roku
součástí 4. kontingentu
polní nemocnice
a chemické jednotky AČR
v Afghánistánu.
Před osmi příslušníky vzdušných sil
AČR pod vedením podplukovníka Ivana
Pospíchala leží velmi náročný úkol – zabezpečit
výcvik obsluh vrtulníků afghánských
vzdušných sil. Mimo jiné se jedná
i o stroje, které v loňském roce Česká
republika darovala Afghánské národní
armádě (ANA). Příslušníci týmu zodpovídají
za vytvoření efektivního systému
výcviku osádek a techniků ANA. Dále
mají za úkol seznámit afghánský letecký
a zabezpečovací personál se systémem
ošetřování techniky, se způsobem
a postupy provádění pravidelné údržby
a kontroly vrtulníků tak, aby byl zajištěn
jejich bezproblémový provoz.
Tým českých vrtulníkářů tvoří dva piloti-instruktoři,
palubní technik, dva
specialisté na údržbu motoru a draků
(karoserií) vrtulníků, dva specialisté
na elektroniku strojů a radista.
„Místní piloti jsou velmi zkušení.
Někteří mají nalétáno i tisíce hodin,“ říká
praporčík Ivan Skácel. Jeho kolega praporčík
Pavel Solař dodává: „Jsou mezi
nimi i ti, kteří již v osmdesátých letech
minulého století bojovali po boku Rusů
proti povstalcům.“ Slabinou je prý ale
zejména údržba strojů a nedostatek
potřebného nářadí pro techniky. „Staří
a zkušení technici nechtějí ze strachu
o ztrátu zaměstnání zaučit mladší kolegy,
takže ti jenom umývají draky helikoptér,“
podotkl praporčík Skácel. Pro všechny
příslušníky týmu bylo velmi překvapivé
zjištění, že v této muslimské zemi objevili
mezi vojenskými piloty i ženu.
Čeští odborníci cvičí v Kábulu afghánský
letecký personál
Podle mínění našich vojáků afghánská
strana vítá dar ČR a transportní
vrtulníky chce používat zejména pro
přepravu raněných. Česká republika
darovala Afghánské národní armádě
celkem šest vrtulníků Mi-17 a šest vrtulníků
Mi-24 vyřazených z užívání AČR
pro jejich nadbytečnost. Na základě souhlasu
vlády byla darovací smlouva mezi
Ministerstvem obrany ČR, Ministerstvem
obrany Afghánistánu a velitelstvím amerických
sil v Afghánistánu (CSTC-A)
podepsána 29. října 2007. Vrtulníky
před vlastní přepravou do Afghánistánu
procházejí kompletní generální opravou
a modernizací v LOM Praha, kterou
hradí Vrchní velitelství spojeneckých sil
v Evropě (SHAPE). První tři vrtulníky
Mi-17 byly do Afghánistánu přepraveny
na konci loňského roku. Zbývající by
měly být předány postupně do poloviny
roku 2009.
Text a foto: -nec-
Tak trochu v pozadí
zájmu o působení
českého provinčního
rekonstrukčního
týmu a vojenské
polní nemocnice
v Afghánistánu se krčí
odborníci na řízení
letového provozu,
kteří již řadu měsíců
pracují na kábulském
letišti. Jednoho z nich,
kapitána Václava
Brandejse, jsme
požádali o následující
rozhovor.
Tvrdá škola života
• Které složky se na kábulském
letišti nacházejí? Kolik letadel l zde
denně přistává?
Na tomto letišti působí letecké síly
ISAF, Afghánské národní armády a je
zde také civilní terminál pro afghánské
letecké společnosti. Budovy v okolí
se rekonstruují, staví se zde i nové objekty.
Z toho vyplývá poměrně velký provoz
na letištní ploše. Denně máme asi
dvě stě padesát pohybů (příletů a odletů)
letadel a vrtulníků.
• Jaká je vytíženost kábulského
letiště v porovnání s českými
vojenskými letišti?
Pokud budeme počítat průměrné počty
vzletů a příletů, tak kábulské letiště
je několikanásobně více vytížené. Pouze
však osmdesát procent letů je v souladu
s letovým plánem. Časy příletů se mohou
lišit oproti plánu i o hodiny. Před
několika dny k nám přiletělo letadlo bez
jakéhokoliv ohlášení, další pak s dvoudenním
předstihem oproti plánu.
• Jaké máte nástroje ke kontrole
pohybů letadel?
K dispozici máme dánský přehledový
radar. Informace z tohoto radaru je
v některých situacích nutná, většinou
ale řídící letového provozu komunikuje
s osádkami letadel přímo rádiem. I proto
je perfektní znalost anglického jazyka
zcela nezbytná.
• Kolik lidí a jakých národností
pracuje v jedné směně?
V třísměnném provozu jsou ve službě
čtyři lidé. První pracovník řídí
pozemní pohyb letadel, druhý má trolu nad všemi odlety a přílety a třetí
tí
kon-
provádí telefonickou koordinaci letů
a předává informace o odletech a příletech
vojenskému letištnímu operačnímu
středisku kábulského letiště.
Vedoucí směny pak provádí zásadní
rozhodnutí k odstranění problémů při
nouzových situacích a v případě potřeby
vypomáhá ostatním pracovníkům.
Tady na věži jsem ve společnosti
kolegů z Belgie, Portugalska, Itálie,
Maďarska, Bulharska, Dánska a máme
zde i styčného důstojníka Afghánské
národní armády pro koordinaci s afghánským
vojenským letectvem. Dále
máme koordinátora parkování civilních
a vojenských letadel a informace získané
z radaru předává pracovník jedné
americké civilní fi rmy.
Na kábulském letišti v Afghánistánu působí čeští řídící letového provozu
16 17