statika a dynamika staveb - Äasopis stavebnictvÃ
statika a dynamika staveb - Äasopis stavebnictvÃ
statika a dynamika staveb - Äasopis stavebnictvÃ
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>statika</strong> a <strong>dynamika</strong> <strong>staveb</strong><br />
text: David Marván<br />
foto: Ing. Antonín Pechal, CSc. Projektové a inženýrské služby<br />
▲ Boční pohled na most – návodní strana<br />
Nový obloukový most přes řeku Jizeru<br />
Ing. David Marván (*1977)<br />
Vystudoval Stavební fakultu VUT<br />
v Brně, obor Konstrukce a dopravní<br />
stavby. V roce 2003 nastoupil do<br />
projekční kanceláře Ing. Antonína<br />
Pechala, CSc., kde působí jako projektant<br />
ocelových a ocelobetonových<br />
mostních konstrukcí. Je autorizovaným<br />
inženýrem v oboru Mosty<br />
a inženýrské konstrukce.<br />
E-mail: pis@pechal.cz<br />
Nový most převádí komunikaci III/2729 mezi<br />
obcemi Kochánky a Předměřice nad Jizerou<br />
přes řeku Jizeru. Stojí na místě původního železobetonového<br />
třípolového trámového mostu<br />
z roku 1936, který se při povodních roku<br />
2000 vlivem podemletého pilíře zřítil.<br />
Celková koncepce mostu<br />
Do doby zprovoznění nového mostu byla doprava převáděna pomocí<br />
provizorního mostu MMT 100. Protože cílem zadání bylo odstranit<br />
možné překážky ve formě pilířů v průtočném profilu řeky Jizery, bylo<br />
nutné navrhnout most o jednom poli. S ohledem na tento požadavek<br />
a na výšku stoleté vody byla navržena konstrukce, jenž se vyznačuje<br />
nízkou <strong>staveb</strong>ní výškou – trám vyztužený obloukem, tzv. Langerův<br />
trám. Nový most je navržen o jednom poli s rozpětím 54,60 m.<br />
Přes most je převáděna místní komunikace kategorie S 7,5/60, na<br />
mostě se jedná o kategorii MO 8/50. Niveleta komunikace stoupá<br />
ve směru staničení proměnným sklonem v souladu s výškovým<br />
zakružovacím obloukem R = 1500 m. Volná šířka vozovky mezi<br />
zvýšenými obrubami a svodidly je 7,0 m, volná šířka levostranného<br />
chodníku na mostě je 2,0 m. Vozovka má střechovitý příčný spád<br />
2,5 %. Chodník na povodní (levé) straně je navržen s příčným spádem<br />
2,5 % směrem k odvodňovačům. V rámci výstavby mostu došlo<br />
i k úpravě předpolí, kde se na předměřické straně nachází křižovatka,<br />
a k narovnání dočasné vodoteče Buková.<br />
<strong>staveb</strong>nictví 03/09<br />
37
Change language