statika a dynamika staveb - Äasopis stavebnictvÃ
statika a dynamika staveb - Äasopis stavebnictvÃ
statika a dynamika staveb - Äasopis stavebnictvÃ
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ského přivaděče a především do<br />
vodoteče Hačka. Silniční kanalizace<br />
je vzhledem k mostním stavbám<br />
členěna do několika stokových systémů<br />
v průměrech DN 300–600.<br />
Pro případ úniku ropných látek byla<br />
kanalizace vybavena při vyústění<br />
stok hradítky a gravitačními a srážecími<br />
odlučovači.<br />
Lesní úseky mají oplocení proti<br />
zvěři. Most Hačka je vybaven<br />
meteostanicí pro potřeby silniční<br />
údržby a varovnými informačními<br />
systémy pro řidiče.<br />
Stručná charakteristika<br />
území stavby<br />
Počáteční úsek stavby od km 0,0<br />
do km 1,6 byl ovlivněn průchodem<br />
okrajové části Chomutova - Novými<br />
Spořicemi. Přeložka využívá<br />
stávajícího vedení JZ obchvatu,<br />
v oblasti jižně od silnice I/13 byla<br />
navržena mimoúrovňová křižovatka<br />
Nové Spořice na zemědělských<br />
pozemcích. Stavbu v tomto místě<br />
ovlivnila i stávající zástavba podél<br />
I/13 a značný počet inženýrských<br />
sítí. Severně od této silnice mají<br />
na stavbu vliv Podkrušnohorský<br />
přivaděč a areál několika firem,<br />
kterým přeložka prochází. Stavba<br />
Stavební objekty<br />
řady 100 – komunikace<br />
Stavební objekty<br />
řady 200 – mosty, opěrné zdi<br />
(v závorce název objektu)<br />
Stavební objekty<br />
řady 600 – vodní stavitelství<br />
je dále rozdělena křížením s tratí<br />
ČD. V její blízkosti jsou objekty<br />
vojenské správy a vodojem.<br />
V závěru popisovaného úseku kříží<br />
vedení VVN a horkovodu.<br />
Od km 1,6 do km 5,2 je úsek se<br />
stálým stoupáním terénu, přerušeným<br />
jen hlubokým údolím Hačky<br />
v km 2,950. V km 4,360 křižuje<br />
trasa přeložky ještě jednou stejnou<br />
železniční trať č. 137 Chomutov<br />
–Křimov–Vejprty. Od km 2,150<br />
do km 5,020 je území souvisle<br />
zalesněno. I poslední úsek od km<br />
5,2 do konce I. etapy je ve stálém<br />
mírnějším stoupání. ■<br />
Autor:<br />
Ing. Josef Král,<br />
Stavby silnic a železnic, a.s<br />
Základní údaje o stavbě<br />
Název: Přeložka silnice I/7,<br />
I. etapa Chomutov–Křimov<br />
Investor:<br />
Státní fond dopravní<br />
infrastruktury, Phare –<br />
CZ 0112/0201<br />
Objednatel:<br />
Ředitelství silnic a dálnic<br />
ČR, Správa Chomutov<br />
Generální projektant:<br />
VPÚ DECO PRAHA, a.s.<br />
SEZNAM VYBRANÝCH STAVEBNÍCH OBJEKTŮ (SO)<br />
Projektanti:<br />
– HIP: VPÚ DECO Praha, a.s.,<br />
Ing. Jiří Kočí<br />
– komunikace:<br />
VPÚ DECO Praha, a.s.,<br />
Bohumil Datel<br />
– mosty a zdi:<br />
VPÚ DECO Praha, a.s.,<br />
Ing. Václav Mach,<br />
Ing. Jiří Schindler<br />
PONTEX Praha, s.r.o.,<br />
Ing. Petr Drbohlav<br />
VALBEK, spol. s r.o.,<br />
Ing. Daniel Křemeček<br />
EUROVIA Services,<br />
s.r.o., Ing. Luděk Ledvina<br />
– vodohospodářské řešení:<br />
VPÚ DECO Praha, a.s.,<br />
Ing. František Přikryl<br />
Zhotovitel:<br />
Sdružení Chomutov<br />
–Křimov<br />
– vedoucí člen sdružení:<br />
Stavby silnic a železnic,<br />
a.s. Oblast Čechy<br />
západ, závod Karlovy<br />
Vary<br />
– členové sdružení:<br />
Strabag, a.s.,<br />
SMP CZ, a.s.,<br />
Metrostav a.s.,<br />
Max Bőgl & Josef Krýsl,<br />
komanditní společnost,<br />
101 Přeložka silnice I/7 km 0,0–6,780<br />
111 Mimoúrovňová křižovatka Nové Spořice v km 0,210<br />
121 Úniková zóna v km 2,320 vlevo<br />
122 Úniková zóna v km 4,715 vlevo<br />
201 Podchod pro pěší v km 0,380<br />
202 Most přes Podkrušnohorský přivaděč v km 0,473<br />
203 Estakáda km 0,640–1,135 (Mach 3)<br />
204 Estakáda km 1,348–2,008<br />
205 Most přes údolí Hačky km 2,874–3,206 (Hačka)<br />
206 Most přes železniční trať v km 4,357<br />
207 Most přes polní cestu v km 5,482<br />
221 Nadjezd silnice I/13 v km 0,210<br />
231 Most na silnici I/13 v km 0,483<br />
251 Opěrná zeď v km 0,514–0,633 vpravo<br />
252 Opěrná zeď v km 4,038–4,341<br />
651 Přeložka potoka Hačka v km 0,990–1,050<br />
652 Úprava potoka Hačka v km 2,950<br />
653 Úprava potoka Hačka v km 4,470<br />
Vodohospodářské<br />
stavby, s.r.o.<br />
Zahájení stavby:<br />
10/2004<br />
Zprovoznění:<br />
6/2007<br />
Dokončení:<br />
11/2007<br />
Hlavní technické údaje<br />
Celková délka I. etapy přeložky:<br />
6850 m<br />
Kategorie silnice:<br />
S 11,5/70<br />
Celková plocha komunikace<br />
hlavní trasy:<br />
92 889 m²<br />
– počet mimoúrovňových křižovatek:<br />
1<br />
– počet úrovňových křižovatek:<br />
1<br />
Výkopy a násypy:<br />
635 280 m³<br />
Ornice a lesní hrabanka:<br />
164 000 m³<br />
Celkový objem zemních<br />
prací: 799 280 m³<br />
– počet sil. mostů délky přes<br />
100 m: 3<br />
– plocha sil. mostů délky přes<br />
100 m: 34 023 m²<br />
– počet sil. mostů na hlavní<br />
komunikaci:<br />
4<br />
– plocha silničních mostů na<br />
hlavní komunikaci:<br />
2452 m²<br />
– počet silničních nadjezdů:<br />
2<br />
– plocha silničních nadjezdů:<br />
3976 m²<br />
– délka opěrných zdí:<br />
422 m<br />
– délka kanalizace:<br />
7981 m<br />
Skladba vozovky hlavní trasy:<br />
– asfaltový beton střednězrnný<br />
modifikovaný:<br />
tl. 50 mm<br />
– asfaltový beton velmi hrubý<br />
tř. I: tl. 70 mm<br />
– obalované kamenivo:<br />
tl. 80 mm<br />
– vibrovaný štěrk:<br />
tl. 200 mm<br />
– štěrkodrť:<br />
min. tl. 210 mm<br />
Celkem:<br />
610 mm<br />
<strong>staveb</strong>nictví 03/09 9
Change language