51. mezinárodní strojírenský veletrh 5. mezinárodní veletrh dopravy a logistiky Přihlaste se nyní 14.–18. 9. 20<strong>09</strong> Brno – Výstaviště www.bvv.cz/msv • www.bvv.cz/translog Veletrhy Brno, a.s. Výstaviště 1 647 00 Brno tel.: +420 541 152 926 fax: +420 541 153 044 e-mail: msv@bvv.cz www.bvv.cz/msv
Obsah <strong>ACRI</strong> NEWS 1/20<strong>09</strong> Z obsahu vybíráme: 3 Úvodník 4-5 Rozhovor s profesorem Michalem Mejstříkem, členem NERV 6-13 Novinky z oboru 14-15 <strong>ACRI</strong> story, Personalia 16-17 Společná inzerce členů 18-19 Vášeň jménem železnice Nová expozice v Technickém muzeu ve Vídni 20-21 Navštívili jsme pro vás Výzkumný ústav železniční, a.s. 22-23 Železnice v ČR a EU 24 3 otázky pro Bohumila Culka, děkana Dopravní fakulty Jana Pernera 25 Projekty českých firem v zahraničí Bonatrans Group, a.s. - MTR Hongkong 26-27 <strong>ACRI</strong> koktejl, Kalendárium 28 Interview se zahraniční osobností v anglickém jazyce 29 English Summary - shrnutí důležitých informací v aglickém jazyce 30 Výroční cena <strong>ACRI</strong> Redakční rada / členové předsednictva <strong>ACRI</strong>: Ing. Tomáš Ignačák, MBA; Ing. Zdeněk Chrdle, MBA; Ing. Milan Jeřábek, Ing. Zdeněk Malkovský; Ing. Jaroslav Sedlák, MBA; Ing. Ladislav Tomica, Ing. Jaromír Jelínek Vydává: <strong>ACRI</strong> - Asociace podniků českého železničního průmyslu Šéfredaktorka: Ing. Marie A. Vopálenská Redakce: Milan Hubek, Roman Kubiczek, Jana Kaněvová, Jaroslava Bubláková, Jitka Grůzová, Petra Klusková, Jiří Home, Jan Hula, Veronika Němcová, Bohumír Mottl, Jiří Erlebach, Jana Vokračková Periodicita: Čtvrtletník, vydání č. 1/20<strong>09</strong>, ročník 6. Adresa: <strong>ACRI</strong>, Politických vězňů 1419/11, 113 42 Praha 1 e-mail: acri@acri.cz, www.acri.cz IČO: 63832721, DIČ: CZ63832721 Zapsána v registru zájmových sdružení právnických osob vedeného Magistrátem hl. m. Prahy, č. reg. 35/1995 - Sd. Layout, grafická úprava, sazba, tisk: Insidea s.r.o., www.insidea.cz Počet výtisků: 1000 Distribuce zdarma prostřednictvím členů <strong>ACRI</strong> a vybraných institucí. Redakce si vyhrazuje právo zkrácení příspěvků, přesahují-li stanovený rámec. Přetisk povolen pouze se souhlasem redakce a se zachováním autorských práv. MK ČR E 16102 © <strong>ACRI</strong> 20<strong>09</strong> Titulní strana: Motorová lokomotiva řady 719.7 z produkce CZ LOKO, a.s. Foto, autor: CZ LOKO, a.s. STANOVISKO ČESKÉHO ŽELEZNIČNÍHO PRŮMYSLU Světová finanční krize Česká ekonomika, která je z velké části ovlivňována vývojem v západní Evropě, bude dle odhadů výrazně zpomalovat svůj růst. Předpoklad hospodářského růstu jsou pouhá dvě procenta, výjimkou však nejsou i odhady počítající ještě s větším propadem a dokonce i s recesí. Dopad hospodářských problémů v eurozóně na tuzemskou exportně orientovanou ekonomiku se projevil již v říjnovém schodku zahraničního obchodu a poklesu průmyslové výroby i stavebnictví. Nejvíce se tato situace promítá v automobilovém průmyslu, který v souvislosti se současnou celosvětovou finanční krizí omezuje výrobu nebo propouští své zaměstnance. Dle prohlášení Sdružení automobilového průmyslu tuzemské automobilky a jejich dodavatelé do poloviny příštího roku propustí více než 13.500 lidí, tedy téměř desetinu zaměstnanců v autoprůmyslu. Pro české hospodářství, poměrně silně orientované na automobilový průmysl, přináší rizika jak exportní orientace, tak výrobkové zaměření. Právě výrobky dlouhodobé spotřeby, ke kterým automobily patří, budou mít největší problém se vyrovnat s klesající poptávkou. Pokles zahraniční poptávky s sebou ponese zpomalení otevřené a exportně orientované české ekonomiky. Úloha státu, aktivní přístup vlády, by měl být zaměřen právě na oživení ekonomiky a na překonání negativních dopadů globální krize. Stimulační programy v podobě nových investičních projektů, podpora českých exportérů či zvýšené čerpání prostředků z fondů mohou zásadním způsobem ovlivnit další vývoj. Veřejné investice na podporu ekonomiky, stabilizace a tvorbu nových pracovních míst Pokračování v budování dopravní infrastruktury společně s motivací krajů a obcí k vyšší podpoře ekologické modernizace vozového parku veřejné dopravy, včetně kolejových vozidel. Zvýšení čerpání prostředků z fondů EU V maximální možné míře čerpání prostředků z fondů EU. Posílení proexportní politiky Podpora nových exportních teritorií a posílení finančních zdrojů ČEB a EGAP. Nárůst investic do obnovy železničních vozidel vyvolá tyto pozitivní efekty: • Pro každou 1 miliardu Kč v nárůstu ročního rozpočtu na obnovu vozidel dojde k vytvoření cca 500 nových pracovních míst přímých dodavatelů (pokud budou realizovány českými firmami). Na to sekundárně navazuje tvorba další cca 300 pracovních míst u subdodavatelů komponentů a dalších služeb • Viditelné řešení nevyhovujícího stavu a zastaralosti parku kolejových vozidel, snížení provozních nákladů, zvýšení spolehlivosti. • Zvýšení konkurenceschopnosti železniční dopravy, jako ekologického dopravního systému • Odlehčení přetížené silniční dopravě • Zvýšení mobility obyvatel • Podporu diverzifikace struktury průmyslu na tradičních odvětvích jako je průmysl železniční a zastavení trendu jednostranné odvětvové struktury průmyslových odvětví závislých na výrobě automobilů • Účinné a viditelné naplnění dopravní politiky státu Český železniční průmysl - ziskový, pružný a vysoce technicky rozvinutý sektor s dlouholetou tradicí, který se aktivně podílí na zaměstnanosti, hospodářském růstu a rozvoji dopravního systému v ČR a ve světě. Připravili: Tomáš Ignačák, předsedsa předsednictva <strong>ACRI</strong> a generální ředitel Pars nova Marie Alžběta Vopálenská, výkonná ředitelka <strong>ACRI</strong> 3
Change language