You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Správa železniční dopravní cesty, státní<br />
organizace požadovala v rámci stavby<br />
„Nové spojení“ zajištění rádiové komunikace<br />
uvnitř Vítkovských tunelů. Společnost<br />
Kapsch využila příležitosti a dokázala<br />
bez problému nainstalovat a uvést do<br />
provozu všechny uvedené rádiové systémy.<br />
Kapsch použil originální technologii<br />
společnosti Axell Wireless. Jedná se<br />
celosvětově o technologického průkopníka<br />
v oblasti technologii GSM-R, EDGE, RF<br />
a Tetra repeaterů. Tím získala významnou<br />
referenci a stala se v České republice lídrem<br />
v této oblasti. Všechny hlavní technologické<br />
komponenty byly vyvinuty a vyrobeny<br />
v Evropě. Celý technologický komplet byl před<br />
instalací do tunelu otestován v laboratoři.<br />
Pro řízení vlakové dopravy je uvnitř tunelů<br />
umožněno hlasově a datově komunikovat<br />
prostřednictvím nového celoevropského<br />
standardu GSM-R. Po přechodnou dobu<br />
zde bude sloužit i stávající analogový systém<br />
TRS v pásmu 450 MHz.<br />
Hasičský záchranný sbor ČR, policie ČR<br />
a zdravotnická záchranná služba, mohou<br />
využívat buď stávající analogový systém<br />
v pásmu 160 MHz nebo digitální rádiové<br />
sítě Tetra, popřípadě konkurenční Tetrapol<br />
(v ČR označován jako síť Pegas).<br />
CZ LOKO, a.s.,<br />
předala ČD Cargo, a.s.,<br />
první lokomotivy řady 753.7<br />
V závěru roku 2008 bylo v českotřebovské<br />
výrobní provozovně společnosti CZ LOKO<br />
předáno zástupcům ČD Cargo prvních pět<br />
modernizovaných dieselelektrických lokomotiv<br />
řady 753.7. Předání dalších lokomotiv<br />
je přitom připravováno již na<br />
II. čtvrtletí t.r. Celkem bude nejvýznamnějšímu<br />
českému provozovateli nákladní<br />
přepravy podle smlouvy, která byla uzavřena<br />
mezi ČD Cargo, ING Lease (C.R.)<br />
a CZ LOKO dne 9.7.2008, dodáno 30 kusů<br />
těchto vozidel. Společnost CZ LOKO se ve<br />
smlouvě zavázala k tomu, že v roce 2008<br />
zmodernizuje 5 lokomotiv, v roce 20<strong>09</strong><br />
celkem 12 lokomotiv a v průběhu roku<br />
2010 předá ČD Cargo zbývajících 13 kusů<br />
lokomotiv. Inovované lokomotivy řady<br />
753.7 tak doplní první provozně úspěšnou<br />
dvojici těchto vozidel, kterou již před<br />
několika lety CZ LOKO zmodernizovala<br />
pro České dráhy pod prototypovým<br />
označením řady 755. Jak pro ČD Cargo,<br />
tak pro CZ LOKO, je dodávka těchto lokomotiv<br />
jednou ze strategicky významných<br />
zakázek, která by měla u obou společností<br />
výrazně podpořit jejich stabilizaci<br />
a umožnit jim další podnikatelský rozvoj.<br />
Souběžně s výrobou lokomotiv 753.7 pro<br />
ČD Cargo je v CZ LOKO realizována i výroba<br />
a modernizace lokomotiv téže řady pro<br />
další zákazníky, např. pro Traťovou strojní<br />
společnost a.s.<br />
Při projekci modernizace původních lokomotiv<br />
řady 750 a 753 na lokomotivy nové<br />
řady 753.7, jejichž cílem je nahradit<br />
starší, v provozu již nevyhovující,<br />
nehospodárná a často poruchová hnací<br />
vozidla, byly uplatněny moderní a spolehlivé<br />
komponenty a použita nová konstrukční<br />
řešení. Jejich použitím, v kombinaci<br />
s ověřenými prvky a díly původních<br />
vozidel, tak vznikla koncepčně moderní<br />
motorová lokomotiva vyznačující se<br />
výbornými provozně-technickými, ekonomickými<br />
a ekologickými parametry.<br />
Nejdůležitějšími změnami schváleného<br />
typu drážního vozidla je instalace nového<br />
pohonného agregátu tvořeného naftovým<br />
motorem Caterpillar 3512 B DI-TA<br />
o výkonu 1455 kW a trakčním alternátorem<br />
Siemens typu 1FC2 569-6BO91-Z,<br />
související změna přenosu výkonu AC/DC<br />
a dosazení elektrodynamické brzdy.<br />
DPOV, a. s., opravy<br />
elektrických jednotek 471<br />
V průběhu měsíce února 20<strong>09</strong> byla v DPOV,<br />
a. s., ve spolupráci se ŠKODA VAGONKA, a. s.,<br />
dokončena v pořadí již třetí vyvazovací<br />
oprava elektrické jednotky City Elefant<br />
471.003-4. Vyvazovací oprava je první<br />
opravou většího rozsahu od okamžiku uvedení<br />
jednotky do běžného provozu.<br />
a hlavní vypínač. Renovací prošlo kompresorové<br />
soustrojí, klimatizace vozu, trakční<br />
střídače pro pohon vozidla a další důležité<br />
celky, jejichž bezproblémový chod má<br />
dopad na komfort, bezpečnost a spolehlivost<br />
provozu. Nutná byla i obnova jednotlivých<br />
části interiéru soupravy poškozeného<br />
vlivem opotřebení nebo vandalismem.<br />
Opravu završilo provedení povrchové<br />
úpravy skříně vozidla, při které dostala celá<br />
souprava nový lak.<br />
Vyvazovací opravy těchto jednotek Českých<br />
drah, a. s., byly zahájeny v roce 2007.<br />
BONATRANS GROUP prožil<br />
úspěšný loňský rok<br />
Bohumín, 12. února 20<strong>09</strong> – Výborných<br />
výsledků dosáhla v roce 2008 spol.<br />
BONATRANS GROUP a.s., člen finanční<br />
a investiční skupiny KKCG. Největší evropský<br />
výrobce železničních kol a dvojkolí loni<br />
utržil 5.7 mld. Kč, což je o 23,5% více než<br />
v roce 2007. Do více než 70 zemí světa<br />
poslala bohumínská společnost přibližně<br />
260 tis. výrobků. V loňském roce firma<br />
zaměstnávala 1.147 zaměstnanců, čímž se<br />
řadí mezi největší zaměstnavatele v Moravskoslezském<br />
kraji.<br />
Tržby spol. BONATRANS GROUP a.s. se<br />
v roce 2008 vyhouply na hodnotu 5.735<br />
mld. Kč. To ve srovnání s rokem 2007 představuje<br />
nárůst ve výši 23,5%. Objem výroby<br />
železničních kol a dvojkolí pak dosáhl hodnoty<br />
260 tis. kusů výrobků.<br />
NOVINKY Z OBORU<br />
Nejdůležitější částí celého díla byla oprava<br />
podvozků elektrických jednotek s výměnou<br />
nebo opravou vadných dílů včetně dvojkolí,<br />
trakční výzbroje, vypružení a brzd. Nedotčeny<br />
nezůstaly ani řídící elektrické systémy,<br />
ovládací, informační, silové části vozidla<br />
<strong>ACRI</strong> NEWS 1/20<strong>09</strong><br />
7
Change language