Liberecký kraj - Ředitelství silnic a dálnic
29.11.2014 • Views
Share Embed Flag

Liberecký kraj - Ředitelství silnic a dálnic

Liberecký kraj - Ředitelství silnic a dálnic

Liberecký kraj - Ředitelství silnic a dálnic

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
rsd.cz

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

Projekty silniční<br />

dopravní<br />

infrastruktury<br />

podporované<br />

z prostředků<br />

Evropské unie<br />

Liberecký <strong>kraj</strong><br />

stav k 11/2008

Ředitelství <strong>silnic</strong> a dálnic ČR se daří připravovat projekty tak, aby odpovídaly parametrům pro schválení Evropskou unií a mohly získat<br />

příslušné finanční prostředky z Operačního programu Doprava. Uvedená finanční podpora je alokována z prostředků Fondu soudržnosti<br />

a Evropského fondu pro regionální rozvoj poskytovanou v rámci Operačního programu Doprava. Příjemcem podpory je Ředitelství <strong>silnic</strong><br />

a dálnic ČR, které bude realizaci těchto projektů zajišťovat. Spolufinancování je poskytováno v rámci Prioritní osy 2 – Výstavba a modernizace<br />

dálniční a silniční sítě TEN-T a prioritní osy 4 – Modernizace <strong>silnic</strong> I. třídy mimo TEN-T z Operačního programu Doprava.<br />

Aktuálně (podzim 2008) schválená částka nevratné pomoci pro<br />

projekty dosud schválené v rámci Priority 4 činí 15,623 miliardy<br />

korun. Prostředky budou investovány do následujících projektů:<br />

Název projektu<br />

Výše schválené podpory z EU (v Kč)<br />

Operační program Doprava – základní informace<br />

Finanční podpora z fondů Evropské unie pro sektor dopravy v České republice je pro období 2007-2013 realizována zejména prostřednictvím<br />

Operačního programu Doprava (dále jen OP Doprava). OP Doprava je největší operační program v České republice<br />

- připadá na něj 5,774 mld. EUR, tj. zhruba 22 % ze všech prostředků pro Českou republiku z fondů EU pro období 2007-2013.<br />

V rámci OP Doprava jsou realizovány zejména dopravní aspekty hlavních strategických cílů Národního rozvojového plánu. OP Doprava je<br />

zaměřen na sledování priorit evropského a nadregionálního významu, přičemž je v jejich plnění komplementární s dopravními intervencemi<br />

v rámci Regionálních operačních programů. OP Doprava je zároveň zaměřen na realizaci priorit a cílů daných Dopravní politikou České republiky<br />

na léta 2005-2013 a dalšími strategickými dokumenty, jako například Harmonogramem výstavby dopravní infrastruktury na období<br />

2007-2013. Naplňování všech zmíněných priorit a cílů bude samozřejmě provázeno i respektováním cílů udržitelného rozvoje.<br />

Specifickými cíli OP Doprava jsou:<br />

Výstavba a modernizace sítě<br />

TEN-T a sítí navazujících<br />

Výstavba a modernizace<br />

regionálních sítí drážní dopravy<br />

Výstavba a rozvoj dálniční sítě<br />

a sítě <strong>silnic</strong> I. třídy mimo TEN-T<br />

Zlepšování kvality dopravy<br />

a ochrany životního prostředí<br />

z hlediska problematiky dopravy<br />

Výstavba a modernizace<br />

důležitých dopravních spojení<br />

na území hl. m. Prahy<br />

OP Doprava obsahuje 7 prioritních os rozdělujících operační program<br />

na logické celky, a ty jsou dále konkretizovány prostřednictvím<br />

tzv. oblastí podpory, které vymezují, jaké typy projektů mohou být<br />

v rámci příslušné prioritní osy podpořeny.<br />

Celková alokace OP Doprava je 5 774 081 203 EUR.<br />

Díky Operačnímu programu Doprava nebude zatížení českého<br />

státního rozpočtu ve spojitosti s výstavbou nových tuzemských<br />

dálnic a <strong>silnic</strong> tak masivní. Prostředky z fondů Evropské unie jsou<br />

při financování dopravních staveb velkým přínosem. V mnoha případech<br />

totiž dosahují až 85 % celkové částky za výstavbu. Celkově<br />

se do roku 2013 bude jednat až o 66 miliard korun (v závislosti<br />

na pohybu kurzu koruny vůči euru).<br />

Díky Operačnímu programu Doprava bude zatížení českého<br />

I/16 Řepov – hr. okr. Jičín .............................. 177 985 782<br />

I/14 Jablonec nad Nisou – Tanvald . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 338 052 122<br />

I/16 hr. okr. JC a MB<br />

– obchvat Sobotky – Samšina – Ohařice – křiž. Lochov . . . . 128 269 088<br />

I/35 hr. okr. SY – Mohelnice<br />

I/38 Kolín obchvat<br />

I/38 Nymburk přeložka II. a III. stavba<br />

I/21 Nová Hospoda – Kočov přeložka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 580 453 095<br />

I/27 Třemošná – přeložka<br />

I/21 Velká Hleďsebe<br />

I/27 Velemyšleves – obchvat a přemostění Chomutovky<br />

I/14 Liberec – Kunratická 2. etapa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 067 943<br />

I/13 Stráž n. N. – Krásná Studánka<br />

I/14 Liberec – Kunratická 3. etapa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 195 947<br />

I/9 obchvat Dubá<br />

I/62 Děčín – Vilsnice<br />

I/27 Žiželice obchvat a přemostění<br />

I/13 Komořany – Most ................................ 153 532 610<br />

I/9 Sosnová MÚK<br />

I/14 Vamberk jižní přeložka 3. stavba<br />

I/43 Opatov obchvat ................................. 332 545 500<br />

I/34 Česká Bělá obchvat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 358 798 533<br />

R55 Otrokovice obchvat JV<br />

I/50 Bánov obchvat<br />

I/49 Vizovice – Lhotsko<br />

I/38 Moravské Budějovice obchvat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 025 905 403<br />

I/11 Mokré Lazce – hranice okresů Opava Ostrava<br />

I/44 Vlachov – Rájec<br />

I/11 Jablunkov obchvat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 743 771 411<br />

I/57 Semetín – Bystřička I. stavba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 901 687 440<br />

I/11 a I/56 propojení spojka S1 v Opavě<br />

I/60 Javorník obchvat<br />

I/58 Příbor obchvat<br />

I/28 Dobroměřice – Odolice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 372 917 894<br />

I/27 Most – Litvínov<br />

I/37 Hrobice – Ohrazenice<br />

I/37 Březhrad – Opatovice<br />

I/38 Habry – Havlíčkův Brod obnova živičného krytu . . . . . 166 252 322<br />

I/52 Brno – Rajhrad<br />

I/11 Hrádek – průtah ( SŽDC)<br />

I/15 Sedlec most ev. č.15-025a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 542 109<br />

I/13 Třebušice MÚK 1. etapa<br />

– most ev. č.13-041 přes trať ČD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293 869 225<br />

I/13 Děčín most ev. č.13-085 Pravobřežní estakáda . . . . . . 435 597 068<br />

R4 křižovatka I/20 – Nová Hospoda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 660 848 721<br />

R4 Mirotice – Třebkov ............................... 1 002 719 055<br />

R6 Nové Sedlo – Jenišov<br />

R6 Nové Sedlo – Sokolov<br />

R6 Sokolov – Tisová<br />

R6 Tisová – Kamenný Dvůr<br />

R7 Panenský Týnec zkapacitnění obchvatu<br />

R7 Chlumčany zkapacitnění<br />

R7 Louny zkapacitnění obchvatu<br />

R7 Postoloprty zkapacitnění obchvatu<br />

R7 Postoloprty – MÚK Bitozeves<br />

R7 MÚK Bítozeves – MÚK Vysočany . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 560 516 231<br />

R7 MÚK Vysočany – MÚK Droužkovice<br />

R7 Vysočany MÚK .................................... 193 968 555<br />

R7 Sulec obchvat ..................................... 472 032 319<br />

R35 Bílý Kostel – Hrádek n.N.<br />

R35 Hradec Králové (Sedlice) – Opatovice<br />

R48 Rychaltice – Frýdek Místek<br />

I/26 Plzeň Nová Hospoda přeložka<br />

D8 0805 A – Trasa dálnice<br />

D8 0805 B – Most Vchynice<br />

D8 0805 C – Most Oparno<br />

D8 0805 D – Most Dobkovičky<br />

D8 0805 E – Tunel Prackovice<br />

D8 0805 F – Tunel Radejčín<br />

D3 0308 B most přes Lužnici<br />

D3 0307 C most přes údolí Černovického potoka<br />

D3 0307 B most přes rybník Koberný<br />

D3 0307 A Tábor – Soběslav<br />

D3 0308 A Soběslav – Veselí nad Lužnicí<br />

R1 519 Suchdol – Březiněves<br />

R1 518 Ruzyně – Suchdol<br />

R1 513 Vestec – Lahovice<br />

R1 512 D 1 – Vestec<br />

D1 0135 Kroměříž východ – Říkovice<br />

R55 5503 Skalka – Hulín<br />

I/35 Holice obchvat<br />

I/38 Jihlava obchvat jih<br />

I/11 Český Těšín obchvat<br />

I/49 Zlín – Malenovice II.<br />

I/44 Červenohorské sedlo sever<br />

Alokace finanční pomoci na výše uvedené projekty přispěje k zajištění kvalitního vnitrostátního silničního spojení, které bude mít pozitivní<br />

dopad na ekonomické a sociální prostředí jednotlivých dotčených regionů a na snížení negativních důsledků dopravy na životní prostředí.<br />

Na jednotlivé projekty v rámci uvedených Priorit bude poskytnuta dotace z Fondu soudržnosti a nebo z Evropského fondu pro regionální<br />

rozvoj až do výše 85 % celkových uznatelných nákladů. Celková alokace z fondů Evropské unie na období let 2007 – 2013 pro ŘSD<br />

ČR bude činit 2 658 713 468 EUR. Zbývající část nákladů bude hrazena z rozpočtu SFDI a z úvěru poskytnutého Evropskou investiční<br />

bankou.<br />

2 3

Èeská republika<br />

Selb<br />

Bayreuth<br />

Aš<br />

Plauen<br />

64<br />

Františkovy<br />

Láznì<br />

6<br />

21<br />

Nìme c ko<br />

Nürnberg<br />

Cheb<br />

Nìmecko<br />

6<br />

7<br />

Chemnitz<br />

Jirkov<br />

Most – Litvínov<br />

Žiželice obchvat a pøemostìní<br />

Chomutov<br />

13<br />

Velemyšleves – Klášterec obchvat a pøemostìní Chomutovky<br />

nad Ohøí<br />

Silnice Kraslice I/21<br />

25<br />

Kadaò<br />

7<br />

Nejdek<br />

MÚK Horní Lomany – Vojtanov<br />

13<br />

MÚK Støížov – Horní Ves<br />

Rychlostní <strong>silnic</strong>e R7<br />

Karlovy MÚK Vysoèany – MÚK Droužkovice<br />

Chodov Vary<br />

Ostrov<br />

13<br />

Vysoèany MÚK<br />

Žatec<br />

Habartov<br />

6<br />

MÚK Bítozeves – MÚK Vysoèany<br />

Sokolov<br />

Postoloprty – MÚK Bitozeves<br />

Kynšperk<br />

Podboøany<br />

nad Ohøí<br />

Postoloprty, zkapacitnìní obchvatu<br />

Nìmecko<br />

Silnice I/21<br />

Velká Hleïsebe<br />

Nová Hospoda – Koèov pøeložka<br />

21<br />

Tachov<br />

5<br />

Cham<br />

Mariánské<br />

Láznì<br />

21<br />

26<br />

Horní<br />

Slavkov<br />

Planá<br />

6<br />

Rychlostní <strong>silnic</strong>e R6<br />

20<br />

Tisová - Kamenný Dvùr<br />

Silnice I/26<br />

Støíbro<br />

Plzeò Nová Hospoda pøeložka<br />

Nýøany<br />

5<br />

N ì mecko<br />

Domažlice<br />

Kdynì<br />

22<br />

Deggendorf<br />

26<br />

Nýrsko<br />

Silnice I/27<br />

Nové Sedlo – Jenišov<br />

Nové Sedlo – Sokolov<br />

Sokolov – Tisová<br />

20<br />

N ì m e c k o<br />

Klatovy<br />

27<br />

Dobøany<br />

27<br />

Silnice I/13<br />

Pøeštice<br />

22<br />

Sušice<br />

Nìm e cko<br />

26<br />

6<br />

Plzeò<br />

20<br />

Passau<br />

Nìmecko<br />

Chemnitz<br />

Komoøany – Most<br />

Tøebušice MÚK 1. et. - most pøes ÈD<br />

27<br />

4<br />

27<br />

Silnice I/27<br />

Tøemošná – pøeložka<br />

Vimperk<br />

Rokycany<br />

22<br />

6<br />

Strakonice<br />

4<br />

39<br />

Litvínov<br />

Most<br />

Rakovník<br />

Rychlostní <strong>silnic</strong>e R4<br />

Blatná<br />

Mirotice – Tøebkov<br />

køižovatka I/20 – Nová Hospoda<br />

Horažïovice<br />

19<br />

R a kousk o<br />

27<br />

5<br />

Prachatice<br />

27<br />

Postoloprty<br />

22<br />

15<br />

Hoøovice<br />

Pøíbram<br />

18<br />

19<br />

4<br />

28<br />

13<br />

Louny<br />

Nové<br />

Strašecí<br />

Dresden<br />

Silnice I/15<br />

8<br />

Sedlec most 13 ev.è.15-025a 30<br />

Bílina<br />

66<br />

20<br />

16<br />

Stochov<br />

4<br />

Vodòany<br />

39<br />

Teplice<br />

Písek<br />

Beroun<br />

20<br />

8<br />

Silnice I/62<br />

Dìèín – Vilsnice<br />

Èeský<br />

Krumlov<br />

Kladno<br />

6<br />

Dobøíš<br />

Protivín<br />

20<br />

29<br />

Slaný<br />

19<br />

61<br />

Èeské<br />

Budìjovice<br />

30<br />

Lovosice<br />

Hostivice<br />

4<br />

7<br />

18<br />

Milevsko<br />

3<br />

3<br />

13<br />

Silnice I/28<br />

Dobromìøice – Odolice<br />

Králùv<br />

Dvùr<br />

Rychlostní <strong>silnic</strong>e R4<br />

Jílovištì – PHS<br />

Øitka – PHS<br />

8<br />

8<br />

Ústí<br />

nad Labem<br />

Èernošice<br />

16<br />

1<br />

Sedlèany<br />

Bechynì<br />

Týn<br />

nad Vltavou<br />

Kaplice<br />

62<br />

15<br />

Litomìøice<br />

Kralupy<br />

nad Vltavou<br />

62<br />

Dìèín<br />

Roudnice<br />

nad Labem<br />

8<br />

Roztoky<br />

Pirna<br />

Dálnice D8<br />

0805 Lovosice – Øehlovice<br />

Praha<br />

34<br />

Štìtí<br />

Rychlostní <strong>silnic</strong>e R7<br />

Louny, zkapacitnìní obchvatu<br />

Chlumèany zkapacitnìní<br />

Sulec obchvat<br />

Panenský Týnec, zkap. obch.<br />

18<br />

19<br />

Tábor<br />

9<br />

Sezimovo<br />

Ústí<br />

Mìlník<br />

Neratovice<br />

Benátky n. J.<br />

9<br />

Silnièní okruh kolem Prahy<br />

10<br />

519 Suchdol – Bøezinìves<br />

Brandýs n. L.-<br />

St. Boleslav<br />

3<br />

Sobìslav<br />

24<br />

3<br />

Tøeboò<br />

Rakousko<br />

Týnec<br />

n. Sáz.<br />

3<br />

9<br />

3<br />

1<br />

Veselí<br />

nad Lužnicí<br />

15<br />

24<br />

3<br />

Rumburk<br />

9<br />

Øíèany<br />

Benešov<br />

23<br />

19<br />

N ì m ecko<br />

Silnice I/13<br />

Dìèín most ev.è.13-085<br />

Pravobøežní estakáda<br />

VarnsdorfBílý Kostel – Hrádek n. N.<br />

9<br />

Nový<br />

Bor<br />

Èeská Lípa<br />

16<br />

Èelákovice<br />

Úvaly<br />

Jindøichùv<br />

Hradec<br />

Mimoò<br />

Silnice I/9<br />

Sosnová MÚK<br />

Obchvat Dubá<br />

34<br />

12<br />

Schrems<br />

Doksy<br />

2<br />

Bautzen<br />

Silnice I/35<br />

Nìmecko<br />

38<br />

Vlašim<br />

Mnichovo<br />

Hradištì<br />

Bìlá p. Bez.<br />

Mladá<br />

Boleslav<br />

Lysá n. L.<br />

Nymburk<br />

È. Brod<br />

1<br />

Pacov<br />

19<br />

Milovice<br />

11<br />

Silnièní okruh kolem Prahy<br />

512 D1 – Vestec<br />

513 Vestec – Lahovice<br />

13<br />

34<br />

Hrádek 35<br />

nad Nisou<br />

Dálnice D3<br />

Tábor – Veselí nad Lužnicí<br />

38<br />

Chrastava<br />

10<br />

12<br />

2<br />

Zruè<br />

n. Sáz.<br />

23<br />

35<br />

Liberec<br />

Zgorzelec<br />

Podìbrady<br />

38<br />

Ledeè<br />

n. Sáz.<br />

34<br />

Polsko<br />

13<br />

16<br />

Pelhøimov<br />

Frýdlant<br />

Stráž n. N. – Krásná Studánka<br />

35<br />

Kolín<br />

38<br />

Kutná<br />

Hora<br />

Svìtlá<br />

n. Sáz.<br />

Humpolec<br />

Telè<br />

Daèice<br />

Rak ou sk o<br />

Silnice I/13<br />

Jablonec<br />

nad Nisou<br />

14<br />

Turnov<br />

32<br />

Èáslav<br />

Silnice I/38<br />

Habry – Havlíèkùv Brod<br />

obnova živièného krytu<br />

65<br />

Silnice I/38<br />

Jihlava – obchvat jih<br />

10<br />

Rychlostní <strong>silnic</strong>e R35 36<br />

34<br />

1<br />

Tøeš<br />

23<br />

Polsko<br />

Železný<br />

Brod<br />

38<br />

38<br />

Pols k o<br />

10<br />

Tanvald<br />

Semily<br />

Jièín<br />

38<br />

16<br />

2<br />

Pøelouè<br />

17<br />

Havlíèkùv<br />

Brod<br />

Jihlava<br />

Chotìboø<br />

34<br />

Polná<br />

Vrchlabí<br />

Jilemnice<br />

Øepov – hr. okr. Jièín<br />

Lomnice<br />

Hr. okr. n. Popelkou JC a MB – obchvat Sobotky –<br />

– Samšina - Ohaøice - køiž. Lochov<br />

Nová<br />

Paka<br />

35<br />

Nový<br />

Silnice I/38 Bydžov<br />

Nymburk pøeložka II. a III. stavba<br />

Kolín obchvat<br />

Chlumec<br />

nad Cidlinou<br />

11<br />

Sedlice – Opatovice<br />

<strong>silnic</strong>e I/38<br />

Moravské Budìjovice obchvat<br />

Silnice I/14<br />

Liberec – Kunratická 2. etapa<br />

Liberec – Kunratická 3. etapa<br />

Jablonec nad Nisou – Tanvald<br />

Silnice I/16<br />

10<br />

14<br />

R a ko u sko<br />

Hoøice<br />

35<br />

Chrudim<br />

19<br />

Moravské<br />

Budìjovice<br />

38<br />

37<br />

Pols<br />

ko<br />

Znojmo<br />

Žïár<br />

n. Sáz.<br />

1<br />

Tøebíè<br />

37<br />

36<br />

Pardubice<br />

Hlinsko<br />

38<br />

37<br />

14<br />

16<br />

Dvùr Králové<br />

n. Lab.<br />

Hradec<br />

Králové<br />

Velké<br />

Meziøíèí<br />

23<br />

Trutnov<br />

37<br />

Holice<br />

35<br />

Skuteè<br />

Silnice I/34<br />

Èeská Bìlá obchvat<br />

N. Mìsto<br />

na Mor.<br />

37<br />

Námìš<br />

n. Osl.<br />

34<br />

16<br />

Jaromìø<br />

36<br />

Úpice<br />

Èervený<br />

Kostelec<br />

Èeská<br />

Skalice<br />

19<br />

Vel. Bíteš<br />

53<br />

Wroc³aw<br />

14<br />

33<br />

Dobruška<br />

Tøebechovice<br />

Silnice I/37 pod Orebem<br />

Bøezhrad – Opatovice Týništì<br />

nad Orlicí<br />

Hrobice – Ohrazenice<br />

Bystøice<br />

n. Pern.<br />

23<br />

Kostelec<br />

nad Orlicí<br />

Vysoké<br />

Mýto<br />

Litomyšl<br />

Opatov obchvat<br />

Ivanèice<br />

Moravský<br />

Krumlov<br />

Náchod<br />

Nové Mìsto<br />

nad Metují<br />

14<br />

Polièka<br />

1<br />

Rosice<br />

Hronov<br />

Rychnov<br />

n. Knìž.<br />

Tišnov<br />

Broumov<br />

19<br />

Kuøim<br />

52<br />

52<br />

14<br />

Svitavy<br />

43<br />

43<br />

Èeská<br />

Tøebová<br />

43<br />

43<br />

Hustopeèe<br />

Lanškroun<br />

43<br />

Moravská<br />

Tøebová<br />

Letovice<br />

B63 Boskovice<br />

Blansko<br />

Brno<br />

2<br />

Šlapanice<br />

50<br />

43<br />

35<br />

1<br />

Slavkov<br />

u Brna<br />

54<br />

11<br />

Zábøeh<br />

Vyškov<br />

Buèovice<br />

44<br />

Dubòany<br />

Hodonín<br />

Polsko<br />

Vamberk<br />

Wroc³aw<br />

Žamberk<br />

Èervenohorské sedlo – sever<br />

Silnice I/1411<br />

43<br />

Vamberk jižní pøeložka 3. st.<br />

Choceò<br />

Letohrad<br />

11<br />

Ústí<br />

nad Orlicí<br />

Silnice I/43<br />

Silnice I/43<br />

Letovice – Rozhraní<br />

Silnice I/52<br />

Brno – Rajhrad<br />

Polsko<br />

Wroc³aw<br />

Polsko<br />

Silnice I/35<br />

hr. okr. SY – Mohelnice<br />

Silnice I/44<br />

Mohelnice<br />

35<br />

Prostìjov<br />

Kojetín<br />

Chropynì<br />

0135 Kromìøíž východ – Øíkovice<br />

Kyjov<br />

Šumperk<br />

46<br />

1<br />

44<br />

Litovel<br />

Wroc³aw<br />

60<br />

Unièov<br />

Jeseník<br />

Silnice I/44<br />

Vlachov – Rájec<br />

Dálnice D1<br />

50<br />

55<br />

Polsko<br />

11<br />

Šternberk<br />

Olomouc<br />

Rychlostní <strong>silnic</strong>e R55<br />

5503 Skalka - Hulín<br />

5505 Otrokovice obchvat JV<br />

Strážnice<br />

Pøehled staveb pozemních komunikací navržených<br />

ke spolufinancování z fondù EU v rámci<br />

Operaèního programu Doprava<br />

Silnice I/60<br />

Javorník obchvat<br />

46<br />

44<br />

55<br />

Veselí<br />

nad Moravou<br />

Rýmaøov<br />

55<br />

Hulín<br />

Kromìøíž<br />

Otrokovice<br />

55<br />

55<br />

St. Mìsto<br />

45<br />

Napajedla<br />

Uherské<br />

Hradištì<br />

Kunovice<br />

Vrbno<br />

p. Prad.<br />

35<br />

Pøerov<br />

Prudnik<br />

Bruntál<br />

47<br />

Holešov<br />

Semetín – Bystøièka I. stavba<br />

55<br />

Silnice I/50<br />

Bánov obchvat<br />

Polsko<br />

Uherský<br />

Brod<br />

54<br />

57<br />

45<br />

Bystøice<br />

p. Host.<br />

Zlín<br />

49<br />

Luhaèovice<br />

50<br />

Krnov<br />

Hradec<br />

46<br />

Propojení spojka S1 v Opavì nad Moravicí<br />

Lipník<br />

n. Beè.<br />

47<br />

Prudnik<br />

11<br />

Vítkov<br />

57<br />

Studénka<br />

47<br />

58<br />

Rychlostní <strong>silnic</strong>e R48<br />

69<br />

Val.<br />

Meziøíèí<br />

49<br />

Opava<br />

Bílovec<br />

Frýdek-Místek Fulnek – pøipojení na R48<br />

Slovensko<br />

G³ubczyce<br />

Silnice I/11 a I/56<br />

Silnice I/57<br />

Silnice I/11<br />

Mokré Lazce – hranice okresù OP/OV<br />

Rychlostní <strong>silnic</strong>e R56<br />

Odry<br />

Silnice I/49<br />

Valašské<br />

Vizovice – Lhotsko Klobouky<br />

Slavièín<br />

57<br />

Zlín – Malenovice II<br />

Brumov-<br />

-Bylnice<br />

Trenèín<br />

57<br />

Vsetín<br />

57<br />

57<br />

35<br />

46<br />

11<br />

49<br />

Kravaøe<br />

Rychaltice – Frýdek-Místek<br />

48<br />

Nový<br />

Jièín<br />

Hranice<br />

35<br />

Silnice I/58<br />

57<br />

Pøíbor – obchvat<br />

2007 – 2013<br />

Zubøí<br />

Slove n sko<br />

Nemšová<br />

Legenda<br />

Rožnov<br />

p. Radh.<br />

Racibórz<br />

56<br />

58<br />

Púchov<br />

Hluèín<br />

Ostrava<br />

Pols<br />

ko<br />

35<br />

úseky spolufinancované z OPD<br />

stávající sí (1.1.2008)<br />

jiné plánované úseky<br />

dálnice, rychlostní <strong>silnic</strong>e<br />

<strong>silnic</strong>e I. tøídy, 4pruhové, smìrovì dìlené<br />

<strong>silnic</strong>e I. tøídy<br />

<strong>silnic</strong>e II. tøídy<br />

56<br />

1<br />

11<br />

35<br />

58<br />

Vratimov<br />

Slovensko<br />

Gliwice<br />

56<br />

Bohumín<br />

Rychvald<br />

59<br />

Petøvald<br />

Šenov<br />

Frýdek-<br />

-Místek<br />

Gliwice<br />

67<br />

Orlová<br />

Havíøov<br />

Bytèa<br />

48<br />

Petrovice<br />

u Karv.<br />

Pøíbor<br />

Silnice I/11<br />

Kopøivnice<br />

Frýdlant n. O.<br />

58 Èeský Tìšín – obchvat<br />

Hrádek – prùtah (SŽDC)<br />

Frenštát<br />

p. Radh. Jablunkov obchvat<br />

11<br />

68<br />

Karviná<br />

67<br />

Slovensko<br />

Bielsko-Bia³a<br />

Èeský<br />

Tìšín<br />

Tøinec<br />

Žilina<br />

Bystøice<br />

11<br />

Polsko<br />

Jablunkov<br />

hranice <strong>kraj</strong>e<br />

státní hranice<br />

mìsta (nad 5 000 obyv.)<br />

8 èíslo dálnice 7 èíslo rychlostní <strong>silnic</strong>e 9 èíslo <strong>silnic</strong>e I. tøídy<br />

Linz<br />

Wien<br />

Rakousko<br />

Wien<br />

Mikulov<br />

40<br />

Bøeclav<br />

55<br />

55<br />

Slovensko<br />

Holíè<br />

Slovensko<br />

71<br />

Myjava<br />

N. Mesto<br />

n. Váh.<br />

Wien<br />

Bratislava<br />

infografika cz-mapa-opd-14(081113)<br />

0 10 20 30 40 km<br />

4 5

Liberecký <strong>kraj</strong><br />

Zgorzelec<br />

Polsko<br />

Pøehled staveb pozemních komunikací navržených<br />

ke spolufinancování z fondù EU v rámci<br />

Operaèního programu Doprava<br />

2007 – 2013<br />

P ols ko<br />

Frýdlant<br />

Silnice Zittau I/35<br />

Bílý Kostel – Hrádek n. N.<br />

Silnice 13 I/13<br />

Rumburk<br />

úseky spolufinancované z OPD<br />

Stráž n. N. – Krásná Studánka<br />

Nìmecko<br />

stávající sí (1.1.2008)<br />

Polsko<br />

35<br />

Hrádek<br />

nad Nisou<br />

9<br />

jiné plánované úseky<br />

Dìèín<br />

13<br />

35<br />

Chrastava<br />

13<br />

Wroc³aw<br />

Silnice I/14<br />

Liberec – Kunratická 2. etapa<br />

Liberec – Kunratická 3. etapa<br />

Jablonec nad Nisou – Tanvald<br />

Legenda<br />

Nový<br />

Bor<br />

Ús te c ký <strong>kraj</strong><br />

10<br />

Liberec<br />

9<br />

dálnice, rychlostní <strong>silnic</strong>e<br />

<strong>silnic</strong>e I. tøídy, 4pruhové, smìrovì dìlené<br />

<strong>silnic</strong>e I. tøídy<br />

<strong>silnic</strong>e II. tøídy<br />

10<br />

Èeská Lípa<br />

14<br />

hranice <strong>kraj</strong>e<br />

státní hranice<br />

Tanvald<br />

14<br />

mìsta (nad 5 000 obyv.)<br />

Jablonec<br />

nad Nisou<br />

Mimoò<br />

Královéhradecký <strong>kraj</strong><br />

Silnice I/9<br />

15<br />

èíslo dálnice<br />

65<br />

èíslo rychlostní <strong>silnic</strong>e<br />

9<br />

14<br />

Železný<br />

Brod<br />

35<br />

Sosnová MÚK<br />

Obchvat Dubá<br />

8<br />

7<br />

Litomìøice<br />

èíslo <strong>silnic</strong>e I. tøídy<br />

9<br />

10<br />

Doksy<br />

38<br />

9<br />

Semily<br />

Turnov<br />

10<br />

Jilemnice<br />

St ø edoè esk ý <strong>kraj</strong><br />

Trutnov<br />

35<br />

Praha<br />

16<br />

Lomnice<br />

n. Popelkou<br />

Mladá Boleslav<br />

Praha<br />

Jièín<br />

Jièín<br />

Králo v éhrade ck ý <strong>kraj</strong><br />

infografika <strong>kraj</strong>-L-OPD-081117<br />

0 5 10 15 20 km<br />

<br />

<br />

<br />

DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY<br />

I35 Bily Kostel-Hradek n. N_210.indd 1 12.11.2008 13:11:31<br />

Projektovaná akce je součástí souboru staveb zahrnující přeložku <strong>silnic</strong>e I/35<br />

v prostoru Bílý Kostel nad Nisou–Hrádek nad Nisou–státní hranice Česko/<br />

Polsko s pokračováním do Polské republiky a Spolkové republiky Německo<br />

k městu Zittau (Žitava).<br />

Stávající <strong>silnic</strong>e I/35 mezi Bílým Kostelem a Hrádkem nad Nisou vede od mimoúrovňové<br />

křižovatky (MÚK) Bílý Kostel zastavěnými územími obcí Bílý<br />

Kostel a Grabštejn. Tato komunikace je vedena v nevyhovujících směrových<br />

a šířkových poměrech a vykazuje závady z hlediska vlivu na životní prostředí.<br />

A to tak, že nepříznivě ovlivňuje přilehlou zástavbu hlukem a emisemi a dochází<br />

k častým střetům s migrující zvěří. Po této <strong>silnic</strong>i je vedena veškerá<br />

doprava do Hrádku nad Nisou a dále silniční osobní doprava na hraniční<br />

přechod do Polské republiky. Realizací stavby <strong>silnic</strong>e I/35 v úseku Bílý Kostel–Hrádek<br />

nad Nisou dojde k odstranění výše uvedených negativních vlivů.<br />

Po vybudování <strong>silnic</strong>e na polské straně dojde k propojení s polskou silniční<br />

sítí a na německé straně prostřednictvím <strong>silnic</strong>e B178 z Zittau na dálnici A4<br />

u města Bautzen (Budyšín) k napojení na německou dálniční síť. Po vybudování<br />

úseku Bílý Kostel–Hrádek nad Nisou bude <strong>silnic</strong>e I/35 sloužit osobní<br />

a nákladní dopravě mezi Českou republikou, Polskem a Spolkovou republikou<br />

Německo.<br />

<br />

<br />

<br />

35<br />

<br />

<br />

UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY<br />

Trasa <strong>silnic</strong>e I/35 je vedena v poměrně členitém terénu se třemi výraznými<br />

příčnými údolími. Od km 1,4 až do km 2,2 terén prudce stoupá pod vrchol<br />

Hlásného vrchu a odtud plynule klesá až k Václavicím. V km 5,1–5,5 trasa<br />

přechází přes plochy, které byly dotčeny těžbou štěrkopísků. Území mezi<br />

Václavicemi a Hrádkem nad Nisou je mírně zvlněné, trasa mimoúrovňově<br />

kříží o<strong>kraj</strong> vodní plochy Václavické přehrady. Terén, kterým je trasa vedena,<br />

je volný, nezastavěný, a převážná většina trasy je vedena po polích<br />

a loukách.<br />

Silnice I/35 je navržena v kategorii S 11,5/80 celkové délky 7,636 km s asfaltovým<br />

krytem. Trasa je vedena volným, nezastavěným územím převážně<br />

po zemědělských pozemcích s minimálním zásahem do lesních porostů.<br />

Stavba <strong>silnic</strong>e I/35 zahrnuje kromě hlavní trasy přestavbu mimoúrovňové<br />

křižovatky Bílý Kostel, výstavbu dvou nových křižovatek (Václavice a Hrádek<br />

nad Nisou), přeložku <strong>silnic</strong>e III/2712 a šest přeložek místních, respektive<br />

účelových komunikací a polních cest, jedenácti mostních objektů, dvou<br />

opěrných a jedné zárubní zdi, vybudování systému odvodnění, dopravního<br />

značení, přeložky inženýrských sítí, stavbu protihlukových clon a realizaci<br />

vegetačních úprav. Trasa <strong>silnic</strong>e I/35 vychází z mimoúrovňové křižovatky<br />

(MÚK) <strong>silnic</strong> I/13 a I/35 v Bílém Kostele, která bude přestavěna v rámci této<br />

stavby. Z křižovatky trasa stoupá severním směrem východně od hřbitova<br />

v Bílém Kostele přes údolí Farského potoka a bezejmenné vodoteče, které<br />

překonává dvěma mostními objekty, k Hlásnému vrchu. V tomto stoupání je<br />

navržen přídatný jízdní pruh. Za Hlásným vrchem se trasa stáčí<br />

k západu po zemědělských pozemcích v lokalitě Nad Pekařkou, mimoúrovňově<br />

kříží <strong>silnic</strong>i III/2712 mezi Pekařkou a Václavicemi a po <strong>kraj</strong>i lesního<br />

komplexu Na bažině vchází do vytěžené části dobývacího prostoru štěrkopísků<br />

Václavice. V tomto prostoru je navržena křižovatka Václavice napojující<br />

<strong>silnic</strong>i III/2713, pískovnu a obec Václavice. Následně mostním objektem<br />

mimoúrovňově vrchem kříží <strong>silnic</strong>i III/2713 mezi Václavicemi a Grabštejnem<br />

i Václavickou přehradu. Po obejití lesního komplexu Bažantnice se<br />

trasa stáčí k západu a směřuje k Hrádku nad Nisou, kde se v prostoru<br />

u rozvodny ČEZ napojuje na stávající <strong>silnic</strong>i I/35 vybudovanou v roce 1999<br />

jako obchvat Hrádku nad Nisou. Napojení města je navrženo úrovňovou<br />

stykovou křižovatkou tvaru T prodloužením větve stávající křižovatky.<br />

<br />

<br />

STAV PŘÍPRAVY<br />

<br />

<br />

Na základě vypracované<br />

<br />

projektové<br />

<br />

dokumentace<br />

<br />

dochází<br />

<br />

v současné době<br />

k vykupování pozemků zasažených zamýšlenou stavbou. Následující kroky<br />

budou směřovat k získání stavebního povolení. Předpokládané uvedení stavby<br />

do provozu je v jedenáctém měsíci roku 2011.<br />

<br />

Pozn.: Tento leták byl zpracován v březnu 2008. Jelikož výstavbu významných dopravních<br />

komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se<br />

nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.<br />

6 7<br />

<br />

<br />

stav k 03/2008<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

35<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

35<br />

35<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

35<br />

<br />

<br />

<br />

13<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

I35 Bily Kostel-Hradek n. N_210.indd 3 12.11.2008 13:11:32<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Letáky jsou aktuální k uvedenému datu jejich vzniku. Informace<br />

o aktuálním stavu přípravy jednotlivých staveb hledejte na www.rsd.cz.<br />

I35 Bily Kostel-Hradek n. N_210.indd 4 12.11.2008 13:11:33

šení hluku nad hodnoty hygienických limitů. Po uvedení přeložky do provozu<br />

bude prověřeno hlukové zatížení nejbližších obytných objektů v úsecích, kde<br />

hluková studie stanovila hodnoty hluku blízké hygienickým limitům.<br />

Po dokončení stavby „Silnice I/9–MUK Sosnová“ by měla být zahájena stavba<br />

„I/9 Dubice–Dolní Libchava, doprovodná komunikace“ a poté stavba<br />

„I/9 Dubice–Dolní Libchava, obchvat“, čímž dojde k významnému zlepšení<br />

na komunikaci I/9 v tomto <strong>kraj</strong>i.<br />

<br />

<br />

Silnice<br />

I9 Duba obchvat_kor.indd<br />

I/9<br />

1<br />

(Praha–Jiříkov) prochází v úseku Mělník–Česká Lípa obcí<br />

12.11.2008<br />

Dubá,<br />

12:56:57<br />

kde podle výsledků sčítání dopravy na dálniční a silniční síti v roce 2005<br />

projíždělo v nejzatíženějším úseku obce denně více než 5000 vozidel, z toho<br />

byla více než tisícovka vozidel nákladních. Samotná obec leží v údolí a trasa<br />

<strong>silnic</strong>e přímo v obci mezi stávající zástavbou klesá a vzápětí strmě stoupá.<br />

Územní plán obce Dubá proto předpokládá, že <strong>silnic</strong>e I/9 bude přeložena<br />

okolo obce a vedena obchvatem západním směrem. Kromě podstatného<br />

zlepšení návrhových prvků, jako jsou především větší poloměry směrových<br />

oblouků, mírnější podélné sklony apod., povede výstavba obchvatu bezpochyby<br />

k zásadnímu zvýšení bezpečnosti silničního provozu v daném úseku,<br />

odvedení dopravy ze zastavěné části obce a snížení hlukové a exhalační<br />

zátěže místních obyvatel.<br />

Osa přeložky <strong>silnic</strong>e I/9 je navržena z přímých úseků a tří kružnicových oblouků<br />

s přechodnicemi. Komunikace je navržena v souladu s kategorizací silniční<br />

a dálniční sítě v návrhové kategorii S 9,5/70, tj. volná šířka komunikace<br />

9,5 metrů s návrhovou rychlostí 70 km/h, čemuž odpovídá rychlost 90 km/h.<br />

Ve studii je hodnocen dopad navržené stavby přeložky <strong>silnic</strong>e I/9 na akustickou<br />

situaci v lokalitě. Po realizaci obchvatu se centrum obce zklidní a ani<br />

v západní a severozápadní části obce nedojde s výraznou rezervou ke zvý-<br />

UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY<br />

Stavba Silnice I/9 – obchvat Dubá vytvoří západní obchvat obce Dubá.<br />

Silnice je navržena v kategorii S 9,5/70 celkové délky 2922 metrů s asfaltovým<br />

krytem. Stavba zahrnuje kromě hlavní trasy výstavbu přeložek<br />

a úpravy místních komunikací, výstavbu čtyř mostních objektů, přeložky<br />

inženýrských sítí a vegetační úpravy. Začátek stavby vychází ze stávající<br />

<strong>silnic</strong>e I/9 od Mělníka. Odtud je trasa vedena levostranným směrovým obloukem<br />

o poloměru 1500 metrů, který se stáčí severním směrem od obce<br />

Dubá. Trasa stoupá podélným sklonem 2,5 %. V km 0,090 se průsečnou<br />

křižovatkou napojuje současná <strong>silnic</strong>e I/9 směrem do obce Dubá a polní<br />

cesta. Dále trasa klesá podélným sklonem 1,4% a v km 0,875 se stykovou<br />

křižovatkou napojuje přeložka <strong>silnic</strong>e II/260 Dubá–Úštěk. Trasa pokračuje<br />

přímo přes přeložku <strong>silnic</strong>e II/260 po mostní konstrukci. Navazující pravostranný<br />

směrový oblouk o poloměru 750 metrů vede trasu do stoupání se<br />

sklonem 1,6 % a stáčí se na východ. V km 1,648 trasa po mostním objektu<br />

délky 84 metrů přímo přechází údolí se <strong>silnic</strong>í III/2601. V km 2,003 pokračuje<br />

druhým mostním objektem délky 138 metrů, po kterém přechází dru-<br />

stav k 09/2008<br />

<br />

hou část údolí. Za tímto mostem se napojuje levostranný směrový oblouk<br />

o poloměru 650 metrů, který se stáčí na sever. Trasa prochází pod mostní<br />

stav k 10/2008<br />

<br />

konstrukcí, která je součástí přeložky místní komunikace do lokality „Krčma“.<br />

DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY<br />

V km 2,325 je stykovou křižovatkou napojena přeložka <strong>silnic</strong>e II/270<br />

DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY<br />

ze směru od Doks. Prostřednictvím přeložky II/270 je napojena i stávající<br />

<strong>silnic</strong>e I/9 z obce Dubá, včetně obsluhy prostoru ČSPHM. V km 2,572 se<br />

sklon trasy láme na 2 % a tímto stoupáním se napojí na stávající <strong>silnic</strong>i<br />

I/9 ve směru na Českou Lípu. Trasa prochází členitým terénem s údolími<br />

a překonává výškový rozdíl mezi nejnižším a nejvyšším bodem asi 24 metrů.<br />

Násypy dosahují výšky až 9 metrů, zářezy místy až 6 metrů.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

9<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

260<br />

<br />

9<br />

<br />

<br />

<br />

9<br />

Krajina je využívána především zemědělsky. Ve většině trasy jsou pole,<br />

místy louky. Zalesnění je velmi malé. O<strong>kraj</strong> lesa zastihuje trasa jen na začátku<br />

obchvatu a v km přibližně 2,00–2,15, kde přechází trasa zalesněné <br />

<br />

údolí. Vegetační úpravy budou provedeny na násypových a zářezových<br />

<br />

svazích nového zemního tělesa silniční komunikace. Cílem výsadby zeleně<br />

je ozelenění silničního tělesa a jeho začlenění do <strong>kraj</strong>iny se zaměřením<br />

na vhodný výběr a prostorové uspořádání dřevin.<br />

<br />

<br />

STAV PŘÍPRAVY<br />

Na stavbu se nyní zpracovává dokumentace pro stavební povolení. Stavba<br />

by měla být zahájena v první polovině příštího roku. Předpokládané uvedení<br />

stavby do provozu je v šestém měsíci roku 2011.<br />

Pozn.: Tento leták byl zpracován v září <br />

2008. Jelikož výstavbu významných dopravních<br />

komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, <br />

<br />

jsou uvedená data pouze orientační. <br />

270<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

9<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

259<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Letáky jsou aktuální k uvedenému datu jejich vzniku. Informace<br />

o aktuálním stavu přípravy jednotlivých staveb hledejte na www.rsd.cz.<br />

<br />

<br />

I9 Sosnova MUK_kor.indd 1 12.11.2008 12:54:15<br />

Navrhovaná přeložka <strong>silnic</strong>e I/9 tvoří západní ochvat měst Nový Bor a Česká<br />

Lípa. Předmětná stavba je součástí této nové trasy, a to jako první etapa její výstavby.<br />

Potřeba nové trasy <strong>silnic</strong>e I/9 je vyvolána z těchto důvodů: Stávající <strong>silnic</strong>e<br />

I/9 mezi Novým Borem a Českou Lípou je dvoupruhová bez zpevněných<br />

<strong>kraj</strong>nic, s nevyhovujícím šířkovým a výškovým uspořádáním. Časté změny spádových<br />

poměrů vytvářejí nebezpečné úseky s nedostatečným rozhledem. Dále<br />

pak nově navržená trasa převezme větší část dopravy na stávající <strong>silnic</strong>i I/9,<br />

a to dopravu mezi Českou Lípou a Novým Borem, tranzitní dopravu na hraniční<br />

přechody do Německa a dopravu do průmyslových zón na o<strong>kraj</strong>i obou měst.<br />

To vše bez nutnosti průjezdu dopravy vnitřní částí měst Česká Lípa a Nový Bor.<br />

Přitom na základě nárůstu dopravy na <strong>silnic</strong>i I/9 mezi roky 1990, 1995 a 2000<br />

lze odvodit, že v roce 2010 by tato komunikace byla zatížena přibližně 16 000<br />

voz./24 h, což přesahuje kapacitu stávající dvoupruhové <strong>silnic</strong>e.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Účelem celé přeložky <strong>silnic</strong>e I/9 (obchvatu) mezi Novým Borem a Českou Lípou,<br />

a tím i předmětné stavby je tedy rozložení očekávaných dopravních zátěží<br />

na stávající <strong>silnic</strong>i I/9 a na její novou trasu. Toto přispěje zejména ke zlepšení<br />

plynulosti a bezpečnosti dopravy a životního prostředí na trase stávající<br />

<strong>silnic</strong>e I/9 a v centrech měst Česká Lípa a Nový Bor. Výstavba západního<br />

obchvatu České Lípy <strong>silnic</strong>í I/9 rovněž umožní vedení přeložky <strong>silnic</strong>e I/13<br />

v nové tzv. jižní trase Děčín–MÚK Manušice.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

9<br />

<br />

<br />

I9 Duba obchvat_kor.indd 3 12.11.2008 12:56:58 <br />

I9 Sosnova MUK_kor.indd 3 12.11.2008 12:54:16<br />

UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY<br />

Stavba se nachází na území okresu Česká Lípa na katastrálních územích<br />

Sosnová u České Lípy a Česká Lípa. Její umístění je v prostoru mezi jižním<br />

o<strong>kraj</strong>em České Lípy a obcí Sosnovou v nadmořské výšce asi 250–256 m<br />

n. m. Střed je umístěn v údolní nivě bezejmenného pravostranného přítoku<br />

Robečského potoka. Trasa zasahuje částečně do areálu firmy SaM Česká<br />

Lípa a do areálu autodromu Sosnová. Od obce Sosnová je stavba oddělena<br />

stávající tratí ČD. Stavba navazuje na začátku v km 12,1 na stávající<br />

<strong>silnic</strong>i III/2624 (ulice U Obecního lesa) v prostoru před hlavním vstupem<br />

do závodu Delphi. Právě zde bude v další etapě navazovat stavba „I/9 Dubice–Dolní<br />

Libchava, obchvat“.<br />

V km 12,8 navazuje na stávající <strong>silnic</strong>i I/9 u autodromu Sosnová, na konci<br />

v km 13,6 se pak napojuje na stávající <strong>silnic</strong>i I/9 za skalním odřezem u čerpací<br />

stanice.<br />

Jedná se o silniční stavbu, a to o přeložku <strong>silnic</strong>e I/9 v délce přibližně 1500<br />

metrů včetně nové mimo-úrovňové křižovatky se stávající <strong>silnic</strong>í I/9 (rozštěpová<br />

křižovatka) a úrovňové křižovatky se <strong>silnic</strong>í III/2624. Přeložka <strong>silnic</strong>e<br />

I/9 je v úseku km 12,1–13,3 navržena jako dvoupruhová v kategorii<br />

S 11,5/80. V úseku km 13,3–13,6 je navržena ve čtyřpruhovém uspořádání<br />

s výhledem na kategorii S 24,5/80.<br />

Výstavba přeložky <strong>silnic</strong>e I/9 v km 12,1–12,5 a v km 13,0–13,6 proběhne<br />

vždy ve dvou základních etapách. Doprava během výstavby bude využívat<br />

stávající komunikace <strong>silnic</strong>e I/9 a <strong>silnic</strong>e III/2624 a nově vybudované<br />

komunikace, na které bude doprava postupně převáděna. Výstavba proběhne<br />

za provozu, není tedy navržen celkový odklon dopravy ze <strong>silnic</strong>e<br />

<br />

I/9 a III/2624.<br />

<br />

Z hlediska stávajícího technického vybavení území stavba<br />

vyvolá úpravy vrchních vedení velmi vysokého napětí ve stávajících trasách<br />

a ostatních inženýrských sítí. Stávající <strong>silnic</strong>e I/9 a III/2624 budou přeloženy,<br />

trať ČD nebude stavbou prakticky dotčena. Z estetického hlediska bude<br />

významným zásahem do území navrhované přemostění estakádou o délce<br />

300 metrů a výšce kolem 8–12 m nad okolním terénem.<br />

<br />

<br />

<br />

STAV PŘÍPRAVY<br />

<br />

Na předmětnou stavbu jsou vydána všechna stavební povolení a v současné<br />

době probíhá výběrové řízení na zhotovitele stavby. Stavba byla<br />

zahájena 23. října 2008. Předpokládané uvedení stavby do provozu je<br />

<br />

ve druhém měsíci roku 2011.<br />

Pozn.: Tento leták byl zpracován v října 2008. Jelikož výstavbu významných dopravních<br />

komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat,<br />

<br />

<br />

jsou uvedená data pouze orientační.<br />

8 9<br />

I9 Duba obchvat_kor.indd 4 12.11.2008 12:56:59<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

9<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Letáky jsou aktuální k uvedenému datu jejich vzniku. Informace<br />

o aktuálním stavu přípravy jednotlivých staveb hledejte na www.rsd.cz.<br />

I9 Sosnova MUK_kor.indd 4 12.11.2008 12:54:16

dnes odkloněna na <strong>silnic</strong>e III/01327 a III/01326 a je vedena v nepříznivém<br />

podélném sklonu.<br />

UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY<br />

velice obtížně zajistit vyhovující objízdnou trasu. Provoz bude regulován provizorním<br />

dopravním značením, případně řízen světelnou signalizací. Zvláštní<br />

pozornost je věnována zajištění bezpečného provozu pěších hlavně v místech<br />

provádění stavebních prací.<br />

<br />

<br />

<br />

DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY<br />

I13 Stráž nad Nisou–Krásná Studánka_210_kor.indd 1 12.11.2008 13:03:38<br />

Připravovaná stavba je součástí souboru staveb, zahrnující přeložku <strong>silnic</strong>e<br />

I/13 v prostoru Stráž n. N.–Frýdlant v Čechách–Habartice (hranice s Polskem).<br />

Po této <strong>silnic</strong>i je vedena veškerá doprava do frýdlantského výběžku<br />

a dále silniční doprava do Polska (Habartice, Kunratice a Nové Město pod<br />

Smrkem). S ohledem na nárůst dopravy mezi Libercem a Frýdlantem a dále<br />

směrem na hranice není možné kvůli souvislé zástavbě <strong>silnic</strong>i I/13 ve stávající<br />

trase přestavět do požadovaných parametrů včetně odstranění dopravních<br />

závad, mezi které patří například křižovatka v Liberci u Litesu nebo podjezd<br />

železniční trati v Krásné Studánce s nevyhovující podjezdnou výškou. Navíc<br />

není možné provést ochranu stávající zástavby před negativními účinky<br />

silniční dopravy. Úpravy na stávající trase nelze provést bez podstatných<br />

zásahů do zástavby, se kterými příslušné územní plány neuvažují. Územní<br />

plány Liberce a Stráže nad Nisou předpokládají vymístění trasy <strong>silnic</strong>e I/13<br />

ve směru na Frýdlant do nové polohy mimo zastavěná území. V úseku mezi<br />

Stráží nad Nisou a Krásnou Studánkou se jedná o přeložku do nové trasy<br />

v souladu se schválenými územními plány.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Vedení <strong>silnic</strong>e městskou zástavbou Liberce, Stráže nad Nisou a Krásné Studánky<br />

nepříznivě ovlivňuje přilehlou zástavbu hlukem a emisemi a na tomto<br />

úseku se vyskytuje také několik nehodových míst. Stávající trasa neumožňuje<br />

rovněž průjezd nákladních vozidel výšky nad 4,10 metru a tato doprava je<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

13<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

35<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

35<br />

<br />

13<br />

<br />

<br />

<br />

13<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Stávající <strong>silnic</strong>e I/13 mezi Libercem a Frýdlantem v Čechách je napojena<br />

na <strong>silnic</strong>i I/35 okružní křižovatkou v mimoúrovňové křižovatce u čerpací<br />

stanice pohonných hmot v Liberci-Růžodole I. V části mezi touto křižovatkou<br />

a Krásnou Studánkou je stávající <strong>silnic</strong>e vedena městskou zástavbou<br />

Liberce, Stráže nad Nisou a Krásné Studánky v nevyhovujících směrových<br />

a šířkových poměrech.<br />

Stavba přeložky <strong>silnic</strong>e I/13 v úseku Stráž nad Nisou–Krásná Studánka<br />

navazuje na dokončenou stavbu „Zkapacitnění <strong>silnic</strong>e I/13 (I/35) Stráž nad<br />

Nisou–Bílý Kostel“, konec úseku je situován před vjezd do obce Mníšek<br />

na stávající <strong>silnic</strong>i I/13.<br />

Přeložka <strong>silnic</strong>e I/13 tvoří severozápadní obchvat obce Stráž nad Nisou<br />

a části města Liberec-Krásná Studánka. Je navržena v kategorii S 11,5/70<br />

v celkové délce 4320 m s asfaltovým krytem. Zahrnuje kromě hlavní trasy<br />

výstavbu okružní křižovatky, přeložky a úpravy 11 komunikací, výstavbu 9<br />

mostních objektů, protihlukových stěn, přeložky inženýrských sítí, vegetační<br />

úpravy a demolice.<br />

stav k 06/2008 stav k 10/2008<br />

Trasa přeložky vychází z křižovatky Svárov na <strong>silnic</strong>i I/35. Z křižovatky trasa<br />

stoupá podélným sklonem skalnatým zalesněným svahem do lokality<br />

„Pastviny“. V tomto stoupaní je navržen přídatný jízdní pruh. Od lokality<br />

Pastviny pokračuje trasa ve směrovém přímém stoupání pod lokalitu Bělidlo.<br />

Obchází lokalitu Bělidlo z jihu směrovým levostranným obloukem<br />

a dále pokračuje západně od zástavby Krásné Studánky do km 3,5. Odtud<br />

se trasa stáčí k severovýchodu do prostoru rekultivované skládky. V prostoru<br />

stávající skládky je navržena okružní křižovatka o vnějším průměru<br />

40 m, ze které je provedeno napojení na stávající komunikaci I/13 směr<br />

Krásná Studánka. Za okružní křižovatkou pokračuje hlavní trasa v kategorii<br />

S 7,5/50 a směrovým obloukem se napojuje na stávající komunikaci I/13<br />

<br />

ve směru na<br />

<br />

Mníšek. Hlukovou studií bylo prokázáno, že je nutné vybudovat<br />

protihlukové stěny. Nová trasa <strong>silnic</strong>e I/13 bude ve správě Ředitelství<br />

<strong>silnic</strong> a dálnic ČR, úseky stávající <strong>silnic</strong>e I/13 procházející městem Liberec,<br />

obcí Stráž n. N. a katastrem Krásné Studánky přejdou do vlastnictví a správy<br />

statutárního města Liberec, respektive Libereckého <strong>kraj</strong>e. <br />

<br />

STAV PŘÍPRAVY <br />

V současné době je na připravovanou stavbu vydáno pravomocné územní<br />

rozhodnutí a stále probíhají majetkoprávní vypořádání. Po jejich dokončení<br />

<br />

a projednání<br />

<br />

dokumentace<br />

<br />

ke stavebnímu<br />

<br />

povolení<br />

<br />

s dotčenými<br />

<br />

institucemi<br />

<br />

a orgány státní správy bude požádáno o vydání stavebního povolení. Předpokládané<br />

uvedení stavby do provozu je v desátém měsíci roku 2011.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Pozn.: Tento leták byl zpracován v červnu 2008. Jelikož výstavbu významných dopravních<br />

komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předví-<br />

<br />

dat, jsou uvedená data pouze orientační.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Letáky jsou aktuální k uvedenému datu jejich vzniku. Informace<br />

o aktuálním stavu přípravy jednotlivých staveb hledejte na www.rsd.cz.<br />

<br />

<br />

<br />

DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY<br />

I14 Jablonec-Tanvald_kor.indd 1 12.11.2008 12:56:05<br />

Silnice I/14 zajišťuje významné dopravní spojení mezi městy Liberec–Jablonec<br />

nad Nisou–Tanvald–Harrachov s přístupem do západní části Jizerských<br />

hor a Krkonoš. Je jednou z páteřních komunikací v liberecko-jablonecké<br />

aglomeraci bez náhrady v jiné trase.<br />

Rekonstrukcí <strong>silnic</strong>e nebude výrazně ovlivněn charakter stávající komunikace.<br />

Opravou konstrukce vozovky, homogenizací šířkového uspořádání<br />

a vybavením <strong>silnic</strong>e bezpečnostními prvky bude výrazně zvýšena pohoda<br />

a bezpečnost dopravy. Rekonstrukcí mostních objektů a zdí bude vyloučena<br />

možnost jejich případné havárie a v důsledku toho i omezení průjezdnosti<br />

na této významné dopravní trase. Kvalitní povrch vozovky sníží úroveň hladiny<br />

hluku z dopravy, což ocení zejména lidé žijící v přilehlých zástavbách.<br />

Rekonstrukcí mostních objektů a zdí, které vykazují havarijní stav, bude vyloučena<br />

možnost jejich případné havárie a v důsledku toho i omezení průjezdnosti<br />

na této významné dopravní trase. Rekonstrukcí <strong>silnic</strong>e I/14 zůstává<br />

zachována její současná trasa, veškeré práce jsou navrhovány v prostoru silničního<br />

tělesa. Stavba zasahuje v některých úsecích do ochranného pásma<br />

železniční trati Liberec–Tanvald a do ochranných pásem inženýrských sítí.<br />

Pouze o<strong>kraj</strong>ově zasahuje do CHKO Jizerské hory, jiná chráněná území ani<br />

kulturní památky se v prostoru navrhovaných stavebních prací nevyskytují.<br />

Navrhovaná rekonstrukce bude prováděna při zachování provozu, neboť lze<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

I13 Stráž nad Nisou–Krásná Studánka_210_kor.indd 3 12.11.2008 13:03:39 <br />

I14 Jablonec-Tanvald_kor.indd 3 12.11.2008 12:56:07<br />

UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY<br />

Stávající <strong>silnic</strong>e I/14 má v úseku mezi Jabloncem nad Nisou a Tanvaldem<br />

převážně horský charakter a tedy i různorodé šířkové uspořádání (6–10 metrů).<br />

S výjimkou krátkého úseku mezi Jabloncem nad Nisou a Lučany je vedena<br />

v prostoru zástavby Jabloneckých Pasek, Lučan, Smržovky a Tanvaldu.<br />

K rekonstrukci trasy <strong>silnic</strong>e I/14 mezi Jabloncem nad Nisou a Tanvladem dochází<br />

z několika zásadních důvodů. Stávající vozovka především vykazuje<br />

poruchy živičných vrstev v důsledku jejich únavy vyvolané stářím pokládky.<br />

Z provedené zprávy o diagnostice vozovky vyplývá, že jednotlivé konstrukční<br />

vrstvy ze živičných směsí nevyhovují požadavkům pro daný typ komunikace<br />

a hodnotu dopravního zatížení. Část poruch je způsobena i omezenou funkcí<br />

stávajícího odvodnění (zanesené příkopy, vpusti, porušené propusty, neznámý<br />

průběh odvodňovacích potrubí od vpustí atp.). Inženýrské objekty (zdi<br />

a mosty) jsou v důsledku nedostatečné údržby ve špatném až havarijním<br />

stavu. Bezpečnostní zařízení (především svodidla) jsou zkorodovaná, někde<br />

poškozená a jejich zakotvení v <strong>kraj</strong>nici nezajišťuje jejich dostatečnou funkci.<br />

Celý úsek je rozdělen na tři samostatné části, z nichž prostřední je již v současné<br />

době v rekonstrukci. Zbývající dvě jsou předmětem následující realizace.<br />

První část řeší rekonstrukci části <strong>silnic</strong>e I/14 mezi Jabloncem nad Nisou<br />

a Smržovkou v úseku mezi okružní křižovatkou v Jabloneckých Pasekách<br />

a náměstím TGM ve Smržovce. Celková délka úpravy je 4810 metrů. Do druhé<br />

části spadá rekonstrukce části <strong>silnic</strong>e I/14 mezi Smržovkou a Tanvaldem<br />

v úseku od křižovatky se <strong>silnic</strong>í III/28733 na Novou Ves k nové okružní křižovatce<br />

se <strong>silnic</strong>í I/10 v Tanvaldu. Celková délka úpravy je 4210 metrů. Tato<br />

část je prakticky celá v zastavěném území.<br />

V obou částech rekonstrukce dojde k odfrézování nevyhovujících živičných<br />

vrstev a k jejich náhradě novými vrstvami s vyrovnáním podélných a příčných<br />

<br />

nerovností. Kryt<br />

<br />

vozovky<br />

vytvoří <br />

střednězrnný<br />

<br />

asfaltový<br />

<br />

beton<br />

<br />

s modifikovaným<br />

asfaltovým pojivem. V zastavěných částech budou dle šířkových úprav<br />

upraveny obrubníky – v převážné míře budou nahrazeny obrubníky novými.<br />

<br />

STAV PŘÍPRAVY <br />

Výběrové řízení na zhotovitele stavby bylo dokončeno a nyní se zahajuje<br />

realizace stavby. Předpokládané uvedení stavby do provozu je v desátém<br />

měsíci roku 2010.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

14<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

10 <br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

14<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

10<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

10 11<br />

I13 Stráž nad Nisou–Krásná Studánka_210_kor.indd 4 12.11.2008 13:03:39<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Pozn.: Tento leták byl zpracován v říjnu 2008.<br />

<br />

Jelikož<br />

<br />

výstavbu<br />

<br />

významných<br />

<br />

dopravních<br />

<br />

komunikací ovlivňuje velké množství faktorů,které se nedají předem předvídat,<br />

<br />

jsou uvedená data pouze orientační.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Letáky jsou aktuální k uvedenému datu jejich vzniku. Informace<br />

o aktuálním stavu přípravy jednotlivých staveb hledejte na www.rsd.cz.<br />

I14 Jablonec-Tanvald_kor.indd 4 12.11.2008 12:56:07

DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY<br />

Stavba<br />

I14 Liberec-Kunraticka<br />

přeložky<br />

2. a 3. etapa_kor.indd 1<br />

<strong>silnic</strong>e I/14 v úseku Liberec–Kunratická, která byla<br />

12.11.2008<br />

rozdělena<br />

do tří etap, vyřešila dlouhotrvající nevyhovující vedení <strong>silnic</strong>e I/14 a spoje-<br />

13:16:34<br />

ní s Jabloncem nad Nisou. Více než pětikilometrový úsek zlepší průjezdnost<br />

města Liberce a zkvalitní trasu od hraničního přechodu v Hrádku nad Nisou<br />

přes Liberec do Jablonce nad Nisou. Významně se také zlepší příjezd do oblasti<br />

Krkonoš. Tato dvě dopravně velmi exponovaná severočeská města před<br />

dokončením přeložky spojovaly tři <strong>silnic</strong>e:<br />

– místní komunikace přes Harcov. Jedná se o <strong>silnic</strong>i šířky přibližně 6 metrů,<br />

která svými směrovými a výškovými parametry vykazuje komunikaci spíše<br />

horského charakteru.<br />

– <strong>silnic</strong>e III/29024 vedená přes sídliště Kunratická před napojením Jablonce<br />

nad Nisou. Z důvodů směrových a výškových poměrů sjízdná rychlostí 30<br />

km/h, v zimním období rychlostí ještě nižší.<br />

– <strong>silnic</strong>e I/14 v Liberci. Trasa je vedena nejexponovanějším dopravním uzlem<br />

Šaldova náměstí v Liberci. Do Jablonce nad Nisou pokračuje souvislou<br />

obytnou zástavbou Vratislavic nad Nisou. Jedná se o úsek s největším<br />

množstvím dopravních nehod v okrese.<br />

První etapa přeložky <strong>silnic</strong>e I/14 (úsek I/35–Zelené údolí) byla dokončena<br />

již v roce 2005 provizorním zakončením v Zeleném údolí. Doprava směrem<br />

do Jablonce nad Nisou z nového úseku byla vedena po Rochlické ulici<br />

a na stávající I/14 se napojovala úrovňovou, velmi nepřehlednou křižovatkou<br />

35<br />

35<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

07/2008 uvedeno do provozu<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

14<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

14<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

I14 Liberec-Kunraticka 2. a 3. etapa_kor.indd 3 12.11.2008 13:16:36<br />

<br />

s křížením kolejí tramvajové trati ve Vratislavicích. Důvodem stavby 2. a 3.<br />

etapy bylo především navázat na dokončenou 1. etapu a zkompletovat tak<br />

stavbu jako funkční celek. Přeložkou této <strong>silnic</strong>e bylo dosaženo kvalitního<br />

silničního spojení mezi oběma městy a také dopravního zklidnění centra Liberce<br />

a Vratislavic nad Nisou. Významu stavby nelze upřít fakt, že byly plnohodnotně<br />

naplněny vložené investice do libereckého průtahu <strong>silnic</strong>e I/35.<br />

<br />

UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY<br />

Spojení Liberce s Jabloncem je jednou z velkých staveb v <strong>kraj</strong>i. Silnice<br />

vede po jihovýchodním o<strong>kraj</strong>i intravilánu města. Nová trasa <strong>silnic</strong>e I/14 začíná<br />

na stávající <strong>silnic</strong>i I/35 a již zprovozněný úsek končí v mimoúrovňové<br />

křižovatce v Zeleném údolí v Rochlici, dále navazuje 2. etapa vedoucí až<br />

k Tanvaldské ulici. Poslední úsek, tedy 3. etapa, vede od Tanvaldské ulice<br />

až na Kunratickou ulici.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Silnice<br />

I/14 <br />

Liberec–Kunratická,<br />

<br />

2. etapa<br />

<br />

Trasa <strong>silnic</strong>e I/14 se v této etapě napojuje v Zeleném údolí na dokončenou<br />

<br />

již 1. etapu,<br />

<br />

pokračuje<br />

<br />

severním <br />

<br />

směrem<br />

<br />

mezi pekárnami <br />

<br />

a společností<br />

<br />

DY-<br />

NATAN, v km 2,496 podchází tramvajovou trať a přechází přes Tanvaldskou<br />

ulici (km 2,700), za kterou končí. V rámci této etapy je dokončena mimoúrovňová<br />

křižovatka<br />

<br />

v Zeleném údolí. Pro křížení<br />

s <br />

Rochlickou ulicí, tramvajovou<br />

tratí a Tanvaldskou ulicí bylo nutné vybudovat tři mostní objekty.<br />

<br />

Přeložka <strong>silnic</strong>e I/14 je navržena v kategorii S 22,5/80, v délce 900 metrů.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Trasa je vedena zastavěným terénem, uvolnění vyžadovalo demolice v areálu<br />

firem <br />

<br />

DYNATAN<br />

<br />

a PROAGRO. <br />

<br />

Staveniště bylo částečně připraveno <br />

<br />

z 1. <br />

etapy – zemina ze zářezu byla vytěžena a uložena do násypů v úseku mezi<br />

<br />

<strong>silnic</strong>í I/35 a Zeleným údolím.<br />

V rámci<br />

<br />

2.<br />

<br />

etapy<br />

<br />

byla dokompletována<br />

<br />

mimoúrovňová<br />

křižovatka v Zeleném <br />

<br />

<br />

údolí (rozestavěna <br />

v I. etapě) a z větší části <br />

postavena MÚK Tanvaldská. Mimoúrovňově je řešeno křížení s jednokolejnou<br />

<br />

<br />

<br />

tramvajovou <br />

tratí<br />

<br />

a místní komunikací <br />

Liberec–Jablonec<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

nad <br />

Nisou. <br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Silnice I/14 <br />

<br />

Liberec–Kunratická, <br />

<br />

3. etapa <br />

<br />

<br />

Trasa <strong>silnic</strong>e I/14 se v této etapě napojila na most přes Tanvaldskou <br />

<br />

ulici <br />

(km 2,700), kde byla ukončena <br />

2. etapa.<br />

Dále<br />

pokračuje jižně<br />

<br />

od pivovaru<br />

Vratislavice nad Nisou a na stávající Kunratickou ulici se napojuje<br />

<br />

<br />

za stejnojmenným sídlištěm. Pokračování <br />

přeložky <br />

<strong>silnic</strong>e <br />

I/14 <br />

je ve třetí <br />

etapě provedeno rovněž v kategorii S 22,5/80. Trasa je vedena volným<br />

<br />

nezastavěným terénem, přesto zde uvolnění staveniště vyžadovalo demolice.<br />

Veškeré demolice byly provedeny<br />

<br />

<br />

v rámci I. etapy. Zemní těleso bylo<br />

rovněž částečně připraveno <br />

<br />

z I.<br />

<br />

etapy<br />

<br />

– zemina<br />

<br />

ze zářezu<br />

<br />

byla<br />

<br />

vytěžena<br />

<br />

a uložena do násypů v úseku <br />

mezi<br />

<strong>silnic</strong>í <br />

I/35<br />

a Zeleným <br />

Údolím.<br />

<br />

V<br />

<br />

rámci <br />

<br />

3. etapy byla dokompletována mimoúrovňová křižovatka v Tanvaldské ulici <br />

<br />

(rozestavěna <br />

v 2. etapě) a postavena <br />

okružní křižovatka <br />

<br />

<br />

na Kunratické ulici.<br />

Zde je ukončena čtyřpruhová komunikace a směrem na Jablonec nad<br />

<br />

<br />

Nisou pokračuje komunikace již jen jako dvoupruhová. <br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Pro pěší spojení mezi sídlištěm Kunratická a Vratislavicemi je na stávající<br />

místní komunikaci vybudována<br />

<br />

nová<br />

<br />

lávka.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

FINANCOVÁNÍ <br />

STAVBY <br />

<br />

Stavba byla hrazena prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury<br />

a ve výši 85 % byla spolufinancována z Evropského fondu pro regionální<br />

rozvoj v rámci Operačního programu doprava.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

PRŮBĚH STAVBY<br />

<br />

<br />

I/14 Liberec–Kunratická, II. stavba <br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

I/14 Liberec–Kunratická, III. stavba<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

I14 Liberec-Kunraticka 2. a 3. etapa_kor.indd 6 12.11.2008 13:16:47<br />

I14 Liberec-Kunraticka 2. a 3. etapa_kor.indd 6 12.11.2008 13:16:47<br />

I14 Liberec-Kunraticka 2. a 3. etapa_kor.indd 6 12.11.2008 13:16:47<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

I14 Liberec-Kunraticka 2. a 3. etapa_kor.indd 6<br />

<br />

I14 Liberec-Kunraticka 2. a 3. etapa_kor.indd 6<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

I14 Liberec-Kunraticka 2. a 3. etapa_kor.indd 6<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Letáky jsou aktuální k uvedenému datu jejich vzniku. Informace<br />

o aktuálním stavu přípravy jednotlivých staveb hledejte na www.rsd.cz.<br />

12 13<br />

I14 Liberec-Kunraticka 2. a 3. etapa_kor.indd 4 12.11.2008 13:16:42<br />

I14 Liberec-Kunraticka 2. a 3. etapa_kor.indd 4 12.11.2008 13:16:42<br />

I14 Liberec-Kunraticka 2. a 3. etapa_kor.indd 4 12.11.2008 13:16:42<br />

I14 Liberec-Kunraticka 2. a 3. etapa_kor.indd 4 12.11.2008 13:16:42<br />

I14 Liberec-Kunraticka 2. a 3. etapa_kor.indd 5 12.11.2008 13:16:43

l<br />

Selb<br />

Bayreuth<br />

Aš<br />

64<br />

Františkovy<br />

Láznì<br />

6<br />

Legenda<br />

Èeská republika<br />

Pøedpokládaný postup výstavby<br />

a uvádìní nových úsekù do provozu v letech<br />

2008 – 2010<br />

21<br />

Plauen<br />

N ì mec k o<br />

Nürnberg<br />

K54<br />

Cheb<br />

K53<br />

Nìmecko<br />

úseky ve výstavbì<br />

6<br />

Nìmecko<br />

5<br />

Habartov<br />

Kynšperk<br />

nad Ohøí<br />

21<br />

K51<br />

K50<br />

K9<br />

Tachov<br />

Cham<br />

Kraslice<br />

Sokolov<br />

P54<br />

úseky uvádìné do provozu<br />

stávající sí (1.1.2008)<br />

plánované úseky (pouze D a R)<br />

K8<br />

Chodov<br />

Mariánské<br />

Láznì<br />

21<br />

26<br />

K7<br />

6<br />

Horní<br />

Slavkov<br />

P55<br />

Planá<br />

P53<br />

Nìmecko<br />

dálnice, rychlostní <strong>silnic</strong>e<br />

hranice <strong>kraj</strong>e<br />

<strong>silnic</strong>e I. tøídy, 4pruhové, smìrovì dìlené<br />

státní hranice<br />

<strong>silnic</strong>e I. tøídy<br />

mìsta (nad 5 000 obyv.)<br />

<strong>silnic</strong>e II. tøídy<br />

8 èíslo dálnice 7 èíslo rychlostní <strong>silnic</strong>e 9 èíslo <strong>silnic</strong>e I. tøídy<br />

Pouèení: Tato mapa byla zpracována vèervnu 2008. Jelikož výstavbu významných<br />

dopravních komunikací ovlivòuje velké množství faktorù, které se nedají<br />

pøedem pøedvídat, jsou uvedená data pouze orientaèní.<br />

K6<br />

Nejdek<br />

20<br />

Domažlice<br />

Karlovy<br />

Vary<br />

6<br />

P59<br />

Kdynì<br />

22<br />

Deggendorf<br />

13<br />

25<br />

20<br />

Støíbro<br />

26<br />

5<br />

K4<br />

Nýrsko<br />

Chemnitz<br />

Ostrov<br />

20<br />

K3<br />

6<br />

N ì m e cko<br />

13<br />

K2<br />

Nýøany<br />

Klatovy<br />

27<br />

20<br />

Klášterec<br />

nad Ohøí<br />

P58<br />

K1<br />

Dobøany<br />

27<br />

P60<br />

Chemnitz<br />

U4<br />

22<br />

U51<br />

P64<br />

Pøeštice<br />

P61<br />

P62<br />

Sušice<br />

Nìm e ck o<br />

U3<br />

27<br />

7<br />

13<br />

Kadaò<br />

Podboøany<br />

P50<br />

26<br />

20<br />

6<br />

P65<br />

Plzeò<br />

P52<br />

Passau<br />

Nìmecko<br />

U14<br />

U2<br />

27<br />

27<br />

19<br />

C50<br />

4<br />

20<br />

Jirkov<br />

Vimperk<br />

Chomutov<br />

27<br />

7<br />

U12<br />

Žatec<br />

S15<br />

Horažïovice<br />

13<br />

U13<br />

5<br />

Rokycany<br />

22<br />

6<br />

S14<br />

Rakovník<br />

19<br />

Strakonice<br />

4<br />

39<br />

R a kousk o<br />

U52<br />

27<br />

Most<br />

U55<br />

U56<br />

U10<br />

S13<br />

Prachatice<br />

C58<br />

Litvínov<br />

U11<br />

U54<br />

Blatná<br />

C57<br />

S12<br />

22<br />

27<br />

15<br />

U9<br />

Postoloprty<br />

U8<br />

Nové<br />

Strašecí<br />

Hoøovice<br />

Pøíbram<br />

18<br />

19<br />

C52<br />

20<br />

4<br />

28<br />

Louny<br />

U6<br />

13<br />

Dresden<br />

8<br />

Bílina<br />

U57<br />

4<br />

66<br />

20<br />

U7<br />

S11<br />

S16<br />

16<br />

Stochov<br />

Králùv<br />

Dvùr<br />

Vodòany<br />

39<br />

Teplice<br />

C12<br />

C13<br />

C14<br />

15<br />

Písek<br />

7<br />

U5<br />

Beroun<br />

S8<br />

S9<br />

20<br />

13<br />

8<br />

U1<br />

C11<br />

7<br />

S7<br />

63<br />

Èeský<br />

Krumlov<br />

Kladno<br />

6<br />

Dobøíš<br />

Protivín<br />

20<br />

8<br />

S10<br />

5<br />

29<br />

S54<br />

Slaný<br />

19<br />

61<br />

Èeské<br />

Budìjovice<br />

C59<br />

C9<br />

30<br />

U60<br />

Ústí<br />

nad Labem<br />

Hostivice<br />

3<br />

30<br />

Lovosice<br />

3<br />

8<br />

4<br />

7<br />

18<br />

Milevsko<br />

3<br />

C10<br />

Linz<br />

13<br />

A4<br />

Èernošice<br />

16<br />

A5<br />

1<br />

Sedlèany<br />

Bechynì<br />

Týn<br />

nad Vltavou<br />

C55<br />

Nìmecko<br />

U58<br />

C8<br />

C4<br />

C7<br />

Kaplice<br />

62<br />

Litomìøice<br />

Kralupy<br />

nad Vltavou<br />

3<br />

C6<br />

A6<br />

A3<br />

S2<br />

C3<br />

C5<br />

62<br />

Dìèín<br />

U59<br />

Roudnice<br />

nad Labem<br />

8<br />

Roztoky<br />

S5<br />

C54<br />

Pirna<br />

15<br />

S3<br />

Odolena<br />

Voda<br />

Praha<br />

S4<br />

19<br />

C2 c<br />

34<br />

S52<br />

S1<br />

3<br />

13<br />

Štìtí<br />

9<br />

S53<br />

3<br />

18<br />

Tábor<br />

Sezimovo<br />

Ústí<br />

24<br />

9<br />

A2<br />

3<br />

Sobìslav<br />

Mìlník<br />

1<br />

3<br />

Tøeboò<br />

Rakousko<br />

L61<br />

L52<br />

L51<br />

A7<br />

Neratovice<br />

Týnec<br />

n. Sáz.<br />

3<br />

15<br />

L50<br />

1<br />

3<br />

S6<br />

Veselí<br />

nad Lužnicí<br />

13<br />

Brandýs n. L.-<br />

St. Boleslav<br />

S51<br />

1<br />

3<br />

A1<br />

Øíèany<br />

Benešov<br />

S50<br />

C1<br />

C2 a+b<br />

24<br />

L54<br />

9<br />

9<br />

Rumburk<br />

U50<br />

C51<br />

23<br />

19<br />

9<br />

Varnsdorf<br />

Nový<br />

Bor<br />

9<br />

Èeská Lípa<br />

38<br />

Nìmecko<br />

9<br />

16<br />

Èelákovice<br />

Úvaly<br />

Jindøichùv<br />

Hradec<br />

C56<br />

Doksy<br />

34<br />

Benátky n. J.<br />

10<br />

12<br />

Schrems<br />

2<br />

Bautzen<br />

Nìmecko<br />

13<br />

Vlašim<br />

Mimoò<br />

Bìlá p. Bez.<br />

Mladá<br />

Boleslav<br />

Lysá n. L.<br />

È. Brod<br />

1<br />

Pacov<br />

34<br />

19<br />

38<br />

S55<br />

Milovice<br />

11<br />

C53<br />

Zittau<br />

Hrádek 35<br />

nad Nisou<br />

L56<br />

34<br />

Mnichovo<br />

Hradištì<br />

Nymburk<br />

J52<br />

38<br />

10<br />

Zruè<br />

n. Sáz.<br />

J51<br />

L63<br />

23<br />

12<br />

2<br />

L62<br />

Chrastava<br />

35<br />

Liberec<br />

S56<br />

S57<br />

Zgorzelec<br />

Podìbrady<br />

38<br />

Ledeè<br />

n. Sáz.<br />

34<br />

Polsko<br />

Pelhøimov<br />

13<br />

L58<br />

L59 L60 Jablonec<br />

nad Nisou<br />

14 14<br />

35<br />

16<br />

Kutná<br />

Hora<br />

32<br />

Kolín<br />

38<br />

Svìtlá<br />

n. Sáz.<br />

Humpolec<br />

Telè<br />

Daèice<br />

R a kou s ko<br />

L57<br />

65<br />

Frýdlant<br />

10<br />

Turnov<br />

35<br />

Èáslav<br />

H52<br />

32<br />

34<br />

1<br />

Tøeš<br />

J55<br />

23<br />

Polsko<br />

Železný<br />

Brod<br />

35<br />

J57<br />

J59<br />

38<br />

38<br />

Pols k o<br />

Semily<br />

Lomnice<br />

n. Popelkou<br />

Jièín<br />

J61<br />

10<br />

Tanvald<br />

Nový<br />

Bydžov<br />

11<br />

38<br />

J58<br />

2<br />

16<br />

35<br />

Pøelouè<br />

Havlíèkùv<br />

Brod<br />

J53<br />

17<br />

Jihlava<br />

Nová<br />

Paka<br />

Chlumec<br />

nad Cidlinou<br />

J60<br />

10<br />

J56<br />

14<br />

Jilemnice<br />

J62<br />

Wroc³aw<br />

H51<br />

36<br />

E57<br />

E56<br />

Chotìboø<br />

34<br />

J54<br />

Polná<br />

R a ko u sk o<br />

35<br />

E58<br />

Chrudim<br />

19<br />

Moravské<br />

Budìjovice<br />

Vrchlabí<br />

Hoøice<br />

H1<br />

E1<br />

38<br />

37<br />

37<br />

Polsko<br />

E55<br />

37<br />

Znojmo<br />

H2<br />

37<br />

Žïár<br />

n. Sáz.<br />

1<br />

Tøebíè<br />

E2<br />

36<br />

Pardubice<br />

E50<br />

E59<br />

Hlinsko<br />

B51<br />

E54<br />

E60<br />

38<br />

11<br />

37<br />

14<br />

16<br />

Dvùr Králové<br />

n. Lab.<br />

H3<br />

Hradec<br />

Králové<br />

Velké<br />

Meziøíèí<br />

23<br />

Wien<br />

31<br />

E3<br />

J50<br />

B50<br />

17<br />

35<br />

37<br />

H5<br />

Trutnov<br />

37<br />

E52<br />

35<br />

Holice<br />

Skuteè<br />

H4<br />

H53<br />

N. Mìsto<br />

na Mor.<br />

37<br />

Námìš<br />

n. Osl.<br />

B61<br />

35<br />

E4<br />

34<br />

11<br />

16<br />

11<br />

Jaromìø<br />

Tøebechovice<br />

pod Orebem<br />

36<br />

E5<br />

Úpice<br />

Èervený<br />

Kostelec<br />

Èeská<br />

Skalice<br />

H54<br />

19<br />

Vel. Bíteš<br />

53<br />

Wroc³aw<br />

H55<br />

33<br />

35<br />

Bystøice<br />

n. Pern.<br />

23<br />

14<br />

Dobruška<br />

Týništì<br />

nad Orlicí<br />

Kostelec<br />

nad Orlicí<br />

Vysoké<br />

Mýto<br />

Litomyšl<br />

Ivanèice<br />

Moravský<br />

Krumlov<br />

Náchod<br />

Nové Mìsto<br />

nad Metují<br />

14<br />

Choceò<br />

Polièka<br />

1<br />

Rosice<br />

H50<br />

Rakousko<br />

Hronov<br />

B1<br />

Rychnov<br />

n. Knìž.<br />

14<br />

E6<br />

Tišnov<br />

B2<br />

E7<br />

B3<br />

Polsko<br />

Broumov<br />

Wroc³aw<br />

Vamberk<br />

19<br />

52<br />

43<br />

B57<br />

Kuøim<br />

52<br />

14<br />

Svitavy<br />

Wien<br />

Ústí<br />

nad Orlicí<br />

E63<br />

B52<br />

43<br />

Jihomoravský <strong>kraj</strong><br />

R52 5204 Pohoøelice – Ivaò B1 výhled<br />

B2 R52 5205 Ivaò – Perná výhled<br />

B3 R52 5206 Perná – st.hranice výhled<br />

ÈR/Rak.<br />

B7 R55 5509 Moravský Písek – Bzenec výhled<br />

B8 R55 5510 Bzenec – Bzenec Pøívoz výhled<br />

B9 R55 5511 Bzenec Pøívoz – Rohatec výhled<br />

B10 R55 5512 Rohatec – Lužice výhled<br />

B11 R55 5513 Lužice – Bøeclav výhled<br />

B50 I/38 Znojmo, obchvat I 2006 – 2008<br />

B51 I/38 Znojmo, obchvat II 2009 – 2010<br />

B52 I/42 Brno, VMO, Dobrovského B 2006 – 2011<br />

B53 I/42 Brno, VMO, MÚK, Dobrovského, <br />

Svitavská radiála 2008 – 2011<br />

B55 I/42 Brno, VMO, Tomkovo námìstí 2010 – 2012<br />

B57 I/43 Letovice – Rozhraní 2010 – 2011<br />

B58 I/50 Buèovice, pøeložka 2010 – 2012<br />

B59 I/51 Hodonín, MDO II 2008 – 2009<br />

B60 I/51 Hodonín, obchvat 2009 – 2011<br />

B61 I/53 Lechovice, obchvat 2007 – 2009<br />

B63 I/43 Krhov – Vodìrady 2010 – 2010<br />

B64 I/43 Èeská – Kuøim výhled<br />

43<br />

Èeská<br />

Tøebová<br />

43<br />

Žamberk<br />

E62<br />

B64<br />

43<br />

B53<br />

Hustopeèe<br />

Mikulov<br />

11<br />

Letohrad<br />

35<br />

Lanškroun<br />

43<br />

Moravská<br />

Tøebová<br />

Letovice<br />

B63<br />

P o lsko<br />

Blansko<br />

B55<br />

Brno<br />

2<br />

40<br />

E8<br />

43<br />

Boskovice<br />

Šlapanice<br />

Bøeclav<br />

55<br />

Wroc³aw<br />

50<br />

11<br />

43<br />

43<br />

M7<br />

35<br />

1<br />

Slavkov<br />

u Brna<br />

B11<br />

54<br />

35<br />

11<br />

Zábøeh<br />

M8<br />

Vyškov<br />

Buèovice<br />

Hodonín<br />

B60<br />

55<br />

44<br />

Dubòany<br />

B10<br />

B58<br />

51<br />

Slovensko<br />

Polsko<br />

M51<br />

M50<br />

Mohelnice<br />

46<br />

50<br />

35<br />

Prostìjov<br />

Kyjov<br />

B59<br />

Šumperk<br />

B9<br />

Holíè<br />

B8<br />

55<br />

46<br />

1<br />

44<br />

Litovel<br />

M4<br />

Wroc³aw<br />

M55<br />

B7<br />

Jihoèeský <strong>kraj</strong><br />

C1 D3 0307 Tábor–Sobìslav 2008 – 2011<br />

C2a D3 0308A Sobìslav – Veselí 2009 – 2011<br />

n. L.<br />

C2b D3 0308B most pøes Lužnici 2009 – 2011<br />

C2c D3 0308C Veselí n. L. – Bošilec 2010 – 2012<br />

C3 D3 0309/I Bošilec – Ševìtín 2011 – 2013<br />

C4 D3 0309/II Ševìtín – Borek 2011 – 2013<br />

C5 D3 0309/III Borek – Úsilné 2011 – 2013<br />

C6 D3 0310/I Úsilné – Hodìjovice 2012 – 2014<br />

C7 D3 0310/II Hodìjovice – Tøebonín 2011 – 2013<br />

C8 R3 0311 Tøebonín – Kaplice nádraží 2010 – 2012<br />

C9 R3 0312/I Kaplice nádraží – Nažidla 2010 – 2012<br />

C10 R3 0312/II Nažidla – D. Dvoøištì st. hr. 2010 – 2012<br />

C11 R4 Lety – Èimelice 2010 – 2014<br />

C12 R4 Èimelice – Mirotice 2010 – 2014<br />

C13 R4 Mirotice, rozšíøení 2011 – 2014<br />

C14 R4 Mirotice – Tøebkov 2008 – 2011<br />

C50 I/4 Vimperk – Solná Lhota 2010 – 2012<br />

C51 I/19 Chýnov 2010 – 2012<br />

C52 I/20 Hnìvkov – Sedlice 2010 – 2012<br />

C53 I/23 Nová Olešná 2010 – 2011<br />

C54 I/34 Lišov 2010 – 2011<br />

C55 I/34 propojení DO Èeské Budìjovice 2008 – 2010<br />

C56 I/34 Stráž nad Nežárkou – Lásenice 2010 – 2011<br />

C57 I/39 Èerná v Pošumaví 2009 – 2010<br />

C58 I/39 Horní Planá 2010 – 2011<br />

C59 I/39 R3 Tøebonín MUK – I/39 Rájov 2010 – 2012<br />

70<br />

M54<br />

60<br />

M56<br />

Unièov<br />

50<br />

Jeseník<br />

Z16<br />

55<br />

Z2<br />

11<br />

Šternberk<br />

Olomouc<br />

Z1<br />

M5<br />

Polsko<br />

Kojetín<br />

Strážnice<br />

M6<br />

55<br />

46<br />

Chropynì<br />

Z3<br />

Z15<br />

71<br />

55<br />

Veselí<br />

nad Moravou<br />

Slovensko<br />

Rýmaøov<br />

55<br />

44<br />

M1<br />

55<br />

M52<br />

55<br />

55<br />

Hulín<br />

Kromìøíž<br />

71<br />

55<br />

Otrokovice<br />

Z14<br />

M2<br />

55<br />

St. Mìsto<br />

45<br />

1<br />

Napajedla<br />

Uherské<br />

Hradištì<br />

Kunovice<br />

Vrbno<br />

p. Prad.<br />

35<br />

Pøerov<br />

M53<br />

Z4<br />

Myjava<br />

Prudnik<br />

Bruntál<br />

Z11<br />

Holešov<br />

55<br />

Z13<br />

47<br />

54<br />

T61<br />

49<br />

Z6<br />

Z56<br />

Polsko<br />

M3<br />

Lipník<br />

n. Beè.<br />

Z5<br />

Uherský<br />

Brod<br />

Z53<br />

57<br />

45<br />

46<br />

47<br />

Bystøice<br />

p. Host.<br />

Zlín<br />

49<br />

Prudnik<br />

1<br />

Luhaèovice<br />

50<br />

Krnov<br />

11<br />

T1<br />

Vítkov<br />

Z7<br />

Odry<br />

Hranice<br />

Slovensko<br />

N. Mesto<br />

n. Váh.<br />

Pardubický <strong>kraj</strong><br />

E1 R35 Sedlice – Opatovice 2006 – 2009<br />

E2 R35 Opatovice – Èasy po roce 2010<br />

E3 R35 Èasy – Ostrov po roce 2010<br />

E4 R35 Ostrov – Vysoké Mýto po roce 2014<br />

E5 R35 Vysoké Mýto – Hrušová po roce 2014<br />

E6 R35 Hrušová – Janov po roce 2014<br />

E7 R35 Janov – Opatovec po roce 2014<br />

E8 R35 Opatovec – Staré Mìsto po roce 2014<br />

E50 I/2 Pardubice – jihovýchodní obchvat 2010 – 2012<br />

E52 I/35 Holice – obchvat 2006 – 2008<br />

E54 I/37 Bøezhrad – Opatovice 2008 – 2010<br />

E55 I/37 Hrobice – Ohrazenice 2008 – 2010<br />

E56 I/37 MÚK Doubravice – odboèovací pruh 2010 – 2011<br />

E57 I/37 Pardubice – MÚK Palackého, dostavba 2010 – 2012<br />

E58 I/37 Pardubice – Trojice 2010 – 2012<br />

E59 I/37 Chrudim – obchvat (Medlešice – I/17) 2009 – 2011<br />

E60 I/37 Chrudim – obchvat (I/17 – Slatiòany) 2010 – 2012<br />

E62 I/43 Hradec nad Svitavou – Laènov 2010 – 2012<br />

E63 I/43 Opatov – obchvat 2008 – 2009<br />

Královéhradecký <strong>kraj</strong><br />

H1 D11 1105-2 Osièky – Hradec Králové 2004 – 2009<br />

H2 D11 1106 Hradec Králové – Smiøice 2008 – 2010<br />

H3 D11 1107 Smiøice – Jaromìø 2010 – 2013<br />

H4 R11 1108 Jaromìø – Trutnov výhled<br />

H5 R11 1109 Trutnov – státní hranice výhled<br />

H50 I/14 Vamberk – jižní pøeložka, 3. stavba 2008 – 2010<br />

H51 I/16 Nová Paka – obchvat 2010 – 2013<br />

H52 I/32 Jièínìves – pøeložka 2009 – 2011<br />

H53 I/33 Jaromìø – obchvat 2010 – 2011<br />

H54 I/33 Èeská Skalice – obchvat 2003 – 2009<br />

H55 I/33 Náchod – obchvat 2010 – 2012<br />

G³ubczyce<br />

Z52<br />

T68<br />

57<br />

Z8<br />

Slavièín<br />

Hradec<br />

nad Moravicí<br />

T1<br />

35<br />

Z50<br />

Z51 Val.<br />

Meziøíèí<br />

Z55<br />

69<br />

Fulnek<br />

48<br />

47<br />

Z54<br />

49<br />

Trenèín<br />

57<br />

49<br />

Z9<br />

Opava<br />

T7<br />

57<br />

Vsetín<br />

57<br />

57<br />

T51<br />

T2<br />

57<br />

47<br />

1<br />

57<br />

T52<br />

35<br />

Z10<br />

Valašské<br />

Klobouky<br />

Brumov-<br />

-Bylnice<br />

46<br />

11<br />

Bílovec<br />

T67<br />

Nový<br />

Jièín<br />

49<br />

Kravaøe<br />

T3<br />

Studénka<br />

T69<br />

T70<br />

48<br />

Zubøí<br />

S ovensko<br />

Nemšová<br />

T60<br />

T71<br />

Rožnov<br />

p. Radh.<br />

Racibórz<br />

56<br />

Kopøivnice<br />

58<br />

T53<br />

T63<br />

Ostrava<br />

58<br />

T8<br />

Púchov<br />

Pøíbor<br />

58<br />

11<br />

Polsko<br />

Hluèín<br />

T9<br />

Frenštát<br />

p. Radh.<br />

35<br />

56<br />

T6<br />

Olomoucký <strong>kraj</strong><br />

D1 0136 Øíkovice – Pøerov M1 2010 – 2013<br />

M2 D1 0137 Pøerov – Lipník 2009 – 2012<br />

M3 D1 4704 Lipník – Bìlotín 2005 – 2008<br />

M4 R35 3508.2 Køelov – Slavonín výhled<br />

2.etapa<br />

M5 R55 5501 Olomouc – Kokory po roce 2014<br />

M6 R55 5502 Kokory – Pøerov po roce 2014<br />

M7 R35 Staré Mìsto – Maletín po roce 2014<br />

M8 R35 Maletín – Mohlenice po roce 2014<br />

M50 I/44 Vlachov – Rájec 2008 – 2010<br />

M51 I/44 Rájec – Zábøeh 2006 – 2008<br />

M52 I/46 Šternberk – obchvat 2010 – 2012<br />

M53 I/55 MÚK s ÈD Pøerov – Pøedmostí 2010 – 2012<br />

M54 I/60 Javorník – obchvat 2008 – 2010<br />

M55 I/44 Èervenohorské sedlo – jih 2010 – 2012<br />

M56 I/44 Èervenohorské sedlo – sever 2006 – 2008<br />

1<br />

T64<br />

T66<br />

11<br />

35<br />

58<br />

Vratimov<br />

T11<br />

Slovensko<br />

Gliwice<br />

T65<br />

56<br />

Kraj Vysoèina<br />

J50 I/19 Žïár n. Sáz. – Mìlkovice pøeložka 2010 – 2011<br />

J51 I/34 Božejov – Ondøejov 2010 – 2012<br />

J52 I/34 Ondøejov – Pelhøimov 2009 – 2011<br />

J53 I/34 Roušany – Pohled 2009 – 2011<br />

J54 I/34 Èeská Bìlá obchvat 2008 – 2010<br />

J55 I/38 Jihlava obchvat jih 2006 – 2008<br />

J56 I/38 Moravské Budìjovice obchvat 2008 – 2011<br />

J57 I/38 Ranèíøov – Vílanec výhled<br />

J58 I/38 Stonaøov, pøeložka výhled<br />

J59 I/38 Dlouhá Brtnice, pøeložka výhled<br />

J60 I/38 Markvartice, køiž. Kasárna výhled<br />

J61 I/38 Želetava, pøeložka výhled<br />

J62 I/38 Jakubov, pøeložka výhled<br />

Karlovarský <strong>kraj</strong><br />

K1 R6 Knínice – Bošov 2010 – 2013<br />

K2 R6 Žalmanov – Knínice 2010 – 2013<br />

K3 R6 Olšová Vrata – Žalmanov 2010 – 2013<br />

K4 R6 Karlovy Vary – Olšová Vrata 2009 – 2012<br />

K6 R6 Nové Sedlo – Jenišov 2008 – 2010<br />

K7 R6 Nové Sedlo – Sokolov 2008 – 2011<br />

K8 R6 Sokolov – Tisová 2008 – 2011<br />

K9 R6 Tisová – Kamenný Dvùr 2006 – 2010<br />

K50 I/21 Trstìnice – Drmoul 2009 – 2011<br />

K51 I/21 Velká – Hleïsebe 2008 – 2010<br />

K53 I/21, I/64 MÚK Horní Lomany 2010 – 2012<br />

K54 I/21 MÚK Horní Lomany – Vojtanov 2010 – 2012<br />

Liberecký <strong>kraj</strong><br />

L50 I/9 Dubá obchvat 2009 – 2011<br />

L51 I/9 Sosnová MÚK 2008 – 2010<br />

L52 I/9 Dubice – Dolní Libchava obchvat 2009 – 2012<br />

L54 I/9, I/13 Okrouhlá MÚK 2006 – 2008<br />

L56 I/13 Rynoltice – Lvová pøeložka <strong>silnic</strong>e 2010 – 2011<br />

L57 I/13 Stráž n.N. – Krásná Studánka 2009 – 2011<br />

L58 I/14 Liberec – Kunratická 2.etapa 2005 – 2008<br />

L59 I/14 Liberec – Kunratická 3.etapa 2006 – 2008<br />

L60 I/14 Kunratice – Jablonec n. N. 2010 – 2012<br />

L61 I/15 Kravaøe obchvat 2010 – 2011<br />

L62 I/35 Bílý Kostel – Hrádek n. N. 2009 – 2011<br />

L63 I/35 Hrádek n. N. – st. hr. ÈR/Polsko 2007 – 2008<br />

Bohumín<br />

59<br />

Petøvald<br />

Šenov<br />

Frýdek-<br />

-Místek<br />

T10<br />

T73<br />

Rychvald<br />

Frýdlant n. O.<br />

Gliwice<br />

67<br />

Orlová<br />

Havíøov<br />

T20<br />

Bytèa<br />

48<br />

Petrovice<br />

u Karv.<br />

T72<br />

11<br />

T55<br />

Karviná<br />

68<br />

67<br />

T56<br />

Èeský<br />

Tìšín<br />

T54<br />

T57<br />

Slovensko<br />

Bielsko-Bia³a<br />

T58<br />

T59<br />

Tøinec<br />

Žilina<br />

Bystøice<br />

11<br />

Polsko<br />

Jablunkov<br />

Plzeòský <strong>kraj</strong><br />

P50 I/20 a II/231 Plzeò, Plaská – Na Roudné – <br />

– Chrástecká 2009 – 2013<br />

P52 I/20 Plzeò, K Dráze – Jasmínová 2008 – 2010<br />

P53 I/21 Nová Hospoda – Koèov pøel. 2007 – 2010<br />

P54 I/21 Nová Hospoda – Koèov pøel., 2. st. 2010 – 2013<br />

P55 I/21 Planá – Trstìnice pøeložka 2010 – 2013<br />

P58 I/26 Plzeò, Nová Hospoda pøeložka 2008 – 2010<br />

P59 I/26 Staòkov pøeložka 2009 – 2012<br />

P60 I/27 Klatovy pøeložka 1. stavba 2010 – 2013<br />

P61 I/27 Plzeò, Tyršùv sad – Sukova 2. st. 2006 – 2010<br />

P62 I/27 Šlovice – Pøeštice pøeložka 2010 – 2013<br />

P64 I/27 Tøemošná – pøeložka 2008 – 2011<br />

P65 I/27 Plasy, most ev.è. 27–059 2008 – 2010<br />

Støedoèeský <strong>kraj</strong><br />

A1 R1 511 Bìchovice – D1 2009 – 2012<br />

A2 R1 512 D1 – Vestec 2008 – 2010<br />

A3 R1 513 Vestec – Lahovice 2006 – 2010<br />

A4 R1 514 Lahovice – Slivenec 2006 – 2010<br />

A5 R1 518 Ruzynì – Suchdol 2009 – 2012<br />

A6 R1 519 Suchdol – Bøezinìves 2009 – 2012<br />

A7 R1 520 Bøezinìves – Satalice 2012 – 2015<br />

S1 D3 0301 Praha – Jílové po roce 2012<br />

S2 D3 0302 Jílové – Hostìradice po roce 2012<br />

S3 D3 0303 Hostìradice – Neštìtice po roce 2012<br />

S4 D3 0304 Neštìtice – Voraèice po roce 2012<br />

S5 D3 0305–I Voraèice – Nová Hospoda po roce 2012<br />

S6 D3 0305–II Nová Hospoda – Mezno 2008 – 2009<br />

S7 R4 Skalka – køižovatka II/118 2009 – 2011<br />

S8 R4 køižovatka II/118 – Milín 2010 – 2014<br />

S9 R4 Milín – Lety 2010 – 2014<br />

S10 R6 Praha – Pavlov 2005 – 2008<br />

S11 R6 Nové Strašecí – Øevnièov 2011 – 2013<br />

S12 R6 Øevnièov – obchvat 2009 – 2011<br />

S13 R6 Krupá, pøeložka 2010 – 2012<br />

S14 R6 Hoøesedly, pøeložka 2012 – 2015<br />

S15 R6 Hoøovièky – obchvat 2013 – 2015<br />

S16 R7 Slaný – hranice <strong>kraj</strong>e 2011 – 2013<br />

S51 I/3 Olbramovice, pøeložka 2009 – 2011<br />

S52 I/9 Libeznice – obchvat 2008 – 2010<br />

S53 I/9, I/16 Mìlník obchvat, 1. stavba 2010 – 2011<br />

S54 I/16 Slaný– Velvary 2009 – 2012<br />

S55 I/38 Luštìnice – Újezd 2010 – 2012<br />

S56 I/38 Nymburk obchvat II. a III. stavba 2008 – 2011<br />

S57 I/38 Kolín obchvat 2008 – 2010<br />

Moravskoslezský <strong>kraj</strong><br />

T1 D1 4705 Bìlotín – Hladké Životice 2006 – 2009<br />

T2 D1 4706 Hladké Životice – Bílovec 2006 – 2009<br />

T3 D1 4707 Bílovec – Ostrava, Rudná 2004 – 2008<br />

T6 D1 47092 Bohumín – st. hranice ÈR/PR 2008 – 2010<br />

T7 R48 MÚK Bìlotín – Rybí 2009 – 2013<br />

T8 R48 Rybí – MÚK Rychaltice 2010 – 2012<br />

T9 R48 Rychaltice – Frýdek-Místek 2008 – 2011<br />

T10 R48 Frýdek-Místek – obchvat 2009 – 2012<br />

T11 R56 Frýdek-Místek, pøipojení na R48 2008 – 2011<br />

T20 R48 MÚK Nošovice 2008 – 2010<br />

T51 I/11 a I/56 propojení spojka S1 v Opavì 2008 – 2010<br />

T52 I/11 Opava severní obchvat vých. èást 2010 – 2012<br />

T53 I/11 Mokré Lazce – hranice okr. opa/ova 2008 – 2012<br />

T54 I/11 Èeský Tìšín – obchvat 2006 – 2008<br />

T55 I/11 Tøanovice – Nebory 2010 – 2012<br />

T56 I/11 Nebory – Oldøichovice 2010 – 2012<br />

T57 I/11 Oldøichovice – Bystøice 2010 – 2013<br />

T58 I/11 Hrádek – prùtah (SŽDC) 2008 – 2011<br />

T59 I/11 Jablunkov – obchvat 2006 – 2008<br />

T60 I/11 Ostrava prodloužená Rudná 2009 – 2011<br />

T61 I/45 Bruntál – východní obchvat 2010 – 2012<br />

T63 I/47 Severní spoj I. stavba 2006 – 2009<br />

T64 I/56 Ostrava – prodl. Místecká I. stavba 2008 – 2010<br />

T65 I/56 Ostrava – prodl. Místecká II. stavba 2008 – 2010<br />

T66 I/56 Ostrava – prodl. Místecká III. stavba 2009 – 2011<br />

T67 I/57 Hladké Životice – obchvat 2006 – 2009<br />

T68 I/57 Krnov SV obchvat 2009 – 2012<br />

T69 I/58 Mošnov – obchvat 2009 – 2012<br />

T70 I/58 Pøíbor– Skotnice 2009 – 2012<br />

T71 I/58 Pøíbor – obchvat 2009 – 2011<br />

T72 I/67 Karviná – obchvat 2010 – 2012<br />

T73 I/67 Skøeèoò – Bohumín, obchvat 2008 – 2010<br />

Ústecký <strong>kraj</strong><br />

U1 D8 0805 Lovosice – Øehlovice 2007 – 2010<br />

U2 R6 køiž.I/27 (Petrohrad) – Lubenec výhled<br />

U3 R6 Lubenec, obchvat 2010 – 2013<br />

U4 R6 Lubenec – Bošov 2009 – 2012<br />

U5 R7 Panenský Týnec, zkap. obchvatu 2009 – 2010<br />

U6 R7 Sulec obchvat 2008 – 2010<br />

U7 R7 Chlumèany zkapacitnìní 2009 – 2011<br />

U8 R7 Louny, zkapacitnìní obchvatu 2009 – 2010<br />

U9 R7 Postoloprty, zkapacitnìní obchvatu 2009 – 2011<br />

U10 R7 Postoloprty – MÚK Bitozeves 2009 – 2010<br />

U11 R7 MÚK Bitozeves – MÚK Vysoèany 2008 – 2009<br />

U12 R7 Vysoèany MÚK 2008 – 2009<br />

U13 R7 MÚK Vysoèany – MÚK Droužkovice 2008 – 2011<br />

U14 R7 MÚK Droužkovice – MÚK N. Spoøice 2008 – 2011<br />

U50 I/9 Lesné – pøeložka 2009 – 2009<br />

U51 I/13 køižovatka Vernéøov 2009 – 2010<br />

U52 I/13 Komoøany – Most 2008 – 2009<br />

U54 I/27 Most – Litvínov 2009 – 2011<br />

U55 I/27 Velemyšleves obchvat a pøemostìní 2008 – 2010<br />

U56 I/27 Žiželice obchvat a pøemostìní 2009 – 2010<br />

U57 I/28 Dobromìøice – Odolice 2008 – 2009<br />

U58 I/30 Ústí nad Labem, dopravní <br />

opatøení – povodòová hráz 2008 – 2010<br />

U59 I/62 Dìèín – Vilsnice 2008 – 2009<br />

U60 I/13 Dìèín – D8 2012 – 2015<br />

Zlínský <strong>kraj</strong><br />

Z1 D1 0134.1/II Moøice – Kojetín 2. etapa 2006 – 2009<br />

Z2 D1 0134.2 Kojetín – Kromìøíž západ 2006 – 2008<br />

Z3 D1 0134.3 Kromìøíž západ – <br />

– Kromìøíž východ 2004 – 2008<br />

Z4 D1 0135 Kromìøíž vých. – Øíkovice 2008 – 2011<br />

Z5 R49 4901 Hulín – Fryšták 2008 – 2011<br />

Z6 R49 4902.1 Fryšták – Lípa 1. 2010 – 2013<br />

etapa<br />

Z7 R49 4902.2 Fryšták – Lípa 2.etapa výhled<br />

Z8 R49 4903 Lípa – Pozdìchov výhled<br />

Z9 R49 4904 Pozdìchov – Horní výhled<br />

Lideè<br />

Z10 R49 4905 Horní Lideè – st. hr. ÈR/SR výhled<br />

Z11 R55 5503 Skalka – Hulín 2008 – 2011<br />

Z13 R55 5505 Otrokovice, obchvat JV 2009 – 2011<br />

Z14 R55 5506 Napajedla – Babice výhled<br />

Z15 R55 5507 Babice – Staré Mìsto výhled<br />

Z16 R55 5508 Staré Mìsto – Mor. Písek výhled<br />

Z50 I/35 Valašské Meziøíèí – Lešná, 2.etapa 2008 – 2010<br />

Z51 I/35 Valašské Meziøíèí – Lešná, 3.etapa 2010 – 2012<br />

Z52 I/49 Vizovice – Lhotsko 2009 – 2011<br />

Z53 I/50 Bánov, obchvat 2008 – 2011<br />

Z54 I/57 Semetín – Bystøièka, 1.stavba 2005 – 2009<br />

Z55 I/57 Semetín – Bystøièka, 2.stavba 2010 – 2013<br />

Z56 I/49 Malenovice – Otrokovice 2010 – 2011<br />

Wien<br />

0 10 20 30 40 km<br />

Bratislava<br />

www.rsd.cz<br />

14 15

Ředitelství <strong>silnic</strong> a dálnic ČR<br />

Čerčanská 12, 140 00 PRAHA 4<br />

www.rsd.cz

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!