Iskustva iz proÅ¡losti za buduÄnost 3D Å¡tampana ... - BUILD magazin
Iskustva iz proÅ¡losti za buduÄnost 3D Å¡tampana ... - BUILD magazin
Iskustva iz proÅ¡losti za buduÄnost 3D Å¡tampana ... - BUILD magazin
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
info<br />
Uskoro nove kompanije na<br />
obilaznici oko Beograda<br />
Ministarstvo saobraćaja i preduzeće „Koridori<br />
Srbije“ vode intenzivne pregovore s mnogobrojnim<br />
<strong>za</strong>interesovanim kompanijama <strong>za</strong><br />
<strong>za</strong>vršetak obilaznice oko Beograda, rečeno je<br />
početkom aprila u „Koridorima Srbije“.<br />
U tom preduzeću očekuju da uskoro bude<br />
<strong>iz</strong>abran <strong>iz</strong>vođač radova. Razgovori se vode s<br />
kompanijama <strong>iz</strong> Kine, Češke, Azerbejdžana<br />
i Italije, a <strong>za</strong>interesovanost je poka<strong>za</strong>la i jedna<br />
palestinska građevinska firma.<br />
Planirano je da obilaznica oko Beograda,<br />
koja je važan deo putnog Koridora 10, bude<br />
<strong>za</strong>vršena <strong>za</strong> godinu i po dana.<br />
Posao će dobiti firma s najpovoljnijom ponudom,<br />
ali će morati da uradi posao u najkraćem<br />
mogućem roku.<br />
„Iako će se ugovor sklopiti na dve godine,<br />
insistiraćemo da se radovi <strong>iz</strong>vode u tri smene<br />
kako bi bili <strong>za</strong>vršeni u roku od godinu i<br />
po dana“, ističu u „Koridorima Srbije“.<br />
Završetkom radova na obilaznici, kao i na<br />
mostu Zemun-Borča preko Dunava, stvoriće<br />
se uslovi da se tranzitni saobraćaj <strong>iz</strong>mesti<br />
<strong>iz</strong> Beograda.<br />
Na obilaznici se trenutno radi gradnja punog<br />
profila autoputa – šest traka na deonici<br />
od Dobanovca do Batajnice u dužini oko<br />
tri kilometara, a radovi treba da počnu i na<br />
levoj traci od Batajnice do Ostružnice, odnosno<br />
mosta preko Save.<br />
Radove finansira Evropska investiciona<br />
banka, a investitor je Javno preduzeće „Putevi<br />
Srbije“.<br />
Takođe, „Putevi Srbije“ su raspisali tender<br />
<strong>za</strong> petlju Orlovača i petlju Bubanj potok.<br />
Preostala je <strong>iz</strong>gradnja 20km polu-autoputa<br />
od mosta na Savi do tunela Straževica, i<br />
10km punog profila autoputa sa šest traka,<br />
na deonici od tunela Straževica do petlje<br />
Bubanj potok.<br />
Intenzivni pregovori se vode oko <strong>za</strong>vršetka<br />
deonica: Sektora 3 – koji obuhvata most<br />
preko Save i deo petlje Ostružnica u dužini<br />
oko tri kilometra, Sektora 4 – od petlje<br />
Ostružnica do petlje Orlovača u dužini oko<br />
šest kilometra, i Sektora 5 od Orlovače do<br />
Straževice, koji čine 1,5km trase leve trake<br />
autoputa, tri mosta i leva cev tunela Straževica,<br />
kao i <strong>za</strong> poslednji Sektor 6 – do Bubanj<br />
potoka, gde će se u dužini oko sedam kilometara<br />
graditi pun profil autoputa.<br />
Obilaznica oko Begrada biće dugačka oko<br />
47km i imaće pun profil autoputa. Ranije je<br />
bilo predviđeno da se <strong>iz</strong>gradi još jedna deonica<br />
od Bubanj potoka do Pančeva u dužini<br />
oko 22km.<br />
Najviše zgrade u Beogradu<br />
imaće 150 metara<br />
Najbitniji projekti kojima se urbanisti Beograda<br />
bave jesu <strong>iz</strong>meštanje glavne autobuske<br />
stanice u Novi Beograd, i otvaranje novih privrednih<br />
zona. Određeno je i da najviša zgrada<br />
u prestonici neće moći da pređe visinu od 150<br />
metara, saopštio je Nebojša Stefanović, direktor<br />
Zavoda <strong>za</strong> urban<strong>iz</strong>am grada Beograda.<br />
„Usvojenom Studijom visokih objekata,<br />
gradnja je u prestonici ograničena na maksimalnih<br />
150 metara. Sada je detaljnije<br />
razrađen način sprovođenja studije, kao i<br />
kriterijumi i zone gde je moguća <strong>iz</strong>gradnja<br />
visokih objekata. Zona sa dozvoljenom najvišom<br />
visinom je samo jedna - kod buduće<br />
22
Change language