Silnice I/27 Å vihov-Klatovy - Åeditelstvà silnic a dálnic
Silnice I/27 Å vihov-Klatovy - Åeditelstvà silnic a dálnic
Silnice I/27 Å vihov-Klatovy - Åeditelstvà silnic a dálnic
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
184<br />
<strong>Silnice</strong>i/<strong>27</strong><br />
Švihov – <strong>Klatovy</strong><br />
Ježovy<br />
<strong>Silnice</strong> I/<strong>27</strong><br />
stavba<br />
Švihov – <strong>Klatovy</strong><br />
Mezihoøí<br />
MÚK Švihov<br />
stavba I/<strong>27</strong> Pøeštice – Švihov<br />
Plzeò<br />
infografika S<strong>27</strong>-Svihov-<strong>Klatovy</strong>-120418<br />
Trnèí<br />
Švihov<br />
T<br />
<strong>27</strong><br />
<strong>27</strong><br />
informační leták, stav k 12/2013<br />
Chlumská<br />
184<br />
Kokšín<br />
MÚK Malechov<br />
Kamýk<br />
Malechov<br />
estakáda pøes øeku Úhlavu<br />
Vosí<br />
Výrov<br />
185<br />
Dolany<br />
Dehtín<br />
tunel Dehtín<br />
Vícenice<br />
Øakom<br />
Svrèovec<br />
Štìpánovice<br />
Toèník<br />
<strong>27</strong><br />
<strong>27</strong><br />
185<br />
MÚK <strong>Klatovy</strong><br />
Andìlice<br />
<strong>Klatovy</strong><br />
Chaloupky<br />
stavba I/<strong>27</strong> Pøeložka <strong>Klatovy</strong> – 1. stavba
Švihov – <strong>Klatovy</strong><br />
<strong>Silnice</strong> I/<strong>27</strong><br />
Dopravní význam stavby<br />
Stavba I/<strong>27</strong> Švihov–<strong>Klatovy</strong> byla zpracována v rámci studie<br />
<strong>silnic</strong>e „I/<strong>27</strong> Dolní Lukavice–Štěpánovice“, zpracované v roce<br />
2007. Jejím cílem bylo navrhnout a porovnat etapy na navrhované<br />
přeložce <strong>silnic</strong>e I/<strong>27</strong> v úseku mimoúrovňová křižovatka<br />
Dolní Lukavice a obcí Štěpánovice s následným napojením<br />
na obchvat Klatov.<br />
Hlavním cílem stavby I/<strong>27</strong> Švihov–<strong>Klatovy</strong> je přeložení stávající <strong>silnic</strong>e<br />
I/<strong>27</strong> mimo obce, kterými na trase Švihov–<strong>Klatovy</strong> prochází. Tím<br />
dojde nejen k lepší plynulosti dopravy, ale také k podstatnému zlepšení<br />
životního prostředí v dotčených obcích. Přeložka bude vedena<br />
západně od současné komunikace po lesních a zemědělských<br />
pozemcích.<br />
<strong>Silnice</strong> I/<strong>27</strong> je součástí vybrané silniční sítě České republiky a je zároveň<br />
dálkovou trasou mezinárodního významu propojující Plzeňský,<br />
Středočeský a Ústecký kraj se Spolkovou republikou Německo.<br />
To odpovídá i intenzitě dopravního provozu na stávající komunikaci.<br />
Přeložka <strong>silnic</strong>e I/<strong>27</strong> by právě část této zátěže měla odvést z prostoru<br />
obcí.<br />
<strong>Silnice</strong> I/<strong>27</strong> procházející Plzeňským krajem Støíbro patří nejen k významným<br />
komunikacím zajišťujícím dopravní<br />
spojení obcí a měst s krajským<br />
Plzeò<br />
Nýøany<br />
Rokycany<br />
městem Plzní, ale i k <strong>silnic</strong>ím mezinárodního<br />
významu s označením<br />
Stod<br />
E53. Tato komunikace zajišťuje obsluhu<br />
rozsáhlého území se spoje-<br />
Pøeštice Blovice<br />
ním měst Dubí (I/8)–Litvínov–Most<br />
Nepomuk<br />
(I/13, I/15)–Žiželice (I/7)–Žatec–Bukov<br />
(I/6)–Plzeň (I/20, I/26)–<strong>Klatovy</strong><br />
<strong>Klatovy</strong><br />
(I/22)–Železná Ruda/Německo.<br />
Umístění a popis stavby<br />
Stavba navazuje na předchozí řešení úseku<br />
mezi Přešticemi a Švihovem. Komunikace od<br />
mimoúrovňové křižovatky Švihov pokračuje<br />
západním směrem okolo Švihova, mimoúrovňově<br />
kříží <strong>silnic</strong>i III/18322 spojující Švihov a Ježovy<br />
a komunikaci místního významu směr na<br />
Chudenice. Za touto komunikací je navržena<br />
další mimoúrovňová křižovatka zajišťující propojení<br />
Švihova pomocí <strong>silnic</strong>e II/184 (u Malechova<br />
a Výrova). Za křižovatkou se komunikace<br />
stáčí přes řeku Úhlavu (navržena estakáda<br />
délky 735 metrů), dále trasa prochází tunelem<br />
délky 382 metrů přes kopec Dehtín a směřuje<br />
ke stávající <strong>silnic</strong>i I/<strong>27</strong> a železniční trati. U obce<br />
Dehtín pokračuje v souběhu se stávající I/<strong>27</strong><br />
a poté ji před obcí Štěpánovice mimoúrovňově<br />
překračuje, aby se na východní straně za obcí<br />
Štěpánovice napojila na obchvat Klatov.<br />
Konec etapy je v km 22,016, její délka je tedy<br />
9470 metrů. <strong>Silnice</strong> I/<strong>27</strong> je navržena v kategorii<br />
S 11,5/80 v celé délce uvažované přeložky.<br />
Variantní řešení přeložky <strong>silnic</strong>e I/<strong>27</strong><br />
Dolní Lukavice–Štěpánovice<br />
Návrh trasy <strong>silnic</strong>e I/<strong>27</strong> a možných etap je vypracován<br />
v úsecích:<br />
1. etapa: obchvat Přeštic<br />
2. etapa: Přeštice–Švihov<br />
3. etapa: Švihov–<strong>Klatovy</strong><br />
Na základě toho bylo zpracováno pět variant<br />
řešení:<br />
Varianta 1: zahrnuje pouze dvě etapy výstavby<br />
– 1. etapu a 2. etapu sloučit do jedné, 3. etapa<br />
zůstává shodná, tudíž by k výstavbě <strong>silnic</strong>e<br />
I/<strong>27</strong> v úseku Přeštice – Švihov došlo v jediné<br />
etapě. Tím vzniknou pouze dvě etapy výstavby:<br />
první etapa Přeštice – Švihov a druhá etapa<br />
Švihov – <strong>Klatovy</strong>.<br />
Varianta 2: uvažuje s výstavbou mimoúrovňové<br />
křižovatky za obcí Přeštice (směr Lužany)<br />
s tím, že provizorní sjezd bude navržen tak,<br />
aby se zajistil co nejplynulejší průjezd na stávající<br />
I/<strong>27</strong>.<br />
Varianta 3: zde je navrženo dočasné provizorium<br />
mezi Přešticemi a obcí Lužany s mimoúrovňovým<br />
křížením trati. Provizorium je navrženo<br />
v blízkosti Lužan.<br />
Varianta 4: je navržena jako „úsporná“, s vybudováním<br />
úrovňového přejezdu přes trať č. 183<br />
Plzeň – <strong>Klatovy</strong>.<br />
Varianta 5: tak jako ve variantě 2, i v této variantě<br />
se uvažuje s výstavbou mimoúrovňové<br />
křižovatky za obcí Přeštice s tím, že jedna<br />
z větví budoucí mimoúrovňové křižovatky<br />
bude součástí provi¬zorního napojení na stávající<br />
<strong>silnic</strong>i I/<strong>27</strong>. Varianta 5 opět respektuje<br />
podmínku, která zaručí co nejplynulejší průjezd<br />
daným úsekem.<br />
Přeložka komunikace I/<strong>27</strong> je na severu vymezena<br />
mimoúrovňovou křižovatkou Dolní<br />
Lukavice, na jihu pak napojením na plánovaný<br />
obchvat Klatov.<br />
Horažïovice
Støíbro<br />
<strong>Silnice</strong> I/<strong>27</strong><br />
stavba<br />
Švihov – <strong>Klatovy</strong><br />
Ježovy<br />
Mezihoøí<br />
MÚK Švihov<br />
stavba I/<strong>27</strong> Pøeštice – Švihov<br />
Plzeò<br />
Stod<br />
Nýøany<br />
Plzeò<br />
Rokycany<br />
infografika S<strong>27</strong>-Svihov-<strong>Klatovy</strong>-120418<br />
Trnèí<br />
Švihov<br />
Tøebýcinka<br />
Pøeštice<br />
Blovice<br />
<strong>27</strong><br />
<strong>27</strong><br />
Nepomuk<br />
184<br />
Bezdìkov<br />
<strong>Klatovy</strong><br />
Chlumská<br />
184<br />
Kokšín<br />
Pod Skálou<br />
Horažïovice<br />
MÚK Malechov<br />
Malechov<br />
Kamýk<br />
estakáda pøes øeku Úhlavu<br />
Tìšnice<br />
Vosí<br />
Výrov<br />
185<br />
Dolany<br />
Dehtín<br />
øešená stavba<br />
jiné stavby<br />
tunel Dehtín<br />
Vícenice<br />
Otín<br />
Øakom<br />
Svrèovec<br />
Štìpánovice<br />
Toèník<br />
0 1 2 km<br />
<strong>27</strong><br />
Geografická data poskytl VGHMÚø Dobruška, © MO ÈR, 2008<br />
<strong>27</strong><br />
185<br />
MÚK <strong>Klatovy</strong><br />
Andìlice<br />
<strong>Klatovy</strong><br />
Chaloupky<br />
stavba I/<strong>27</strong> Pøeložka <strong>Klatovy</strong> – 1. stavba<br />
Ostøetice
Švihov – <strong>Klatovy</strong><br />
<strong>Silnice</strong> I/<strong>27</strong><br />
stav PŘÍPRAVY<br />
Studie I/<strong>27</strong> Dolní Lukavice–Štěpánovice byla zpracována v listopadu roku 2007.<br />
EIA<br />
–<br />
IZ<br />
–<br />
UR<br />
SP<br />
VZ<br />
ZS<br />
– – – –<br />
UP<br />
–<br />
Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • IZ: Schválení investičního záměru • UR: Vydání<br />
územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VZ: Vyhlášení výběrového<br />
řízení • ZS: Záhajení výstavby • UP: Uvedení do provozu<br />
data o stavbě<br />
Hlavní trasa:<br />
délka: 9470 m<br />
kategorie: S 11,5/80<br />
plocha vozovek: 108 905 m 2<br />
Mostní objekty:<br />
estakáda přes Úhlavu: 735 m<br />
Mimoúrovňové křižovatky:<br />
MÚK Švihov<br />
MÚK <strong>Klatovy</strong><br />
Tunely:<br />
tunel Dehtín: 382 m<br />
Název stavby:<br />
I/<strong>27</strong> Švihov–<strong>Klatovy</strong><br />
Místo stavby:<br />
Plzeňský kraj<br />
Katastrální území:<br />
Švihov, Kokšín, Malechov, Dehtín<br />
a Štěpánovice<br />
Druh stavby:<br />
novostavba<br />
Objednatel:<br />
Ředitelství <strong>silnic</strong> a dálnic ČR,<br />
správa Plzeň, Hřímalého 37,<br />
321 00 Plzeň<br />
Zpracovatel studie:<br />
SUDOP PRAHA a.s.<br />
Olšanská 1a, 130 80 Praha 3<br />
Pozn.: Tento leták byl aktualizován v prosinci 2013. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.
Change language